1月30日,印尼国企矿业公司安塔姆、国家电池平台IBC与华友牵头的HYD财团签署框架协议,启动从镍矿到电芯全链条超级项目,总投资60亿美元,目标产能20吉瓦时,布局北马鲁古省与西爪哇。 这并非招商噱头,而是印尼推进全球电池生态枢纽目标的实质性动作,华友正是核心执行者。印尼的底气源于镍资源,2024年其镍产量约220万吨,占全球59%且持续增长,既手握核心资源,也具备争夺产业链定价权的潜力。 印尼深知单纯卖矿只能沦为上游打工者,因此决心推动产业链向下延伸至冶炼、电池材料、电芯制造,将利润、就业与技术留在本土。此次三方项目正是印尼国家意志的落地,协议覆盖镍矿开采加工、正负极材料及电池电芯全链条。下游电芯厂落户西爪哇卡拉旺,被官方列为亚洲级重大项目,预计新增1万个就业岗位。 印尼更将其与能源转型绑定,明确电池将服务100GW大规模光伏等绿色电力需求,凸显其在国家能源系统中的核心作用。而华友的核心角色是将产业蓝图转化为实际产能。本次由华友牵头的HYD财团由华友、亿纬锂能及印尼本地企业DAAZ等组成,形成中方实力加本地落地的格局。 印尼则以安塔姆和IBC提供资源与平台支持,双方分工明确,印尼出资源,华友输出项目统筹、工程交付及电池制造经验,联动伙伴一次性打通全产业链。华友的底气源于在印尼的深耕,华越6万吨镍金属量湿法冶炼项目持续稳产超产,华科4.5万吨高冰镍项目稳定运营,镍中间品合计出货11.2万吨,同比增长90%以上。矿浆管道等基础设施持续优化成本,加之华飞等大型项目推进,可见华友并非短期占坑,而是切实将印尼镍资源转化为电池材料工业实力。 故事的另一头,LG退场,华友接棒更凸显其核心价值。2025年LG新能源因市场与投资环境问题退出印尼grand package大型电池项目,印尼官方随即确认华友接手,项目规划保持不变,这背后是印尼的考量——推进电池产业需能扛交付、拓下游、通全链的伙伴,华友正是靠谱之选。 但项目的挑战同样存在,印尼打造全球电池枢纽关键在于下游电芯订单落地、ESG与能源结构达标以及应对镍产业周期波动带来的现金流压力。外媒热议的印尼镍欧佩克化及可能的产量配额管控,提醒市场资源优势之外,政策、环保与行业周期仍会深刻影响项目的收益。 综合以上,华友对印尼的核心贡献,是将其镍矿大国定位延伸至电池材料、电芯制造及系统应用,助力印尼向全球电池枢纽的目标迈进。 同时华友也面临三大考验:20GWh产能落地、全链稳定订单、长期绿色合规,这也决定了其能否成为印尼电池雄心的加速器。若想读懂这份产业链布局,挖掘相关合作机会,欢迎私信王掌柜一起交流。
这两天普拉博沃总统突然盯上了一个特别家常的议题:居民屋顶。他抛出Gentengisasi全国屋顶换瓦行动,想把大量铁皮、镀漆板屋顶逐步换成瓦顶。理由很直白,更凉快、更耐用,社区观感也更体面。 这到底会成为一项既能带动建材与施工产业,又能让老百姓住得更舒服的长期政策,还是最后变成官商合作、昙花一现的面子工程? 说到底屋顶改造听着小,落到全国就不小。它一边可能拉动瓦材新材料、防水施工队和基层供给体系,另一边也确实能提升居民的居住体验和城市面貌。但它也很容易走向另一条路,口号很热闹,合同很漂亮,最后落地稀稀拉拉,成了看上去很美的面子工程。这个项目的未来走向如何,我们拭目以待。
中国政府近期出台新规,要求国产汽车标配自动紧急制动、线控转向等多项先进技术,这一标准也将适用于印尼市场。Lepas印尼产品开发经理表示,这类新技术现阶段成本偏高,本质属于产业投资,但随着市场规模扩大与技术发展,相关成本势必会逐步降低,这是经济规律中供需关系的正常体现,任何技术投入初期均为投资,后续都会随技术迭代实现成本下降。 他指出,中国已认证的汽车相关法规本身具备全球标准,而印尼的汽车监管体系与联合国标准接轨,因此中国和全球推行的技术标准,印尼本质上已能实现合规适配。仅需确认相关技术系统是否契合印尼本土环境,比如与环境噪音相关的适配性问题。 他强调,未来印尼落地的各类汽车技术,不仅会遵循全球统一标准,还将结合印尼的道路状况、自然环境,以及当地民众的驾驶习惯进行本土化调整,确保技术应用既符合国际规范,又适配印尼的实际使用场景。