政府规定，各省及地方政府需在2025年12月24日前确定2026年省、地方最低工资标准，该日也成为地方政府公布地方最低工资标准（UMK）的截止日期。截至截止日，仅有部分地区完成标准公示，其中勿加泗市以599.9422万盾的标准，被预测为印尼全国最高。 地方最低工资标准是企业向当地劳动者支付的最低工资底线，由省长依据县长、市长及薪资委员会的建议确定，参考因素包括通胀率、经济增长率及基本生活需求。已公布2026年地方最低工资标准的地区及具体额度如下：•勿加泗市599.9422万盾，涨幅0.62%；•勿加泗县593.8885万盾，涨幅6.8%；•坤甸市320.5220万盾；•松巴哇巴鲁县270万盾，涨11.9万盾；•勒姜勒榜县284.1万盾；•三马林达市372.4437万盾，涨25.9444万盾，涨幅6.97%；•伯劳县439.133755万盾；•马利瑙县404.0073万盾，涨幅5%；•东库泰县406.7436万盾，涨幅8.64%；•锡亚克县400.1327万盾。
2026年被商界普遍认为难现增长高峰。尽管经济预计较2025年略有改善，但企业仍面临购买力疲软、政策不确定性及一季度后业绩下滑核心风险，各行业协会对年初表现寄予厚望，盼以此维持全年经营态势。印尼酒店餐饮协会（PHRI）秘书长指出，2026年行业前景不明朗，主因是政府预算紧缩政策延续及中央向地方转移支付削减。 约92%的地方活动依赖中央转移支付，该资金缩减直接影响酒店餐饮核心客流。PHRI呼吁政府加快2026年一季度公共支出，缓解2025年以来持续的业绩压力；一季度虽为行业传统淡季，但春节与斋月有望带动部分旅游目的地入住率提升，然因政策多变，协会暂未设定具体入住率目标。印尼购物中心管理协会（APPBI）主席明确预计，2026年购物中心客流量同比增10%，商铺入住率稳定在85%-90%。 一季度消费有望向好，核心支撑来自新年、春节、斋月、开斋节密集节日效应，叠加最低工资上调、节日津贴发放双重利好；但需重点警惕二三季度“长淡季”风险，一季度利好集中释放后，后续消费或面临增长放缓，需政企及行业各方协同制定策略应对。印尼青年企业家协会（HIPMI）秘书长研判，2026年印尼经济增速约5.3%-5.4%，通胀整体可控，但经济复苏呈现不均态势：消费仍高度依赖政府支出与社会福利，中产阶级因就业质量不足、物价持续压力购买力脆弱，整体消费或呈温和增长而非爆发式复苏。印尼纤维长丝协会（APSyFI）秘书长强调，2026年是行业关键年，进口倾销问题导致企业提价难、销量承压，若相关政策无改善，行业企业或持续倒闭；同时进口配额透明度不足进一步加剧市场不确定性，企业难以精准规划生产。整体而言，2026年印尼商界虽存年初政策支出落地、节日消费利好带来的阶段性复苏机会，但购买力受限、需求波动及政策不确定性仍是主导全年业绩的核心挑战。
2025年圣诞节假期，印尼新首都（IKN）迎来民众出行高峰，连接IKN的高速公路出现显著车流激增，尤其在关键收费站GT Manggar引发长距离拥堵。 这一现象由双重因素叠加导致：一是圣诞假期出行高峰，二是数千名民众前往南加里曼丹Banjar县，参加2025年12月28日举行的Sekumpul逝世周年纪念活动；同时IKN核心政府区（KIPP） 的旅游吸引力也持续拉动本地游客前往。据12月25日交通数据，早间6时起车流逐渐攀升，各收费站流量呈现明显时段性波动：12号主收费站6:00-9:00时段车流量稳定在300-400辆/小时，11:00-12:00升至307辆，12:00-14:00达到峰值600辆/小时，6:00-16:00累计通行3243辆；11号收费站9:00-11:00增至150辆/小时，13:00-15:00飙升至369辆/小时，同期累计通行1747辆。 两站合计8小时内超4990辆车辆涌入，而初期仅开放2个收费站的容量难以承载，成为拥堵核心诱因。 此外，虽该路段为免费功能性收费站，但初期要求电子卡刷卡通行的程序，进一步加剧拥堵，排队队伍一度延伸至12:00未缓解。 面对紧急情况，东加里曼丹公路服务局局长于13:00赶赴现场，与PT Jasamarga Balikpapan Samarinda协调后，快速采取两项纾堵措施：一是新增1个收费站（总计3个）拓宽车道，二是直接取消刷卡要求，让车辆无需停留即可通行。 政策效果立竿见影：14:00后收费站车流骤降，14:30时已无排队，交通完全恢复正常。 目前BBPJN Kaltim提醒民众，因Tol IKN仍处于“有限服务”状态，需重点注意行车安全；尤其针对跨省份前往南加里曼丹参加Haul Sekumpul的jamaah，务必提前检查车辆状况。 截至目前，通往IKN及经此前往南加里曼丹的路线已恢复畅通，可充分应对年末返程高峰。
