- 2025年12月02日
- 星期二
印尼海军舰艇日前在北苏拉威西Konawe Utara的Mandiodo海域截获两艘前往莫罗瓦利工业园（IMIP）的镍矿运输船，两船均无有效船舶及货物文件，并在被海洋与渔业部（KKP）查封的码头装货，且转移至锚地区域时未持航行活动许可（SPOG）、无船长在场，违反矿产能源及航运法规。 第一艘船只由10名印尼船员操作，载有镍矿石；第二艘船只同样有10名印尼船员，同样运载镍矿石赴IMIP。两船系海军执行追击、搜索、侦查任务时发现。 目前海军已护送两船至肯达里海军基地（Lanal Kendari）深入检查并依法处置。KKP近期因PT DMS涉嫌无海洋空间利用合规许可（PKKPRL）及违反填海许可，暂停其5.9公顷海域空间利用活动。
截至11月30日晚，国家减灾署（BNPB）更新苏门答腊三省洪灾与滑坡伤亡数据：共442人死亡、402人失踪，搜救仍在进行。北苏门答腊增至217死、209失踪；避难人数众多，如南打板努里4661人、锡博尔加市4456人。多处陆路因滑坡与桥梁损毁中断，12000余人受影响；Mandailing Natal多条路段封闭致部分街区孤立。 亚齐省96死、75失踪，涉及Bener Meriah、中亚齐等11个县市，避难家庭达62000户。西苏门答腊129死、118失踪、16伤，避难家庭11820户（约77918人），Padang Panjang—Sicincin道路仍中断。 人类发展与文化统筹部长转达总统普拉博沃指示，要求调动全国力量集中应对三省紧急状态，包括加快撤离、运送物资、保护难民、部署医疗、恢复基建与通讯，并现场督导。政府已分发救援物资并恢复部分地区通讯，正加速撤离。同时准备灾后复建方案，优先确保临时住房，协调资源与现场协作，加快恢复进程。
11月30日凌晨约2:30，中爪哇省肯德尔工业园区（KIK）内，有工厂工人发现一名男性尸体漂浮在当地工厂附近的排水沟中，随即报警。经肯德尔县警局局长介绍，死者被发现时面朝下浮在水面，无明显身份标识，年龄约37岁，穿黑色T恤和黑色长裤，头部有撕裂伤，手脚有擦伤。 现场附近发现一辆摩托车，推测属死者所有。警方随后展开调查，通过联系死者工作企业并电话核查，确认其身份为中国河南籍男子，生前在当地一企业担任木材厂工头。目前遗体暂存于肯德尔医院太平间，等待公司后续处理。 关于死因，警方初步怀疑为单方交通事故。死者骑车时可能失控撞上人行道，随后坠入排水沟。现阶段警方正调取工业区周边监控录像，并寻找可能的目击证人以进一步核实情况。
财长日前透露，若海关总署（DJBC）未能在一年内改善在公众及总统普拉博沃眼中的不良形象与绩效，将面临被冻结、并由瑞士公司SGS接管的严重威胁。他在内部会议中直言海关在媒体、社会及最高领导层中的形象不佳，必须整改。 他已向总统争取一年时间自行整顿，避免重蹈旧辙——若仍无起色，将仿效旧秩序时期（Orba）做法，冻结海关并由SGS负责海关与税务监管。历史上，1985年因腐败与渎职严重，时任经济统筹部长建议关闭海关，由SGS取代，期间走私与行政懈怠问题消失，进出口更顺畅、物流成本下降、税收大增，直至2000年代才恢复海关。 尽管威胁严峻，他强调不会轻易将DJBC交给外资，承诺与下属合作改善形象与运作，提升软件系统开发速度，以期干净高效地自主完成任务。他指出此番警示已激发海关团队积极性。背景资料显示，Orba时期海关长期存在与走私者勾结、工作散漫等问题，即便多次调岗与惩处仍无效，高薪亦未杜绝贪腐，甚至有经济学家称其腐败可富七代。最终促使政府在1983年决定关闭，两年后实施。
11月29日周六中午，一辆载有两名中国游客的小型巴士在普罗博林戈县Lumbang镇Lambang Kuning村的布罗莫山路坠入约五米深的山谷，疑因刹车失灵引发单方事故。据流传的视频显示，事发时间约为当天上午10时。该车辆由当地居民驾驶，失控前先撞上芒果树和路障，随后冲下山谷。 车内载有一对中国籍夫妻，两人均受轻伤，曾在地方医院接受简单治疗。目击者表示，车辆从布罗莫方向高速驶来，轮胎痕迹显示刹车疑似完全失效。事故车辆当时越出白线，根本没刹车，先撞上芒果树再右转冲下山谷。 车上司机加两名乘客一共有三人，下车时男游客想送妻子去社区诊所接受治疗不过被拒绝了，两人伤势不重，男游客只出了点血。在当地医院短暂停留后，两名中国籍乘客选择继续前往泗水朱安达机场赶航班。目前警方仍在处理此事，由于地形复杂，坠谷的小型巴士尚未能拖离现场。
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PT Freeport Indonesia（PTFI）因2025年9月8日Grasberg Block Cave（GBC）地下矿发生湿物料滑坡，造成7名员工遇难，该矿被迫停产，目前仅能依靠Deep Mill Level Zone（DMLZ）和Big Gossan两座地下矿生产铜金。 PTFI总裁日前在国会第六委员会的听证会上表示，GBC预计2026年3月逐步恢复运行，2027年实现满负荷生产。GBC对Freeport产量贡献巨大，现有产量约7万吨，加上GBC可提升至15万吨，因此暂停期间影响显著。 他还透露，新的地下矿“Kucing Liar”原计划2028年投产，但因事故推迟一年，预计2029年在巴布亚新Grasberg地区启用，届时将成为Freeport第四座地下矿，目前仍在建设中。受9月滑坡影响，PTFI预计2025年下半年业绩无法达标。
北苏门答腊警局一名警员殴打摩托车驾驶员的视频日前在社交媒体疯传，北苏门答腊警局公关主任表示，经查该名警员自2001年起患有重度精神疾病（精神分裂症），但此前从未有危险行为。事件发生在棉兰市北苏门答腊警局门前，受害者是机场安检人员，当时骑摩托经过。 警局人士表示受害者已在医院治疗，该名警员则被送至棉兰的精神病院接受医疗。受害者伤在身体多处，在当地医院自行就医。警方解释尽管该警员患病，其一直正常执行日常任务，未表现出需要特殊治疗的迹象，因此未被察觉需介入。 棉兰医院精神科专家诊断该警员患偏执型精神分裂症，属重度精神障碍，症状包括妄想与幻觉，患者常觉他人敌视自己，难以区分现实与想象。病因可能涉及心理压力、经济、任务要求、家庭等因素。其病情急性时可能在诱因下犯罪，但此前无犯罪记录。其情绪不稳定，自2001年患病，长期与妻子分居加重病情。 该名警员曾在北苏门答腊警局机动旅（Brimob）任职。视频显示，身着警服运动装的警员在警局前殴击受害者头部并威胁：“站起来，你完了，我比你更魔鬼，站起来，你完了，你不信你……”事件仍在处理中。
西爪哇纺织业因进口产品冲击持续低迷，非法与合法进口分别挤压下游成衣与上游面料市场，导致内需下降、产能利用率降低，成为2025年该省裁员最多的行业。企业或因市场不佳出售设备、裁减人力，甚至向工资更低的中爪哇迁移，中小厂商亦难幸免。 印尼纺织协会西爪哇分部称，明年将专注保市场以提升产业韧性和竞争力。酒店餐饮领域暂无裁员，仅减少工时。专家指出，劳动密集型裁员已成滚雪球效应，投资多流向资本密集产业，劳动力转移有限；产业向中爪哇迁移将冲击地方就业，建议地方政府重视并明确西爪哇是否仍为劳动密集型中心，同时推动与中央协调、出台偏向劳动密集型产业的激励。 议员批评省政府偏重资本密集投资者，忽视人力创意，致就业吸纳不足，并指“Nyari Gawe”求职应用缺乏与企业及教育机构需求的详细关联。另一议员认为，西爪哇5.2%的经济增长主要靠消费，应吸引投资活跃实体经济，开辟就业，政策应在取缔非法行业时同步开放合法领域作缓冲。
北苏门答腊、亚齐、西苏门答腊三省近日遭遇暴雨洪灾，多条陆路交通与通讯中断。截至11月28日晚，国家减灾署（BNPB）负责人通报，三省共有174人死亡、79人失踪、12人受伤。北苏门答腊灾情最重，116人遇难、42人失踪。洪水致锡登普安—锡博尔加国道一处、西皮罗克—棉兰国道两处中断，曼达尔宁嘎多条路段因洪水与滑坡封闭，正动用重型机械抢修。通讯受损，星链已分发至地方政府安置点与应急指挥部。 亚齐省录得35死、25失踪、8伤。苏北—亚齐边界国道因滑坡中断，Meureudu桥梁损毁阻断Banda Aceh—Lhokseumawe—东亚齐—Langsa—Tamiang线路，Gayo Lues、中亚齐、Bener Meriah等地公路与桥梁全毁，陆路不通，主要依赖Gayo Lues简易机场与Rembele机场空运。 西苏门答腊23死、12失踪、4伤。Padang Pariaman五座桥梁损坏，Padang Panjang的Bukittinggi—Padang国道与Agam省道发生滑坡，Ampek Koto区道路中断致约200辆车被困。 气象部门指此次灾害由热带气旋“Senyar”过境引发，带来强降雨与大风，不仅致洪灾，还引发泥石流及马六甲海峡中部、北苏门答腊及Rokan Hilir海域1.25—2.5米中等级别大浪。此类气旋穿越陆地较罕见。政府已向可抵达灾区发放食品、卫生用品、折叠床、即食餐与清洁物资等紧急援助。
