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2025年11月印尼乘用车市场竞争升温，印尼汽车工业协会（Gaikindo）批发数据显示，比亚迪Atto 1以8333辆的销量蝉联全国最畅销车型，超越丰田Kijang Innova（含Reborn、Zenix共4475辆）和大发Gran Max皮卡（4421辆）。尽管较10月的9396辆略有下降，但其领先优势显著。 丰田Avanza以3912辆居第四，铃木Carry皮卡3157辆排第五，丰田Calya、Rush及Gran Max其他版本等亦跻身前十。三菱Xpander（含Cross）2147辆，大发Sigra以2105辆排名第十。 比亚迪印尼总裁透露，2025年是BYD电动车在印尼的渗透之年，但布局始于4年前。凭借三十年上下游供应链经验及成熟研发，BYD得以推出平价电动车，高整合度使Atto 1更易被印尼消费者接受。整体市场方面，11月全国批发量74252辆，环比微增0.3%；零售量79310辆，环比增6.1%。但1-11月累计批发710084辆，同比降9.6%；零售739977辆，同比降8.4%。Gaikindo预计全年销量或从原目标90万辆下调至78万辆。
可再生能源开发商Vena Energy与宁德时代（CATL）签署电池储能供应协议，为其印尼-新加坡可再生能源出口项目提供支持。根据协议，CATL将向Vena Energy子公司PT Infrastruktur Terbarukan Sedaya提供最多4GWh的EnerX电池储能系统（BESS），用于储存廖内群岛2GWp太阳能发电的日间电力，再通过海底电缆输往新加坡。 该项目由总部位于新加坡的Vena Energy（隶属亚太绿色能源与数字基础设施开发商Vena Group）与壳牌东方贸易合作开发，旨在打造“印尼-新加坡可再生能源走廊”，提供超2.6TWh年可调清洁能源及“半稳定可再生电力供应”。 2024年9月，新加坡能源市场管理局（EMA）向7个跨境印新可再生能源进口输电项目颁发有条件许可或批准，Vena-壳牌项目获0.4GW有条件批准。 CATL的供应设备将在其西爪哇60亿美元的综合电池工厂生产（与印尼电池公司等合作），该厂初始年产能6.9GWh，生产从电芯到完整系统的全链条产品，EnerX为20英尺集装箱式BESS，单柜容量达5.6MWh。Vena Energy表示本地制造电池技术将支持地区绿色发展、创造就业并强化印尼清洁能源产业。
