印尼电动汽车电池产业投资潜力高达250亿美元

印尼可能存在大量投资潜力,用于开发镍基电动汽车电池生态系统。投资价值估计为200亿美元至250亿美元,相当于312万亿盾至390万亿盾。海事和投资协调部投资和采矿协调副官表示,投资价值是印尼在未来5年内可以获得的潜力,这项投资是由一个涉及中国和欧洲等多个国家的公司财团进行的。对于电池用镍来说仍然有空间,他们估计未来5年内可能会有约200-250亿美元的额外投资进入该电池行业。未来印尼将不仅仅专注于镍商品,政府将利用国内现有产业从下游构建生态系统。总体而言,印尼镍下游商品发展已经度过了第一阶段和第二阶段,这将镍矿石转化为镍生铁(NPI)。尽管对于第二阶段的第一种材料,他们制造了一条不锈钢生产线,但对于电池生产线,他们已经有了前体,电池也已经存在。目前印尼电池生态系统已基本完善,这从氢氧化锂的下游建设就可以看出,这意味着印尼很快将拥有一个具有竞争力的电池生态系统。

当今世界供应链中,除了中国之外,锂电池生态系统最完整、产能最大的在印尼。日本和韩国现在落后于印尼。不仅是镍基电池,他认为印尼在发展磷酸铁锂(LFP)电池方面也有很大的机会,这与FLP阴极工厂的投产时间一致。至于负极,印尼在肯德尔经济特区拥有一家锂电池负极工厂,年产量达8万吨,位居全球第二。与此同时,日本每年只能负担1万吨,韩国则为16万吨。所以他们正在谈论生态系统,如果敢于乐观的话,在2-3年内,如果政策一致的话,他认为这将会实现。印尼将是一个相当强大的公司,除了中国之外,电池生态系统也是一个强国。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼汽车工业协会推迟发布2026年销售预测

印尼汽车工业协会主席日前表示,协会暂未确定2026年汽车销售预测目标,最终销量将受经济增长、银行利率、汇率等多重因素影响,具体目标需与协会成员商议后确定。 2025年印尼汽车批发销量为803,687辆,较2024年同比下降7.2%,但仍超额完成协会设定的78万辆销售目标。 这得益于2025年12月汽车销量的大幅增长,该月批发销量达94,100辆,同比上涨25.7%、环比上涨26.9%。 目前印尼央行利率维持在4.75%的良好水平,政府设定的5.5%—6%经济增长目标也将成为重要影响因素。协会将结合实际经济走势研判2026年市场情况,同时汽车购置税优惠政策的走向等相关因素,也将对今年的汽车销售产生作用。

印尼计划限制十类中国商品进口

中小微企业部长日前声称,中国进口商品是印尼中小微企业发展的“可怕幽灵”。他在国会听证会上表示,若国内市场持续充斥廉价进口商品,政府各类扶持干预政策都将失效;而低报货值、无牌白标商品入境后贴本地品牌售卖的行为,进一步挤压了本土中小微企业的生存空间。 他举例指出,内衣、头巾、蜡染布等印尼本土可生产的商品,本土中小微企业的生产成本竟与中国进口商品的售价持平,导致竞争力严重不足。昔日全球知名的普尔巴灵加假睫毛产业集群,也因中国廉价进口商品冲击而走向衰落。他强调,政府并非反对进口,而是主张对本土已具备生产能力的商品设限。 目前,中小微企业部已与贸易部达成共识,将率先对10类中小微企业商品实施进口限制。选品标准为民众高需求、且中小微企业深度参与生产的品类。整顿市场、限制相关进口需跨部门协同,至少需要工业部、贸易部、中小微企业部和财政部参与,分别负责技术层面、进出口执行、中小微企业权益保障和财政相关工作。而解决进口商品冲击,被认为是解决问题的根本。

印尼煤炭减产仍可实现收入目标

能源与矿产资源部确认,即便2026年煤炭产量目标下调至约6亿吨,仍有望完成矿产和煤炭领域134万亿盾的非税国家收入目标。该部相关人士在矿业峰会中表示,外界认为减产会导致收入不达标,但政府可通过多项举措实现收入优化。 其指出,煤炭减产将推动价格上涨,同时政府会通过煤炭电子非税收入系统等数字平台优化收入征管,开展相关核查与监管,并出台配套政策提升煤炭领域的国家收入。此前能源与矿产资源部长曾说明,此次煤炭减产是为维护全球煤炭供需平衡、稳定价格。 目前印尼煤炭年出口量达5.14亿吨,占全球13亿吨煤炭贸易量的约43%,过量供应已造成煤炭价格下跌。他还强调,减产也是为实现资源的可持续传承,矿产资源开发不能竭泽而渔,需兼顾国家长远发展、生态环境保护与社会公平层面的要求。
返回顶部