中国汽车品牌长安携手印尼印多汽车集团进军印尼新能源汽车市场，长安日前在雅加达卡尔蒂卡会展中心举办品牌首发活动，展示多款车型，之后又在雅加达国际车展上公布首批登陆印尼的两款车型——Deepal S07和Lumin。长安历史悠久，1862年创立，1958年造出首款军车，1984年起专注民用车。 其在意大利、英国、德国等地设有研发中心，产品契合全球市场口味，印尼是其战略布局重点，为此与印多汽车合作。印多汽车高层表示，印尼市场在东南亚突出，双方自2024年初洽谈，2025年2月达成合作，印多将负责生产、销售等。未来三年长安将引入至少五款新车，含七座车与智能驾驶车型。长安汽车口碑良好，操控体验佳。此次推出的Lumin小巧可爱，续航301公里，售价178万盾，对标比亚迪Atto 1；Deepal S07为SUV，续航560公里，售价599万盾，竞争比亚迪Sealion 7。两款车均由印多汽车网络工厂组装，非整车进口。
当马六甲海峡商船驶向印尼西部，棉兰这座枢纽城市便映入眼帘。作为北苏门答腊省省会，2024年其城市常住人口250余万、都会区逼近500万，是爪哇岛外印尼最大的都市圈之一，以印尼前四体量稳居西印尼门户地位。 棉兰的枢纽地位，首见于港口布局。从市区北不到一小时，便是荷兰殖民时期起源的勿拉湾港，如今已是苏门答腊最繁忙集装箱港，年处理55万至68万标准箱，承接爪哇岛外核心出口功能。对中国制造业而言，这里是苏门答腊棕榈油、橡胶等大宗商品的”出海第一站”，转运至中、印及欧洲市场。更具战略意义的瓜拉丹绒港，定位”西部海上门户”，设计年吞吐6000万标箱。 还有空陆通道也强化了枢纽优势。瓜拉纳穆国际机场2023年旅客吞吐量740万人次，航班网络连通雅加达等国内核心城市及新、马等东南亚枢纽。地面上，苏门答腊3000公里高速网已贯通1000公里，以棉兰为核心的交通网，串联起全岛5000万人口市场，加速自然资源加工流通。 经济实力：从资源出口到综合枢纽的转型 数据直观展现棉兰实力：2023年地区生产总值303.3万亿印尼盾（约1350亿元人民币），增速5.04%。其”港口型区域中心”结构清晰：北苏门答腊与亚齐的橡胶、棕榈油等原材料，在棉兰完成收购、加工、结算后经勿拉湾港出口；市区密集的银行、贸易机构及购物中心，构筑起完善金融商贸体系。随着交通完善，棉兰正从大宗商品贸易城市，升级为马六甲海峡旁综合物流与消费中心。 中资是转型重要推力。沿苏门答腊高速至塞芒盖国家经济特区，中资与印尼国企合作的医用手套及器械产业链已落地，投资额2.97亿美元。瓜拉丹绒工业园周边，中企牵头规划总投资120万亿印尼盾的钢铁冶金基地，以”基建+园区+产业链”模式，打造面向东盟的金属制品基地。 人文生态：多元融合的活力样本 棉兰的魅力在于多元文化交融：34%巴塔克族、33%爪哇族、10%华人及其他民族共处，清真寺、教堂、庙宇的声响在街巷和谐共鸣。这种多元性成为发展资本，加之南部多巴湖、东南Berastagi高原、西北的Bukit Lawang红毛猩猩保护区等丰富文旅资源，形成自然与人文合力。 立足印尼版图，棉兰价值凸显三维度：地理上守踞马六甲要冲，是西印尼出海口与跨苏门答腊交通枢纽；经济上以千亿级GDP承接资源出口与区域消费，借国际合作撬动升级；人文上凭多民族融合与文旅资源赋予发展温度。棉兰正以”枢纽+引擎+熔炉”身份，在东南亚格局中书写理性增长故事。
长安汽车日前在雅加达举行印尼品牌发布会，正式进军印尼市场。发布会上，阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌及多款新车型首次亮相。印尼是东南亚第一大汽车市场，人口超2.8亿，汽车保有量快速增长，是全球车企战略布局关键枢纽。今年2月，长安汽车与印尼Indomobil集团签署战略合作协议，开启进军之路。 长安汽车常务执行副总裁表示，印尼在东南亚绿色出行发展中战略地位重要，长安坚持“在印尼，为印尼”原则，以绿色发展和科技创新为驱动，推动产品、研发和制造本地化，与伙伴共同打造优质产品、技术和服务，助力印尼汽车市场电动化转型。 Indomobil集团董事认为，长安汽车到来为印尼汽车市场未来出行带来新视角。长安除提供绿色智能产品外，还将构建完善本地售后服务体系，未来考虑本地生产，促进技术转移，强化供应链，培育本地汽车人才。目前长安汽车正加速推进“海纳百川”全球战略，已进入包括印尼在内的全球103个市场。
