中资快讯

工业部长与来自中国的四家电动汽车公司即Neta、Wuling、Chery和Sokon计划将印尼作为出口导向的环保汽车生产中心。政府设定了2030年电动汽车生产60万辆的目标，这四家公司还同意使印尼成为右舵电动汽车生产基地的枢纽，计划将汽车出口到54个国家。6月12日至13日，在工业部长对中国北京进行工作访问期间，电动汽车企业家传达了使印尼成为出口生产中心的协议。电动汽车公司Neta通过PT Neta Auto Manufacturing Indonesia计划在2025年将国内组件水平（TKDN）提高到60%，每年销售目标为1万辆。与此同时，上汽通用五菱汽车公司预计将增加印尼制造的电动汽车的出口数量，从而使该国的电动汽车行业成为东盟和世界的生产基地。 政府希望五菱能够探索出口市场的增长，特别是电动汽车产品的出口市场，以进一步强调印尼作为东盟和世界电动汽车产品基地的目标。此外在与奇瑞汽车的会议上，该公司计划对印尼插电式混合动力汽车（PHEV）的生产进行研究，这是因为PHEV汽车的销售在中国更受欢迎，因为PHEV汽车的燃料燃烧比混合动力电动汽车/HEV汽车更经济。此外该公司还承诺到2030年生产总共10万辆的电动汽车。工业部长表示，考虑到中国制造商的生产能力高达5万台，Sokon公司通过SOKONINDO有望通过将各种新型号的电动汽车带到印尼来开发电动汽车并支持电动汽车生态系统。来自中国的四家制造公司可以利用政府提供的激励措施进行投资。

夏商周工业城市项目位于西爪哇万丹省西冷市北部沿海地区,距离首都雅加达市中心70km，距离万丹省省会城市西冷市市中心12km，距离高速公路9km，距离苏加诺哈达机场54km，距离丹戎不碌港（集装箱码头）76km，距离孔雀港（散货码头）24km，交通非常便捷。 夏商周工业城市共计用地242公顷,其中工业园区占地208公顷。此外，夏商周工业城市还有一系列配套，包括商业区、住宅区、办公区,还配有独立水厂、同时配拥2.2公里的海岸线，深水区可设立码头，这将是印尼第一个拥有独立码头的中国籍的工业城市。 还有一个重磅消息，那就是夏商周工业城市的土地价格非常便宜！！！便宜到你不敢相信! 夏商周工业城市一平方土地的价格仅仅只要一条起！！！ 虽然印尼目前大大小小分布有100多个工业园区，但其基础设施、园区规模和园区管理都参差不齐，在这样的背景下，有着近20年在印尼落地办厂经验及强大中资背景的夏商周工业城市项目应运而生，该园区一期约4000亩，周边拥有多个重要的交通枢纽和港口，不管是在物流还是贸易上，都提供了极大的便利。 夏商周工业城市项目的出现，不仅扭转了雅加达西部缺少大型工业园区的局面，同时也针对不少老板在印尼经常遇到的“落实难”问题，专门设立了各类政府部门服务点，能够完全满足企业注册、文件审批、文件公证、法律服务、税务审计、劳工签证办理、医疗服务、保洁服务等行政和后勤一条龙服务。 园区以可持续发展为设计理念，综合规划了生态工业、商业、高端住宅、休闲旅游、医疗服务、港口运输等多重业态，为各位老板创造了一个经济增长与完善生活配套服务的综合园区！ 随着印尼经济的持续发展和双方政府的不断合作，夏商周工业城市项目一定会为中资企业在印尼落地，提供一个稳定、高效、创新的发展环境！ 公司名称：PT. Jaya Dinasty Indonesia 夏商周工业城市 公司地址： PT. Jaya Dinasty Indonesia ruko Gravitas Lavon.lok B1 No 8,9,10 kel Wanakerta Sindang Jaya Tangerang, KAB. TANGERANG, SINDANG JAYA, BANTEN, ID, 15730 联系方式： 土地咨询：+62 822 4980 0651 / +86 166 5710 7858合作洽谈：+62 822 4980 0679 / +86 166 5710 7828

PT Handal Indonesia Motor (HIM)确认将建立一座新工厂，以提高自身汽车生产能力。PT HIM总裁表示，他们计划建造一座总面积38公顷的新工厂，每年可生产9万辆汽车。未来将在距离60公里的Purwakarta综合工业园（位于西爪哇勿加泗Pondok Ungu的PT Handal Indonesia Motor）开发新设施，新工厂面积达到38公顷，旧工厂只有12公顷，产能也会从每年3万台增长到三倍，这意味着每年的产量可能逐渐达到9万辆。目前有三个品牌在Handal工厂组装产品，分别是奇瑞、哪吒和捷途。今年Neta获得了直到2025年的10000辆的生产配额，奇瑞今年的生产配额为1000辆，而捷途目前尚不清楚一年内分配了多少生产配额。 此外还有来自中国的三个新品牌的汽车将在PT Handal Indonesia Motor拥有的新工厂进行生产，他希望到今年年底新工厂能够部分竣工，具体要到明年第三季度才能完全竣工。Handal 作为一家汽车工厂已经拥有悠久的历史，第一家工厂由PT Zastam Motor Indonesia于1975年建造，从1976年到20世纪80年代属于日产汽车组装厂，2000年后更名为PT Hyundai Indonesia Motor，专注于组装现代汽车，再于2020年11月更名为PT Handal Indonesia Motor。

再有来自中国的电动汽车制造商极客Zeekr计划进驻印尼电动汽车市场，该品牌宣布于今天星期三（6 月 5 日）在雅加达开始销售。Premium Auto Prima此次将与Zeekr进行合作，成为Zeekr在印尼的品牌持有人代理(APM)。Zeekr是吉利汽车控股旗下的一家公司，最初成立于2021年3月，是一家高端电动汽车的专业制造商。Zeekr这个名字取自标记Z世代的字母Z和“极客”一词，意思是古怪或非主流。 Zeekr的首款车型001于2021年4月正式推出，所有车型均采用2020年推出的SEA平台。001于2021年10月开始向中国消费者销售，然而001最初计划由其姊妹品牌领克推出。在进入印尼之前，Zeekr已经在泰国开展业务，于3月25日在曼谷车展上首次亮相。目前在泰国销售的车型为SUV X和MPV 009，这两款车已于3月份开始接受订单，计划于今年第三季度正式销售。除了亚洲市场外，Zeekr还从瑞典和荷兰开始将市场拓展到欧洲，首个欧洲展厅于2023年在瑞典斯德哥尔摩开业，今年还计划将其业务范围扩大到丹麦、德国、法国、挪威和澳大利亚等国。

人民协商会议主席兼专业集团党副主席表示支持在西巴布亚省经济特区（SEZ）的框架内组建PT Sinagi Olom Fagu集团。由PT Malamoi Olom Wonok、PT Huahe Management Indonesia和PT Sino Consultan Investment Indonesia三家公司成立的PT Sinagi Olom Fagu集团签署仪式日前在西巴布亚索龙进行。三家公司组成的集团计划在索龙经济特区建造一座镍冶炼厂和炼钢厂，镍冶炼厂和炼钢厂的建设计划于今年6月破土动工，将成为巴布亚地区第一家镍冶炼厂。该集团的重要任务就是吸引国内外投资者在索龙经济特区进行投资，目前已经有两家来自中国的企业计划在索龙经济特区投资，投资额达到75万亿盾。PT Sheng Wei New Energy Technology将建造一座镍冶炼厂，而另一家中资企业将建造一座炼钢厂。 专业集团党高层兼印尼工商会法律机构负责人表示，Sorong经济特区准备的1000公顷土地中，其中包括建设占地500公顷的镍冶炼厂以及许多其他配套设施，索龙经济特区的镍冶炼厂将采用环保型镍富氧侧吹炉加工技术。他们希望这家镍冶炼厂和炼钢厂将为巴布亚人民提供巨大的经济社会效应。据估计运营镍冶炼厂和炼钢厂至少需要大约3000名员工，这些冶炼厂和炼钢厂的工人招聘必须优先考虑当地的土著巴布亚人。

来自中国的电动汽车制造商广汽埃安表示其进军印尼市场不仅仅是为了销售，各项战略举措已经准备就绪，只待时间落实。广汽Aion东南亚区董事总经理表示，其中之一的策略就是正在建设电池工厂，他们已经与Indomobil制定了很多计划，肯定会在印尼设立一家电池工厂，该计划持续到2030年。因为公司计划的所有步骤，包括建立电池工厂，都取决于印尼政府的法规和市场反应，问题是电池（原材料）必须从印尼采购，这是符合印尼政府规定的。广汽埃安位于中国广州的总部工厂拥有各类生产设施来支持其业务，包括与宁德时代合作的电池厂和电机厂。CATL本身是全球三大电池公司之一，为多个品牌供应零部件，为了提高业务渗透率，制造商也在印尼进行投资。 该投资承诺是投资部长/投资协调委员会（BKPM）主席于2023年12月对中国进行工作访问时获得的。CATL通过其子公司PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co.进入印尼，与印尼电池公司（IBC）合作，他们当时希望在2024年1月进行破土动工。埃安方面只保证广汽Aion产品及其衍生产品在印尼的质量与全球的质量相同，各地工厂的品质都是一样的，各地都追求最好的品质，所以没有什么区别，但一开始印尼的工厂不会像广州的工厂那么大。这里的工厂每年产量高达3000万台，印尼工厂最初的目标只有每年100万台。随着销量的增长，产量也会缓慢推进。

石油和天然气公司合作承包商(KKKS)中石油国际Jabung有限公司(PCJL)自2002年起管理占碑的Jabung工作区(WK)已长达20年，目前该公司还收到了工作区工程合同延期至2043年。钻井工程总监表示，中石油致力于通过钻井技术创新持续提高生产效率和效益，包括实施液体泥浆厂(LMP)和应用高性能水基泥浆体系（聚胺体系）。他认为公司运营的优化是中华文化浓厚的体现之一，该公司的文化正是从一开始项目就应该仔细、详细地规划。从设计的那一刻起，就被要求优化大部分设计参数。与大多数KKKS不同，成本优化通常会成为运营挑战，甚至成为未来的绊脚石。与此同时，公司从一开始就确保仔细进行成本优化。中石油钻井工程总监表示，预算问题受到了公司的高度关注，这种情况对公司来说确实是一件好事，这样预算就可以有效、高效地使用，同时又不会忽视安全和良好的技术操作钻井规则。 该企业的管理层非常注重成本，但这并不意味着会缺乏营运资金，考虑到中石油作为该企业的控股公司，是中国十大石油公司之一，但目前这种节约似乎已经成为一种持续不断的文化。中国石油于2002年开始进入Jabung工作区(WK)并进行作业，该公司已钻探432口井，其中包括34口探井，目前仍在生产的油井数量约为180口。Jabung WK的日产量以天然气为主，产量水平为53000 BOEPD，三分之一被加工成液化石油气。中石油目前是印尼最大的KKKS液化石油气生产商，尽管目前有180口活跃井在生产，但相信Jabung仍然蕴藏着许多宝藏，这反映在Jabung仍有多个油田的开发计划仍在提交，以获得政府批准进行开发和商业化。此外到2027年，地震勘探活动和勘探井钻探将继续加快。尽管迄今为止约有180口生产井，但其中大多数都是仍然存在的老井。

第48届印尼石油协会(IPA)展览会(IPA Convex 2024)是世界各地公司在印尼提供和展示其产品的活动，其中一家来自中国广东省佛山市的公司正在展示其石油和天然气钻杆，该公司技术助理表示，他的公司是石油和天然气行业钻井工具或机器的制造商和服务提供商，他们的设备用于测试岩层的电阻率，这样就可以了解地下的信息，如果该地区有石油和天然气，那么设备就可以探测发现。企业所做的就是提供服务，包括石油和工业天然气机器的测试、设计和组装。他们在IPA Convex展出的钻孔工具称为液压控制单元主体，据说该管道能够钻入地下600至6000米的深度，可以穿透很深的钻井。 管道采用Inconel 718即高强度镍制成，这种钻探技术的价格也相当昂贵，一根管道的成本高达20万美元。即便如此，他们还是确保管道能够真正被使用和测试。这款钻头相当昂贵，因此他们将进行大约3项测试，以确保工具质量，首先尝试水循环来测试连接、探测器功能，然后进行高温和高压测试。企业本身在非洲例如尼日利亚以及北美例如墨西哥都有自己的客户，参加IPA Convex本身的目的也是为了瞄准东南亚的客户。在参与IPA Convex 2024期间，共接待了6家表示有兴趣购买钻机的公司。

位于西爪哇省卡拉旺的雅迪电动摩托车工厂已开始建设，该生产设施将于2026年开始全面运营，每年可生产数百万辆摩托车。雅迪印尼总经理表示，雅迪位于卡拉旺的电动摩托车工厂每年可生产300万辆电动摩托车，该工厂不仅满足国内需求，还满足东南亚地区的出口需求，之后将出口产品到马来西亚、泰国和东帝汶。此外，他希望雅迪工厂的入驻能够吸纳3000名新工人，这个数字不包括生产部门以外的其他职位。 雅迪位于卡拉旺的工厂面积约27万平方米，是东南亚最大的工厂，总投资达到1.5亿美元（2.4万亿盾）。该生产工厂能够整合尖端生产技术，具有开创性的悬挂式输送系统，可实现实时和按需生产，一台电机的自动化装配线和机器人焊接生产仅需35秒。雅迪目前在西爪哇芝卡朗的工厂组装电动摩托车，当卡拉旺工厂竣工后，所有生产活动很可能都会转移到那里。