- 2025年12月02日
- 星期二
William Soerjadjaja又名Tjia Kian Liong是印尼汽车工业奠基人,创办了PT Astra International Tbk。他在1950年代曾被诬陷贪污入狱,事业一度毁灭,但出狱后与弟弟在雅加达Sabang街收购一家濒临倒闭的小进口公司,并于1957年2月注册成立Astra International Inc.,取意希腊女神化为星辰,寄望公司闪耀。 尽管1960年代经济动荡,Astra坚持进入汽车市场,并在1966年苏哈托上台后获美国290万美元贷款及广泛进口许可,进口800辆雪佛兰卡车供应基建,由此打入汽车行业。后因美国限制,转向与日本合作,1969年2月与丰田结盟,随后经销本田、五十铃、大发,逐步主导市场。 他采用上下游一体化战略,从零部件生产到分销全覆盖,并引入日本系列企业(keiretsu)管理模式,强化市场控制。至1990年,Astra占印尼汽车市场超50%份额,旗下涵盖丰田至宝马等品牌,业务扩展至地产、保险、种植、银行,同年上市。 然而1990年代其长子购入的Bank Summa因坏账和外债达1.5万亿盾陷入危机,央行未施援,他被迫以低于市价出售76% Astra股份拯救储户,引发政治打压猜测。他与苏哈托关系疏远,亲近梅加瓦蒂及PDI,被指因此遭整肃。 此后Astra不再属威廉家族,虽在古斯杜尔与梅加瓦蒂时期尝试回购未果,股权分散至各大投资者及丰田等。他的经历仍被视为印尼商业史上最励志的复兴传奇:从囹圄到再造汽车王国。
卫生部日前表示,目前已检测出约36.5万人感染HIV(ODHIV),占预估总数56.4万的65%,希望在2025年实现68%的检测目标。卫生部传染病防治司代理司长表示,在这约36.5万感染者中,已有25.5812万人(70%)接受抗逆转录病毒(ARV)治疗。其中约15万人进行了病毒载量检测,14.2万人(56%)的病毒载量被抑制。 卫生部目标是让62%的ODHIV病毒载量受抑制。她指出各阶段均有脱落病例需持续监测,以确保其可控且不再成为传染源。趋势上预估ODHIV人数逐年增加,治疗覆盖率略有下降。高阳性率集中在三类人群:ODHIV伴侣、性工作者及其顾客、ODHIV母亲所生子女,需加强教育、检测和干预。 为实现2030年全球目标(95%知晓自身状况、95%接受治疗、95%病毒受抑制),卫生部采取三步骤应对:一是预防,推广ABCDE理念——禁欲、忠贞、高危人群使用安全套、远离毒品、健康教育;提供暴露前预防、母婴阻断、HPV疫苗接种。二是监测,包括自我筛查、医疗机构检测、结合全国免费健康检查(CKG)开展婚前检测,以及伴侣和子女通知。 目前全国约1.37万家卫生机构,其中约1.2万家提供咨询与HIV检测,约6300家可提供ARV治疗,另有437个实验室可进行HIV病毒载量检测。强有力监测可汇集数据制定循证政策。三是治疗,按标准处置HIV病例,实施结核病预防性治疗并监测用药。她强调HIV防治需跨部门合作,须以承诺、协作与协调推动服务整合与提升。
围绕二手服装(thrifting)进口问题,财长日前重申政府将持续打击非法进口,并拒绝以缴税方式合法化的提议,强调关键是商品合法性而非税收。然而舆论质疑现行执法是否触及源头,反而危及底层小商贩生计。 印尼早有法规限制二手服装进口以保护消费者健康安全,2020年《创造就业法》进一步强化相关管控。但执法常集中于传统市场的小商贩,他们仅从供应商进货而非直接参与进口,上游进口商未被有效追责,违反行政比例原则。 许多小商贩不清楚法律界限、卫生标准或可合法交易的机制,在灰色地带经营,违背《消费者保护法》要求的商品法律明确性,反成不确定性的受害者。对大量依赖thrifting维持家计的商贩及追求平价服装的消费者而言,一刀切执法易拉大政府与民众距离,忽视政策的社会经济影响。舆论建议执法应瞄准上游进口商,制定可行的二手服装卫生标准与认证机制,并提供过渡与教育安排,帮助小商贩逐步调整。唯有兼顾合法性与对小群体的保护,政策才能既维护秩序又体现社会公正。
普拉博沃总统领导的政府正加快推进村级太阳能发电站(PLTS)建设计划,目标总装机容量达100吉瓦(GW),即在全国每个村庄建设1至1.5兆瓦的PLTS。投资部长日前在活动中表示,总统在最近一次全体内阁会议上要求其尽快制定并执行该计划,以实现100 GW的目标。 他还强调,普拉博沃已命令全体内阁成员坚持执行国家规划,力争在2060年或更早实现净零排放(Net Zero Emission)。他指出一旦100 GW PLTS建成,印尼将成为东南亚首个运营如此大规模太阳能电站的国家。 他举例印度已投运125 GW太阳能,约相当于12.5万兆瓦,印尼也将迈入这一行列。由于国内太阳能板年产能仅约5 GW,他坦言该计划必然需要外国投资者参与。政府将寻求愿意合作的外资,与本国企业家及国有企业(包括PLN)共同推进项目实施。
经济事务协调部长在日前的印尼央行年度会议上表示,QRIS支付系统人气已远超信用卡:目前QRIS用户达5800万、商户4000万,而信用卡持卡人仅1400万。他提到QRIS用户快速增长与其在多国落地有关,现已可在马来西亚、泰国、新加坡、日本使用,并进入中国试点阶段。 相较之下,信用卡自1980年引入印尼,而QRIS由印尼央行2019年推出,普及速度极快。 Mandiri消费指数(MSI)2025年11月数据显示,印尼民众使用QRIS最多的是交通购物类,占该支付方式比例的85%;其次是体育、爱好与娱乐类85%,书店83%,超市81%,手机购物79%,餐厅76%,汽车类70%,燃油68%,个人护理与美容64%。 超市、餐厅、日常用品店及爱好类购物中,QRIS市场占有率合计达62%。较少使用QRIS的类别包括旅行(87%用信用卡)、珠宝购买(68%用借记卡)。 信用卡主要用于家庭需求(48%)、机票购买(49%)及公用事业缴费(55%)。数据指出,不常进行的购物往往使用其他支付方式。
印尼海军舰艇日前在北苏拉威西Konawe Utara的Mandiodo海域截获两艘前往莫罗瓦利工业园(IMIP)的镍矿运输船,两船均无有效船舶及货物文件,并在被海洋与渔业部(KKP)查封的码头装货,且转移至锚地区域时未持航行活动许可(SPOG)、无船长在场,违反矿产能源及航运法规。 第一艘船只由10名印尼船员操作,载有镍矿石;第二艘船只同样有10名印尼船员,同样运载镍矿石赴IMIP。两船系海军执行追击、搜索、侦查任务时发现。 目前海军已护送两船至肯达里海军基地(Lanal Kendari)深入检查并依法处置。KKP近期因PT DMS涉嫌无海洋空间利用合规许可(PKKPRL)及违反填海许可,暂停其5.9公顷海域空间利用活动。
截至11月30日晚,国家减灾署(BNPB)更新苏门答腊三省洪灾与滑坡伤亡数据:共442人死亡、402人失踪,搜救仍在进行。北苏门答腊增至217死、209失踪;避难人数众多,如南打板努里4661人、锡博尔加市4456人。多处陆路因滑坡与桥梁损毁中断,12000余人受影响;Mandailing Natal多条路段封闭致部分街区孤立。 亚齐省96死、75失踪,涉及Bener Meriah、中亚齐等11个县市,避难家庭达62000户。西苏门答腊129死、118失踪、16伤,避难家庭11820户(约77918人),Padang Panjang—Sicincin道路仍中断。 人类发展与文化统筹部长转达总统普拉博沃指示,要求调动全国力量集中应对三省紧急状态,包括加快撤离、运送物资、保护难民、部署医疗、恢复基建与通讯,并现场督导。政府已分发救援物资并恢复部分地区通讯,正加速撤离。同时准备灾后复建方案,优先确保临时住房,协调资源与现场协作,加快恢复进程。
11月30日凌晨约2:30,中爪哇省肯德尔工业园区(KIK)内,有工厂工人发现一名男性尸体漂浮在当地工厂附近的排水沟中,随即报警。经肯德尔县警局局长介绍,死者被发现时面朝下浮在水面,无明显身份标识,年龄约37岁,穿黑色T恤和黑色长裤,头部有撕裂伤,手脚有擦伤。 现场附近发现一辆摩托车,推测属死者所有。警方随后展开调查,通过联系死者工作企业并电话核查,确认其身份为中国河南籍男子,生前在当地一企业担任木材厂工头。目前遗体暂存于肯德尔医院太平间,等待公司后续处理。 关于死因,警方初步怀疑为单方交通事故。死者骑车时可能失控撞上人行道,随后坠入排水沟。现阶段警方正调取工业区周边监控录像,并寻找可能的目击证人以进一步核实情况。
财长日前透露,因海关总署(DJBC)问题频发,考虑冻结该部门,改由国际私企SGS接管。主要原因包括:出口低报价格(under-invoicing)现象仍盛,导致国家税收流失;边境查缉不力,大量非法物品流入未被发现,引发公众质疑海关舞弊。 低报价格是出口商申报价格低于实际成交价,使进口方少缴进口关税与税费,损害国家收入。此外他指出不同国家贸易数据不匹配,如中国与印尼进出口统计存在差异,可能存在瞒报或逃税,目前靠人工调查,不久将引入人工智能加快核查。此前他在内部会议中表示海关在公众及国家领导人眼中形象负面,若未来不能改善边境货物进出监管与运作,将采取冻结措施,甚至交由SGS运营。他给予一年整改期,若仍无改进,将冻结海关并可能让16000名职员下岗,或恢复旧时由SGS负责的模式。不过会后他表示收到海关积极回应,称该部门正努力改进工作表现,以避免被冻结或替代。
财长日前透露,若海关总署(DJBC)未能在一年内改善在公众及总统普拉博沃眼中的不良形象与绩效,将面临被冻结、并由瑞士公司SGS接管的严重威胁。他在内部会议中直言海关在媒体、社会及最高领导层中的形象不佳,必须整改。 他已向总统争取一年时间自行整顿,避免重蹈旧辙——若仍无起色,将仿效旧秩序时期(Orba)做法,冻结海关并由SGS负责海关与税务监管。历史上,1985年因腐败与渎职严重,时任经济统筹部长建议关闭海关,由SGS取代,期间走私与行政懈怠问题消失,进出口更顺畅、物流成本下降、税收大增,直至2000年代才恢复海关。 尽管威胁严峻,他强调不会轻易将DJBC交给外资,承诺与下属合作改善形象与运作,提升软件系统开发速度,以期干净高效地自主完成任务。他指出此番警示已激发海关团队积极性。背景资料显示,Orba时期海关长期存在与走私者勾结、工作散漫等问题,即便多次调岗与惩处仍无效,高薪亦未杜绝贪腐,甚至有经济学家称其腐败可富七代。最终促使政府在1983年决定关闭,两年后实施。

