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根据印度尼西亚汽车工业协会 ( Gaikindo )公布的数据，2024年上半年， 印尼电动汽车销量为11940辆，相比去年同期的5,849台增长超过100%。其中五菱成为今年前六个月在印尼电动汽车销量最高的品牌6210辆，由五菱云Cloud, 五菱宾果和Air EV三款车型贡献，这也让五菱在印尼电动汽车市场获得高达52%的市场占有率。而排在第二位的是奇瑞的Omada 2642辆。从2024年7月单月的印尼电动汽车销售数据看，比亚迪跃居首位为1925辆，包含四个车型，分别是海豹，元Plus(Atto 3), 海豚和M6, 排在第二的是五菱1526台，排在第三的是奇瑞780台。从7月份的数据可以开出，比亚迪在印尼市场经过上半年的筹备，随着销售渠道的铺设，以及整车进口的推进，已经开始实现订单交付，显示出强大的市场号召力。目前已经进入印尼的中国汽车品牌大约由7个 ，其中五菱，东风小康早在2017年已经建厂并投产，五菱7年在印尼生产的汽车超过146,000 辆汽车，除了服务印尼本土超过14万用户之外还出口到14个国家。五菱电动车也经常成为印尼重大外交活动的官方指定用车，比如2022年的G20峰会，以及2024年的印尼和非洲峰会。而比亚迪也在2024年5月宣布在雅加达产业带的苏邦工业园圈地108公顷建厂，预计在2026年投产。2023年3月，印尼财政部出台的电动汽车减税政策正式生效，国产化率达到40%的电动汽车销售税从11%降至1%，并提供每台车25条-80条印尼盾不等的财政补贴。而针对已经签约在本土建厂的新能源汽车厂商，在筹备建厂的两年内给予整车进口零关税的特殊优待。近年来，电动汽车发展带动电池原材料需求猛增，镍也变成争抢对象。过去10年，凭借全球镍矿超过20%的储量，印尼吸引了包含青山，力勤等十多家中企在印尼大K岛和小K岛兴建镍矿冶炼厂，同时也吸引了贝特瑞，海亮，宁德时代，龙蟠科技，国轩高科等电池或者原材料厂商落地印尼，希望以资源优势换取电池乃至电动汽车产业链。印尼政府认为电动车行业不仅能够降低碳排放，也能够降低印尼对石油进口的依赖，并期望在2030年之前，电动汽车的保有量达到200万台，成为东盟的电动车产业中心。

由中国企业承建的印尼装机容量最大陆地光伏项目——卡拉旺100兆瓦光伏项目8月28日正式交付使用。该项目位于西爪哇省，总占地约80公顷，规划直流装机容量为100.78兆瓦。由印尼国家电力公司巴淡分公司和印尼三林集团旗下的能源投资公司阿鲁纳共同投资建设，中国电建湖北工程公司为工程总承包商。项目为当地提供上千个就业岗位，并培养了一批技术熟练工人。 在当日交付仪式上，印尼相关政府部门、企业及相关投资方代表高度评价该项目建设高效，助力印尼能源转型与可持续发展。据介绍，项目每年将提供超过1.5亿度清洁电力，满足约11.2万户家庭的年度用电需求，同时减少二氧化碳排放约11.47万吨，有效降低当地电力成本。

比亚迪Seal成为7月份最畅销的电动汽车，让人们看到了印尼电池动力轿车的潜力，奇瑞等其他更高级的电动汽车品牌是否会效仿比亚迪的举措？上个月Seal的销量超过了印尼所有电动汽车车型，包括奇瑞Omoda E5、五菱缤果EV，甚至比亚迪的另一款车型Atto 3。在比亚迪开始向一月份以来订购的消费者销售其所有电动汽车车型后，Seal成为最受欢迎的产品。根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）的数据，Seal的批发销量达到1290辆，成为7月份最畅销的电动汽车。位居第二的是Cloud EV，其交付量达到550辆，比上个月的交付量增加了52辆。与此同时，Omoda E5的销量在2024年7月下降了34%，即394 辆，尽管此前它在2024年6月主导电动汽车市场的销量为596辆。目前处于电动汽车销量冠军位置的比亚迪带来了一款相当豪华的轿车，但与售价超过10亿印尼盾的Genesis G80和Ioniq 6相比，价格并不是很贵。比亚迪将Seal引入印尼似乎是正确的选择，这款相当豪华的轿车售价并不是很贵，起价为6.29亿印尼盾，比售价超过10亿印尼盾的Genesis G80和Ioniq 6便宜得多。奇瑞印尼销售公司（CSI）评价比亚迪Seal占据上风，该公司表示当看到Seal的表现时，他们不会害怕错过时机销售轿车的情况。PT CSI营销主管解释说，他们没有兴趣在电动轿车领域发布产品，不过他表示奇瑞主要还有一个电动轿车子品牌即Exeed。他认为Gaikindo数据中的轿车市场实际上并没有增长，但电动轿车的存在使得轿车细分市场再次增长。上个月Seal在市场上的受欢迎程度让电动汽车的竞争变得更加多样化，让消费者可以有多种选择。这个市场上的品牌越多，竞争就越激烈。有了这个，就会有新的选择，也许一开始只有几个品牌，但现在有其他选择。

自2017年首次亮相以来，五菱汽车已出口数千辆汽车，并已成为世界多个目的地国家的出口基地。五菱在2024年GIIAS的演讲中表示，该公司向14个目的地国家的出口量已达到5000辆或接近5500辆，其中三分之一的出口是电动汽车。这使得五菱成为印尼唯一一家将电动汽车全部出口到国外的汽车制造商，这一出口成绩也证明印尼制造的产品质量可以在国外市场上竞争。五菱汽车副总裁表示，五菱也将成为右舵车市场的出口基地，将会有新的创新为汽车行业增添色彩。与此同时在国内市场，五菱声称已拥有14万名客户，是印尼领先的汽车品牌之一。另一方面，五菱电动汽车在印尼累计销量突破2万辆。从这些数据来看，从年初到2024年6月，五菱电动汽车也以52%的市场份额占据了该国电动汽车领域的主导地位，这一成就使五菱成为印尼第一大电动汽车品牌。

来自中国的汽车公司比亚迪(BYD)承认，它已开始审查其在印尼业务发展的长期路线图。比亚迪汽车印尼公司营销和传播主管表示，这一发展包括在公共场所提供充电站设施，这样最终就可以支持电动汽车作为日常交通工具的使用。关于电动汽车的公共充电设施，比亚迪正在审查其长期发展路线图。考虑到这也与投资有关，并涉及其他方面的某些程序。考虑到比亚迪在过去两个月内才刚刚开始向消费者交付车辆，在决定长期计划时，该公司将为消费者提供壁式充电器，以便他们可以在家充电，因此日常用车时无需费心寻找公共电动汽车充电站（SPKLU）。作为短期战略的一部分，他们还直接在客户家中提供免费安装。 除此之外，他们大部分的展厅还在停车场配备了2-4枪直流快速充电器，这是任何品牌都可以免费使用的设施。此前PT Hyundai Motor Indonesia (HMID)决定自2024年8月起仅限现代品牌使用其公共充电设施(SPKLU)，此举是该公司在印尼电动汽车品牌蜂拥而至的情况下，为保护现代品牌电动汽车用户使用SPKLU设施而做出的努力。现代汽车是自2022年以来在印尼建设充电站设施最积极的汽车品牌，目前其旗下的SPKLU单位已近300个。政府要求他们为自己的品牌创建特殊的基础设施，其次现代汽车已售出10000多辆电动汽车，现在已售出11000辆，所以他们现在优先考虑现代消费者。

印尼新国都管理局(OIKN)证实，大约有五家外国公司将投资IKN的房地产行业。OIKN融资和投资副主任表示，这五名外国投资者来自于周四（2024年8月8日）OIKN代理负责人邀请参加会议的60名投资者。确实有四五个外国投资者，就国家而言，有日本、有中国、有韩国、有俄罗斯，还有澳大利亚。这些外国投资者将建造综合用途开发项目、具有智能家居概念的住宅和学校。在OIKN提供IKN土地位置后，几位投资者在会议上签署了确认书。 他们中的一些人已经立即签约，他们已经确认，他们想要这样做，因为政府在这里提供土地，它将继续得到确认。然后等待落实日期，确认后有阶段，直到合作协议（PKS）达成，但有来自这些外国国家的。签署确认函后，OIKN只会向投资者报价，不过他不愿意提及其价值。本质上，土地价值遵循公共评估服务办公室（KJPP）的规定，每个地点都有不同的价格估算。根据地点不同，价格也不同。总统曾经说过，IKN的价格永远不会超过100万印尼盾（每平方米），但房地产价格不时会上涨，如果10月份上涨，价格也会上涨。

2024年8月7日，贝特瑞在印尼投资建设的年产8万吨锂电池负极材料一体化项目，在中爪哇产业带的肯德尔园区举办投产仪式，印尼总统佐科带领五位内阁部长亲自为工厂揭幕，并对贝特瑞项目的高效落地和投产大感钦佩。 2023年10月，贝特瑞与新加坡 Stellar 公司共同出资，在印尼中苏拉威西省青山IMIP园区和中爪哇产业带的肯德尔KIP园区建设年产8万吨锂电池负极材料生产基地，项目一期投资4.78亿美元，预计二期投资2.99亿美元。 贝特瑞董事长贺雪琴在投产仪式上表示，贝特瑞印尼项目的建成投产，填补了印尼乃至整个东盟区域在锂离子电池负极材料领域的空白，两期项目投产后，印尼贝特瑞负极材料总产能将达到16万吨，印尼将成为继中国之后，产量世界排名第二的负极材料生产国家让印尼成为继任中国之后，有力促进印尼在新能源全产锂电产业全产业链条的完善。 贝特瑞新材料集团是一家总部位于深圳的锂电池材料上市公司，已连续十四年负极材料市占率保持全球第一，作为松下、三星SDI、宁德时代、比亚迪等全球主流锂电池厂商的核心制造商和供应商。 早前 ，7月3号 总统佐科参加印尼首家电动车电池工厂的揭幕仪式，该电池工厂由韩国现代，LG和印尼电池集团联合投资，总投资31亿美元, 该电池工厂也是东南亚第一家也是最大的电动汽车电池工厂，而在2024年6月底，印尼自由港公司Freeport投资36亿美元，在印尼东爪哇产业带建设的世界最大的铜冶炼厂试运行，2024年5月，比亚迪宣布在雅万产业带的SSubang Smartpolitan建厂，投资13亿美元，占地108公顷。2024年1月，海亮在印尼投资8.6亿美元，年产10万吨高性能电解铜箔项目正式投产，所有这些都让印尼在全球新能源电池的产业链越来越占有一席之地。 相信未来10年，印尼在新能源电池和汽车产业发展潜力巨大。好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效落地印尼市场。

比亚迪还为Gaikindo印尼国际汽车展（GIIAS 2024）带来了活力，这是他们首次参加在南唐格朗BSD举办的年度展会。在为期11天的展会期间，比亚迪坦言其汽车颇受印尼消费者的欢迎，尽管他们没有提及具体数字，但他们声称对结果非常满意。有趣的是，他们最畅销的车型并不是推出已久的比亚迪海豚或海豹，而是刚刚在GIIAS 2024上推出的比亚迪M6，这款MPV车型的电动汽车在展会上占据了销量主导地位。比亚迪汽车印尼公司总裁表示，他们收到了很多订单，但遗憾的是还不能透露具体数字。不过当然对于GIIAS 2024，与其他车型相比，比亚迪M6的销量贡献最大。他并没有透露确切的数字或者是百分比，只是强调比亚迪M6的销售价格与其他车型相比非常占优势。比亚迪M6确实是印尼人民的优先选择，他们希望消费者开始接受MPV形式的电动汽车。比亚迪将继续努力研究印尼市场，以满足人们的需求。 比亚迪M6成为了GIIAS 2024展会上最常驾驶汽车奖或最常测试的汽车，这证明很多参观者确实对这款车感到好奇。比亚迪M6拥有标准型、高级型、高级旗舰三种不同的车型，整车长宽高分别为4710毫米、1810毫米、1690毫米，轴距为2800毫米，同时离地间隙为170毫米。制造商为其配备了比亚迪的刀片电池，比亚迪M6提供两种电池选择。标准版容量为55.4kWh，最大续航里程为420公里，电池可采用直流89 kW和交流7 kW充电。此外，Superior和Superior Captain配备的电池容量为71.8kWh，最大续航里程为530公里，充电使用直流115 kW和交流7 kW。比亚迪M6搭载交流永磁同步电机，前轮驱动。标准型的功率为120 kW，而Superior Captain和Superior型的功率为150 kW，扭矩为310牛米，最高车速为180公里/小时。比亚迪M6标准型价格为379000000盾、M6 Superior为419000000盾、BYD M6 Superior Captain为429000000盾。