工业部长日前在上海会晤小米公司政府事务总监，提议该公司在印尼建立电动汽车生产基地。目前小米已在印尼投资3万亿盾（约合智能手机、平板和电视生产），市场份额达21%（2025年第二季度）。 部长赞赏小米对印尼电子产业的贡献，同时推介其新业务线电动汽车。特别提及小米SU7高性能电动车，呼吁其加入印尼绿色交通生态建设。印尼提供”Making Indonesia 4.0″政策支持，将电子和电动车列为优先发展领域。 小米SU7上市15个月全球交付量达30万辆，近期正探索海外扩张。印尼政府希望通过引进小米强化本土电动汽车产业链，目前已有比亚迪、五菱等中资企业入驻。
中国汽车品牌奇瑞(Chery)宣布在印尼追加5.2万亿盾投资，用于发展低碳排放车辆(LCEV)。该投资计划涵盖2024-2030年，重点开发三种新能源技术：全混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车(EV)。 投资重点涵盖在印尼建立生产基地，包括自建工厂和合作伙伴工厂；将印尼打造为东盟和澳大利亚市场的生产和出口基地；扩大环保车型产品线，满足印尼消费者需求。工业部长表示，政府将全力支持奇瑞的投资计划，并希望其尽快提交详细的五年商业计划。 数据显示，2025年1-8月，印尼纯电动汽车(BEV)市场份额已从2021年的0.08%增长至10.22%，奇瑞目前是印尼第四大BEV销售品牌。该投资将进一步推动印尼新能源汽车生态系统发展，提升本土汽车产业竞争力。
印尼鞋业协会（Aprisindo）揭露大量假冒国际品牌（如Nike等）的非法进口鞋涌入雅加达Jatinegara和Senen市场，并疑似渗透至大型商场。协会执行董事指出，这些低价劣质商品通过电商平台和社交媒体广泛销售，严重冲击本土中小制鞋企业。 假冒鞋逃避关税、PNBP费用和SNI认证，售价远低于正规进口商品。协会呼吁执法部门简化司法程序，快速打击走私网络，因为本土中小鞋企因价格劣势面临生存危机。协会要求政府成立专项执法机制打击非法进口。同时电商平台也要加强假冒商品筛查，消费者应警惕“远低于市场价”的所谓”品牌折扣鞋” 。该事件凸显印尼在知识产权保护和边境管控上的挑战，需政企协作维护公平市场环境。
