中资快讯

印尼淡水河谷公司（ValeIndonesia/INCO）披露了公司需要投资的金额，用于建设3个冶炼厂或镍矿提炼加工设施，总投资额约达86亿美元至90亿美元，相当于143.5万亿盾。印尼淡水河谷公司资深公关管理人员日前表示，下游加工业必须加快发展，双方已经达成一致，这就是为什么已经宣布了86亿美元或约90亿美元的所有三个冶炼厂建设项目都必须同步落实的原因。这三个项目包括：（一）将与浙江华友钴金属有限公司在东南苏省波马拉（Pomalaa）合作建设冶炼厂的项目；（二）将与山东鑫海科技有限公司合作在中苏省摩罗哇利（Morowali）建设冶炼厂的项目；（三）与浙江华友钴金属有限公司在南苏省东鲁勿县（LuwuTimur）的Sorowako乡建设冶炼厂的项目合作。他认为这些合作伙伴拥有技术，目前中方在冶炼方面的进展更多，而印方更多地更新采矿方面的进展，目前这三个项目仍在建设中。 众所周知，美国汽车公司福特汽车公司（Ford MotorCo）和中国镍企浙江华友钴金属，已经同意与印尼淡水河谷公司（INCO）签署最终投资协议，用于建设价值共约45亿美元或相当于67.5万亿盾的镍冶炼厂。此外位于东南苏拉威西省的波马拉（Pomalaa）冶炼厂项目，采用了高压酸浸（HPAL）的加工生产技术，每年将生产12万吨混合羟基沉淀物（MHP）。据路透社报道，印尼淡水河谷公司（INCO）首席执行官表示，该公司和浙江华友钴金属有限公司估计能在2026年完成该冶炼厂的建设计划，这一协议非常独特，因为它为福特带来了新的经验，涉足了镍矿上游业务。印尼淡水河谷公司持有该冶炼厂项目30%的股份，其余的将由福特和华友控制。福特公关经理在签署协议时表示，该协议标志着福特在东南亚地区的首次投资。福特可以协助确保在全球业务中所采用的镍成品在电动汽车电池中的使用，采矿和生产都符合基于公平陈述和完全披露原则的道德标（ESG）。 通过MINDID国营矿产控股公司，政府成为印尼淡水河谷公司（INCO）最大的股东。经过一段时间的努力之后，最终在2024年2月26日（星期一），MINDID公司签署了合资公司股份收购交易协议，以每股3050盾的价格购买了印尼淡水河谷公司14%的股份，收购价值共约3亿美元或相当于4.69万亿盾，该国企正式拥有印尼淡水河谷公司34%的股份并成为最大股东。由于上述持股权交易，原先最大股东加拿大淡水河谷公司（ValeCanadaLimited）的持股权从之前的43.79%下降至33.9%变为第二大股东，而住友金属矿业公司（Sumitomo MetalMining）持股权则从15.03%下降至11.5%。在印尼股市公司（BEI）流通的公开股份比率仍保持20.6%不变。如果将在印尼股票市场上的股份算进去，那么印尼对印尼淡水河谷公司的持股比例达到54.6%之多。

除了现代汽车集团制造的飞行出租车之外 ，中国北方工业公司生产的自动轨道交通（ART）列车也将于7月中旬进入概念验证（PoC）阶段。IKN管理局(OIKN)绿色和数字化转型代表表示，中国北方工业公司制造的自动驾驶列车和现代飞行出租车都是最新的智能出行技术。北方工业公司是北方工业集团有限公司旗下的一家中国国有国防企业，他们以北方工业集团的名义开展国际业务，并被称为中国兵器工业集团有限公司，生产商业和军用产品。与此同时，现代汽车集团（HMG）是一家总部位于韩国首尔的企业集团。HMG还通过股权安排联系在一起的一组附属公司，被称为韩国第二大汽车制造商。因此OIKN绿色和数字化转型副代表目前正在准备与PoC相关的标准操作程序（SOP）、评估和法规，特别是在法规方面，他们正在与OIKN法律与合规工作部门(UKHK)进行协调。 不仅如此，哈萨克斯坦Sergek集团的高级交通管理系统(ATMS)试验相关评估将在2024年开斋节假期后进行。政府将对ATMS PoC进行评估，评估是针对系统、技术和支持进行的。Sergek为ATMS试验投资了约56万美元（相当于90亿印尼盾）。这笔资金包括平台形式的软件，其中包括基于应用程序的智能移动生态系统，以及安装在巴厘巴板交通部门尚未到达的地点的五个闭路电视的硬件。全球市场副总裁表示，该公司提供了城市构建智能移动生态系统所需的一切，包括交通管理。对于印尼首都（IKN）提供所需的东西，就像巴厘巴板和三马林达等缓冲城市的情况一样。Sergek提供的优势之一是能够根据城市的需求本地化平台，Sergek的重点是通过跟踪违规行为、向警方提供明智的预防性人工智能(AI)分析、测量车辆的生态足迹以及在城市交通系统中来确保道路安全。

PT Indomobil Sukses Internasional Tbk (Indomobil)再次震撼印尼电动汽车市场，继引入雪铁龙、长城汽车以及雅迪后，目前又与广汽埃安展开合作。该公司是中国汽车巨头广州汽车集团有限公司（GAC）的四家子公司之一，在国内该品牌与比亚迪和特斯拉竞争，其存在受到广汽埃安新能源汽车有限公司与Indomobil集团签署分销协议的约束。Indomobil集团总裁透露，初期阶段即今年将在印尼推出至少两款产品，预计将于2024年7月开始（GIIAS 2024），然后到年底将立即使用CKD（完全散装）生产。这两款车型分别是广汽Aion Y Plus和Hyper HT，是因为这两款车型适合印尼电动汽车用户的特点，而且价格实惠。 稍后这些车型将在已经拥有的设施中生产，当然还会有额外的投资，但不会太多，并且可以快速生产，广汽埃安新能源汽车有限公司董事总经理也对此次合作非常满意。从长远来看，该公司计划在该国打造电动汽车生态系统。目前广汽埃安是全球为数不多的能够独立研发和生产电池、电机、电控核心技术的汽车制造商之一。作为2017年成立的广汽集团旗下子公司，目标是沿着EV和ICV的发展道路，成为世界一流的智能电动汽车品牌。印尼本身就是东盟国家中具有巨大潜力的国家之一，它人口众多，居世界第四位，经济和工业水平较强。

2024年是中印两国开启建立全面战略伙伴关系的第二个十年序章，也拉开了“一带一路”倡议的第二个十年。继2023年成都首届中印医疗健康与生物科技投资论坛之后，以雅加达为新的起点，深化战略合作，中国与印尼在医疗健康领域的协作发展继续为打造人类卫生健康共同体贡献力量。回溯2023年7月27日成都大运会即将开幕之际，卫生部部长陪同佐科总统到访中国，由印尼驻华大使馆、印尼工商会中国委员会联合主办，君联资本、中国印尼商会承办的中印医疗健康与生物科技投资论坛在成都成功举办，与会人士共同探讨中印医疗健康与生物科技发展的方向和机遇。时隔半年，2024年1月29日，受到印尼卫生部和印尼药监局的热情邀请，在中国驻印尼大使馆的指导和君联资本的支持下，一场由中国疫苗、生物医药、医疗器械、IVD、专业服务、数字医疗、投资机构等医疗领域近40家知名企业，及印尼医疗领域近40家企业共同参与的活动在雅加达举行，这就是由印尼卫生部（MOH）、印尼药监局（BPOM）和君联资本联合主办的中印医疗健康与生物科技投资论坛，共有100余人与会。 百济神州、倍特药业、康希诺生物、石药集团、灵赋生物、瑞科生物、科兴生物、泰格医药等生物科技企业，博恩登特、盖睿医疗、金匙医学、乐普医疗、微泰医疗、海河生物、品驰医疗、普瑞纯证、瑞莱谱医疗、圣湘生物、联影医疗、威高等医疗器械及科技服务企业，良医汇、栈略数据等数字医疗企业，及国际金融公司IFC，淡马锡、君联资本等机构组成的中国医疗健康与生物科技代表团到访印尼并出席论坛，共同探讨中印医疗健康与生物科技发展的方向和机遇。这是中印医疗健康与生物科技投资论坛的第二次成功举办。目前，多家中国医疗器械企业已开始在印尼投资，标志着印尼医疗保健行业取得重大发展。Virtue Diagnostics 就是其中之一，该公司已承诺斥资 1000 万美元建立一家体外诊断 (IVD) 工厂。该工厂将生产用于检查人体样本（如血液、头发等）的医疗设备。Virtue Diagnostics已开始在西爪哇省Cikarang建设工厂，占地面积12200平方米，建筑面积8900平方米。该工厂的目标是每年生产1000台仪器，每天生产6000升试剂。这一投资浪潮中的另一个参与者是威高国际控股有限公司，它与PT Esa Medika Mandiri (ESA Group)合作建立了一家手术线工厂。两家公司均已拨款 300 万美元用于工厂建设，不包括土地和建筑物。该项目初步投资150万美元。威高集团副总经理强调，该工厂的产品将出口到其他东盟国家。她们希望印尼不仅能进口产品，而且能成为全球消费的生产国。 卫生部长鼓励投资者充满信心地注入资金并扩大医疗保健领域的业务，主要是为了解决有限的国内需求。他保证将通过分配国家预算（APBN）和外国贷款来支持国内医疗保健产品采购。他们将在未来 3-4 年从世界银行贷款中分配40亿美元。中国医疗器械制造商热衷于拓展印尼市场，印尼市场规模庞大。2023年5月，中国山东省的医疗器械制造商将目光投向坦格朗工业园作为生产基地。该计划与东盟最大的医疗工业园项目相一致，该项目由PT Mahkota Properti Indo Permata (MPIP)和PT Mahkota Properti Indo Senayan (MPIS)承担。这两家公司隶属于当地企业Raja Sapta Oktohari旗下的Mahkota集团，将在占地300至1000公顷的土地上开发工业园区。总体而言，医疗保健行业的投资持续增长，尤其是在COVID-19大流行爆发之后。根据投资部的数据，2020年3月，卫生部通过在线单一提交（OSS）系统发放了5862份经营/商业许可证（IOK）。这一数字比上个月的数据翻了一番。2023年，随着政府支出的增加，特别是用于升级全国医院设施的支出，该领域的投资猛增。另一个推动力来自外国资金。例如2023年6月，世界银行拨款26亿美元为印尼的医疗保健行业提供资金。与世界银行每年向印尼提供的资金从1.5亿美元到2亿美元相比，这一数字显著增加。这笔贷款随后通过加强印尼医疗转介网络（SIHREN）、加强初级医疗保健（SOPHI）和印尼公共实验室系统加强（InPULS）等计划分配给国内外医疗设备行业。

印尼目前正在推行一个电动汽车(EV)电池生态系统项目，其中之一是通过国有企业(BUMN)，即PT Aneka Tambang Tbk (ANTM)与中国一家电动汽车电池公司即宁德时代之间的合作。ANTM董事总经理表示，未来将在电动汽车电池生态产业区建设的电动汽车电池镍加工项目，即高压酸浸（HPAL）项目，将优先考虑绿色理念，应用环境、社会、治理（ESG）概念。双方合作的HPAL项目将部分使用天然气能源，天然气被认为是更环保的能源，因此他们需要对即将建设的HPAL工厂的天然气使用进行进一步研究。也许60兆瓦(MW)将使用天然气，但经济性仍需修正，不过项目不会减少。 目前ANTM与宁德时代的合作进展是建设镍精炼和加工设施，以生产混合氢氧化物沉淀物（MHP）产品，用于电动汽车电池生态系统的上中侧工业领域。同时CATL子公司香港CBL有限公司（HKCBL）与Antam就镍矿开采方面的股权达成一致，其中Antam持股51%，HKCBL持股49%。工业区项目和加工镍生铁（NPI）的回转窑电炉（RKEF）工厂由HKCBL（占股60%）和Antam（占股40%）合作。这样Antam与宁德时代子公司CBL目前的合作将是一家处理MHP的高压酸浸(HPAL)项目的合资企业(JV)。此次合作仍需要时间和深入的可行性研究（FS），具体而言，合作预计将分为HPAL项目的所有权，即Antam占30%，HKCBL占70%

来自中国的电动汽车公司比亚迪肯定会更加认真地开拓印尼市场，海事和投资协调部投资和采矿协调副代表表示，比亚迪在印尼建立独立工厂的计划就证明了这一点。比亚迪可能会在下个月宣布其在印尼的工厂选址。至少在2026年初，该工厂的目标是能够进行商业化生产。他们对在印尼的投资非常热情，下周他们将派一名技术总监来确保工厂位置合适。他还透露比亚迪的工厂设施占地约109公顷，这家特斯拉的竞争对手成为了印尼拥有最大工厂的四轮汽车公司之一。 比亚迪准备购买109公顷的土地，这对于目前低迷的工业区来说是一笔意外之财。比亚迪工厂即将在印尼投产的消息此前是由海洋事务和投资统筹部长卢胡特通过其社交账户透露的，不过当时他并未确认该设施的位置，他仅表示比亚迪工厂将于2026年投入运营。卢胡特表示，比亚迪对在印尼投资非常热情，目标是2026年初工厂可以在印尼开始商业化生产。

3月20日印尼人协主席对两家中国企业——北京建龙重工集团和PT Sheng Wei新能源科技在巴布亚西南部索龙县经济特区(KEK)建设镍冶炼厂和钢铁制造厂的计划表示赞赏，预计该项目的投资价值将达到75万亿印尼盾。他认为该项目的实施将为巴布亚经济带来附加值，特别是在提供就业机会和改善社区福利方面。预计镍冶炼厂和钢铁厂将雇用3000多名工人。 北京建龙是一家跨多个行业运营的大型企业集团，涉及资源勘探、采矿、选矿、冶炼、加工和机电产品制造等产业。该公司的粗钢产量及轧钢能力达3500万吨，全球排名第八，中国排名第五。在2020年，公司还位列中国企业500强第137位，中国制造业500强第50位。 对于普拉博沃当选下一任印尼总统，他认为投资者无需担心，新总统将继续执行现任总统佐科的政策便利，对投资者继续提供便利。