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每日印尼（Indonesia-daily）讯，许多大型印尼开发商有兴趣参与在东加里曼丹建设国家首都 (IKN)。但是，直到现在，它仍在等待IKN转让法的批准，该法仍在DPR讨论中。 “可以肯定的是，有大开发商，我们已经与Sinar Mas、Ciputra,Summarecon、Lippo、Intiland 和 Metropolitan 等几家大开发商进行了交谈，”印度尼西亚民进党房地产 (REI) 副主席 Hari Ganie 说。 该开发商的重点是建造住宅区，包括住宅和公寓，但不排除也瞄准城市设施，如学校、医院或购物中心的可能性。这一点从据说建有BSD、力宝芝卡朗、冼都等私人独立城市的开发商身上也可见一斑。 “我们可以建造很多东西，从公共房屋、城市设施、购物中心，但现在取决于政府，现在我们正在等待 IKN 法，然后形成一个 IKN 管理机构，以便它更加固定他们未来需要的东西，”他说。 Gani 还解释说，开发商不介意他们何时必须为国家民用设备 (ASN)、TNI – Polri 建造住房，这些住房计划稍后占用 IKN。虽然没有明确统计有多少国家官员将从雅加达转移。 目前，许多大型开发商已经在Ciputra等三马林达和巴厘巴板地区进行了开发。然而，还没有人开发它，因为它仍在等待 IKN 法。 开发商在分发的小册子中写道：“支付 5,000,000 印尼盾的地块预订费包括售价，在预订地块付款后最多 14 天支付还款，价格包括证书和名称转让。” 每个地块的价格因地区而异。如果面积更大，买家会花费更多，例如在Lot D，有159 m2的土地面积或8 mx 19.9 m的宽度。要购买它，买方需要 9395 万印尼盾。 该地段的位置在 Jl。Negara, Bukit Raya, Sepaku District, North Penajam Paser Regency, East Kalimantan。开发商声称该地块的位置靠近新首都的核心位置。 他写道：“该地段的位置非常具有战略意义，距收费站仅 5 分钟路程，位于新首都的商业区，获得 SHM 认证，可通往 8 米长的地块。”

每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼Proteki律师事务所要求政府对涉嫌持假移民文件的外国人果断采取行动。 “根据我们获得的证据，一名新加坡的外国人持假移民文件的犯罪行为，极大地危害了公共安全和秩序，”Proteki 律师事务所的丹尼尔说。 丹尼尔承认，我们已于2021年11月12日向中爪哇三宝垄的 I 类移民办公室报告了此案。他说，举报的目的是让移民局官员更加果断地采取行动，打击那些持假证件的外国人。伪造罪包含在 2011 年第 6 号法第 123 条（a）款中，涉及移民，可判处五年徒刑，最高罚款五亿。 “因此，我们希望移民局能够根据印度尼西亚的法律，立即对违反移民法的外国人采取坚决行动，”他继续说道。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，南加里曼丹省马辰市Batulicin二级移民局说，来自中国的两名外国人分别是LS和LZ，他们在非法煤矿活动的地点被警方拘留，发现他们持有工作签证。 根据移民管理信息系统的数据，这两名外国人已注册有限居留许可，工作签的担保公司为某公司。 同时，与该公司的确认结果解释说，这两名外国人确实是该公司的外籍员工。据报道，这两名外国人在该矿区，但没有进行任何采矿活动。 公司代表siri说，PT 86是 公司的承包商，涵盖所有采矿活动。所以在事件发生时，来自中国的专家只是监督86公司员工的工作。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，11月22日下午，巴厘岛乌布地区一居民发现一名来自美国的外国公民尸体而感到震惊。 乌布警方负责人表示，一名名叫Keri的美国人死亡。据71岁的目击者德维说，我帮助照顾他的日常吃喝需求，休假回来后，发现雇主已经死亡。 当时德维敲响被害人房间的门时，却无人应声。乌布警察局长说，出于怀疑，目击者随后从窗户往受害者房间的北边看了看，发现受害者被蓝色塑料绳吊在门框上。根据医生的检查结果，受害者身上没有任何暴力痕迹，她是上吊身亡。受害者被认为在被发现前 6 小时已经死亡。经过医务人员和鉴定小组的外部检查后，受害者的尸体被带到登巴萨桑格拉医院，等待家人认领。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，警方在南加里曼丹省丹那邦布县库三区芒靠村的一个非法煤矿拘留了两名来自中国籍公民。 丹那邦布县警察局长马德解释说，我们在该地点共锁定了五人，其中两人被确定为外国人。 这五个人的首字母缩写为DG(28岁，巴淡岛居民），AR（33岁，Katabaru居民），SR （35岁，Tanah Bumbu居民）。同时，被拘留的两名外国人的姓名首字母为LS （35岁）和LZ （55岁）。两名外国人都是来自中国。 根据警方的初步调查结果，这五人在涉嫌非法采矿活动中扮演了不同的角色。DG担任发言人和翻译，LS担任运营经理，LZ担任矿山主管，AR和SR担任重型设备操作员。 与此同时，警方调查组还查获了11台重型设备（包括挖掘机和推土机）以及12辆自卸卡车。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，德尔塔新冠变种病毒是当今世界各地一个可怕的幽灵。但与此同时，这种病毒的传播在印尼甚至得到了控制，是什么原因？ 原因始于，根据调查显示，大约80%的印尼人口已被德尔塔变种感染，因此新冠阳性病例的数量有所减少。其次，由于群体免疫的自然形成，居民体内具有对某些病毒株有特异性抗体。 另一个因素是政府正在加快疫苗计划的速度。接种疫苗后，如果再次感染，危重程度降至最低。 最后，政府在圣诞节和新年前夕，通过实施3级PPKM以限制人口流动。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，洪水肆虐北苏门答腊省沙登贝达盖县的2.5万多名居民已经三个星期，洪水没有消退的迹象。居民感到非常沮丧，原因是无法入住自己的房子，经济下滑。他们中大多数人都是商人，农场工人，农民和家政工人。 据40岁村民梅拉尼说，我的家人已经在难民营里生活了三个星期。洪灾发生后，我和几个家庭在河堤岸上建立了自己的难民营。难民从政府和一些社区获得大米援助，然后一起做饭。 如果救济米用完，我们会筹集资金购买配菜和米饭。难民们带着橡胶地毯，毯子和枕头睡觉，如果刮风下雨，水经常进入到帐篷里。 “因此我们感到非常沮丧，希望政府立即处理洪水，以便我们可以回家”与丈夫和五个孩子一起逃离的梅拉尼说。 另一位50岁的难民瑟丽说，已经一个多月没有工作了，希望得到援助。他说，洪水发生后，我们从县政府那里收到了五公斤大米，受影响的居民还从北苏门答腊省政府收到了10公斤的大米，食用油，砂糖和方便面。 一些组织也向我们捐赠了大米。然而，我们最需要的是洪水退去，返回家工作。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，六名中国籍人员因在巴布亚非法开采金矿而遭到逮捕。 这六位人员不会讲印尼语，为GJF（48岁）、LF（37岁）、YGP（41岁）、TLG（54岁）、TLH（58岁）和LHC（38）。刚刚进入巴布亚4天时间，因为开展非法采金的行动被当地社区举报，进而被捕。目前这六位人员已被移交给比亚克移民局处置。 印尼的巴布亚拥有世界上储量最大的铜金矿，目前主要由美国的自由港公司进行开采活动。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，技术的快速发展加上全球新冠疫情的影响已经扰乱了印尼各行各业，包括物流业，进入社会5.0时代。 目前印尼人更喜欢网上购物，从而推动国内经济发展。这与每年持续飙升的印尼电商是分不开的，据2021年4月的We Are Social 报告称，印度尼西亚电商以 88.1% 的成绩位居世界第一，领先于英国、菲律宾、泰国和马来西亚。目前印尼电子商务市场被Tokopedia、Shopee、Lazada、Bukalapak、Blibli.com、JD.id、Zalora等许多大公司瓜分。 印尼拥有2.6亿人口，预计2025年，印尼电商在东南亚的潜在增长率为50%。根据 ISEAS Yusof Ishak Institute 2021 年 8 月的一份报告，仅在疫情期间，印尼电商交易额增长了 23%，商品总值 (GMV) 为 320 亿美元。 电商与物流业是密不可分的统一体，原因是在电商的业务过程，物流参与了采购和交付的过程。 这是印尼物流业崛起的时刻！在工业4.0时代，印尼物流业不断美化自己，迎接社会5.0时代的到来。数字化的影响似乎为印度尼西亚的物流业带来了新的变化。物流绩效指数（LPI）排名中，印尼的物流评估在2010年排名第75位，而2018年则飙升至48位。在东盟中，印尼位列第五，仅次于新加坡、泰国、越南和马来西亚。随着印尼物流业逐步转变为数字化，预计这一排名将持续改善。 然而，在2020年上半年的疫情开始时，物流行业经历了起起落落。根据印度尼西亚物流协会（ALI）的数据，印度尼西亚所有物流公司的交易量都下降了 50%。 当前，受疫情影响，印尼物流进入新时代。物流企业不可避免地要绞尽脑汁，利用物联网（IoT）、大数据、云和人工智能（AI）技术，最大限度地实现数字化进程和创新。 1. 物流行业数字化的机遇 数字化带来的机遇也将对物流服务提供商（3PL 和 4PL）的交易量增加产生影响。就像 JNE 一样，报告称已经超过了每天交付 100 万件商品的目标。与此同时，J&T Express 在 11.11 网上购物节期间记录了 1650 万件包裹。2. 物流行业数字化的挑战印度尼西亚物流业面临的主要挑战之一是成本。2019年，Katadata曾发表报告称，物流成本占印尼国内生产总值(GDP)仍然偏高，达到24%。同时，到 2021 年，该百分比将达到 23.5%。尽管有所下降，但这一数字仍远高于其他国家。同时，印尼的物流成本比邻国贵许多，原因始于申请营业执照过程中经历了官僚主义，不管喜欢与否，商业参与者必须支付额外费用来解决问题。物流企业家也将面临提供生产设备、机器人、技术和运输以适应数字时代的高投资成本。此外，印尼基础设施发展不平衡也可能导致高成本。