- 2025年09月13日
- 星期六
每日印尼（Indonesia-daily）讯，互联网产业经济在东南亚将翻一番，到2025年达到3630亿美元。 彭博社周三 (11/10/2021) 报道，谷歌、淡马锡控股私人有限公司和贝恩公司进行的研究表明，电子商务、旅游、媒体、交通和食品业务推动了印度尼西亚的数字经济。这个领域。到 2021 年，网上购物将增长 49%，达到 1740 亿美元。 自疫情开始以来，该东南亚已新增 6000 万互联网用户，其中泰国和菲律宾最高。 东南亚是阿里巴巴集团控股有限公司拥有的 Lazada 和腾讯控股有限公司控制的 Sea Ltd. (Shopee) 的基地，预计商品总价值(GMV) 将增长 62% ） 在今年的电商中，这一预测得到了依赖 Lazada 和 Shopee 的家庭消费者购物方式的支持。 该研究还指出，到 2025 年，在线购物将达到 2340 亿美元，与预测的 1720 亿美元相去甚远。这一成就占该地区 3630 亿美元数字 商品总价值(GMV) 预测总额的 64%。 谷歌在报告中表示：“消费者和商店行为随着投资者信心的持续转变，将东南亚带入了数字化。到 2030 年，该地区的商品总价值(GMV) 将达到 1 万亿美元。 报告还提到，今年上半年，东南亚互联网公司之间的投资交易总额达到115亿美元。这意味着，这一成就将超过2020年116亿美元。 该地区一些市值最大的科技初创公司，包括 Grab Holdings Inc. 和 GoTo，正准备上市以筹集资金或允许早期投资者将其持股货币化。 印度尼西亚是该地区最大的数字经济体，预计到 2025 年网上购物规模将达到 1460 亿美元。事实上，2021 年上半年印度尼西亚的风险投资已经超过了过去 4 年的一年交易总额。与此同时，预计越南将在本研究中研究的其他六个国家中增长最快，未来 4 年的在线商品总价值(GMV) 增长近三倍。
每日印尼（Indonesia-daily）讯，这场持续了近2年的疫情并不总是带来负面影响，对一些人来说，只要密切关注形势，疫情实际上创造了新的机会。 这一点得到了泗水年轻企业家Astary的Kaluna Living陶瓷品牌的认可。 据他说，疫情实际上带来了祝福，疫情的存在导致人们过多的关注房屋的美感，其中之一就是收集五颜六色的陶瓷杯碗来补充餐厅的装饰。 “疫情迫使人们在家工作和学习，因为人们更清楚，他们在家需要什么，因此需要对家里的活动变得积极热情。人们对购买漂亮的杯子更感兴趣，”他说。 他说，许多顾客都在寻找陶瓷产品，这让我们的销售额增加到每月1500万盾的营业额。与疫情前相比，我们的销售额增加了100%-200%。 Yustika 表示，陶瓷产品的主题和趋势会根据市场需求不断变化。然而，他评估Kaluna Living最受欢迎的陶瓷产品是具有永恒色彩的系列。 “因为 Kaluna 产品的特性真的意味着带来快乐。所以最终，顾客选择带有简单但永恒的图案的明亮色彩，如波尔卡圆点、条纹等，”他解释道。
每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼工业二部长阿古斯带来了他访问迪拜后的成果，即中东地区最大的糖生产商和世界前五名的糖企Al Khaleej，有兴趣在印尼投资。 Al Khaleej董事总经理以及Jamal A-Ghurair 集团董事长 Jamal Al-Ghurair于周二（2/11）在迪拜会见阿古斯时直接传达了这一承诺。除了参加2020年迪拜世博会活动，阿古斯此次阿联酋之行还结识了潜在投资者。 “AKS 将在印度尼西亚投资一家综合糖厂。除了生产糖以外，AKS 还计划从生物质中生产生物乙醇和电力，”阿古斯在周日（7/11）的官方声明中说。 AKS 将为印度尼西亚的乙醇开发注入20 亿美元或约 28.68 万亿印尼盾的投资。 此外，阿格斯希望迪拜糖业公司的投资将成为未来更高效的国家糖业的模范企业。“AKS 将开发用糖制造乙醇。乙醇也有望成为替代燃料来源，”Agus 说。 阿古斯表示，这些努力符合印尼当前减少碳排放的愿景。
每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼私营运输公司已宣布计划让数千辆电动汽车上路，这可能会通过创造充电站网络的需求，推动电动汽车在印尼的普及。 管理咨询公司麦肯锡(McKinsey & Company)高级专家拉胡尔·古普塔(Rahul Gupta)表示，网约车、出租车和步行服务触及了推动印尼电动汽车普及的三个因素中的两个，即更高的消费者意识和需求，以及总拥有成本(TCO)的下降。 “首先，电动汽车占了道路上行驶车辆的很大一部分，消费者对电动汽车的需求很大。其次，考虑到网约车和出租车司机每天行驶的平均距离较高，这有助于提高竞争力，”他周三告诉《雅加达邮报》。 古普塔继续说，如果公司收集司机旅程的数据，充电运营商将更容易决定快速充电或电池更换站的位置。“充电运营商可以优化电池更换站的库存，这是最大的成本项目之一，”他补充说。 出租车供应商蓝鸟、网约车公司Gojek和Grab都已采取措施，通过试运行推出电动汽车，并与电动汽车制造商合作，为其司机提供电动摩托车和电动汽车。 周二，印尼叫车公司Gojek宣布与台湾电动汽车制造商Gogoro合作，在雅加达的四个加油站进行250辆电动摩托车和Gogoro电池更换服务的试验。 Gojek计划在雅加达南部部署5000辆电动摩托车，前期为500辆。 在今年5月的一份声明中，这家叫车公司承诺，到2030年，它的所有车队都将是电动的，并成为一家碳中和公司。 与此同时，Grab也宣布了零排放承诺，最近从当地制造商印尼Viar Motor订购了6000辆电动摩托车。该公司计划在今年年底前向印尼各地的司机分发这款车。 2019年，Grab还推出了电动出租车服务Grab Car electric。Grab印尼总经理Neneng Goenadi周四告诉《华盛顿邮报》，该公司计划到2025年为其运输合作伙伴提供2.6万辆电动汽车。同样，出租车公司蓝鸟在2019年推出了30辆电动汽车，并制定了到2025年为止运营2000辆电动汽车的目标。 政府宣布了一个目标，到2025年，将有40万辆电动四轮车和176万辆电动两轮车上路。 据印尼工业部海运、运输和国防设备主管索尼苏拉克索诺(Sony Sulaksono)说，这似乎是一个苛刻的要求，因为截至9月份，印尼只有150辆电动四轮车、5538辆两轮车和29辆三轮车在路上行驶。 印尼距离电动汽车普及目标“仍有很长的路要走”:印尼官方国有电力公司PLN预测，到2030年，印尼将需要超过3.1万个充电站，估计需要54.6万亿卢比(38亿美元)的投资。 PLN技术副总裁Zainal Arifin表示，截至10月，该公司在18个城市拥有50个通用充电站(SPLU)，并计划在年底前再建立67个。 该公司预计，到今年年初，印尼将拥有168座充电站，其中许多是由私营部门建造的。他在周三接受《华盛顿邮报》的电话采访时说:“我认为人们对安装更多充电站很感兴趣，但电动汽车(车队)仍然很小，所以公司正在等待合适的势头。” Zainal接着说，私营部门的电动汽车使用计划将促进所有细分市场的采用。“除了私人拥有，我们预计电动汽车将来自(出租车公司)和叫车公司。从明年开始，政府官员的汽车也将被电动汽车取代。”
每日印尼（Indonesia-daily）讯，印度尼西亚对欧盟的木制品供应仍低于美国和中国。但前者已经有了森林执法治理与贸易 （FLEGT）合作计划 。 印度尼西亚驻欧盟大使安德里周五收到的书面声明中表示，到目前为止，印度尼西亚仍是中国和美国的主要木材产品供应国，同时也向欧盟和英国提供木材产品。 事实上，据他介绍，中国和美国并没有像欧盟和印度尼西亚那样的伙伴关系协议（VPA）。 安德里在苏格兰格拉斯哥的印度尼西亚馆发表讲话时说：“许多欧盟成员国尚未实施关于 FLEGT VPA 的第 13 条，该条款规范市场激励措施。” 欧盟委员会环境部副总干事帕特里克·柴尔德表示，随着木材合法性验证系统（SVLK）被承认为 FLEGT 许可证，印尼木制品可以更容易地进入欧盟市场。 根据 Child 的说法，印度尼西亚的木制家具和纸制品是享受这种便利的国家之一。“但影响确实需要优化，”他说。 他说，欧盟承诺继续与印度尼西亚合作，为双方在 FLEGT 方面的利益。包括对未配备 FLEGT 许可证的木制品实施调查的问题。 印度尼西亚森林企业家协会 (APHI) 主席兼印度尼西亚林业社区论坛 (FKMPI) Indroyono Soesilo 主席表示，需要加强宣传以鼓励接受 SVLK。 Indroyono 表示，印度尼西亚已提议 Yuri O Thamrin 大使担任国际热带木材组织 (ITTO) 的执行董事，该组织有望参与促进可持续木材产品，如 SVLK 计划。
每日印尼（Indonesia-daily）讯，许多大宗商品的价格一直保持在纪录高位附近，这促使一些人宣称，这一类别迎来了新的超级周期，但其他人认为，价格飙升只是一种暂时现象。 追踪23种能源、金属和农作物期货合约的彭博商品现货指数(Bloomberg Commodity Spot Index)在10月创下新高，超过了2011年的峰值。与此同时，大宗商品市场的基准和衡量大宗商品表现的标准普尔GSCI指数(S&P GSCI)本月达到2014年以来的最高点。 主要由于主要出口商品价格高企，印度尼西亚8月份实现了47.4亿美元的贸易顺差——这是其历史上最大的顺差——并在9月份实现了连续第17个月的顺差。 印尼商品和衍生品交易所(ICDX)的首席执行官拉蒙•吕顿认为，最近的价格上涨标志着大宗商品超级周期的开始。 10月22日，他告诉《雅加达邮报》(The Jakarta Post)，从现在起，这种繁荣可能会持续5到10年，延长印尼和许多出口国从大宗商品价格高企中获益的时间。 他预测，总有一到两年的时间，价格会因为波动而下跌，但这只是暂时的，趋势将保持不变。 高盛(Goldman Sachs)是最早在其2020年11月发布的2021年大宗商品前景报告中宣布出现新的超级周期的公司之一。这家总部位于美国的投资银行预测，绿色经济转型需要大量资本支出，然后在疫情后进行再分配。 路透社报道，这两种因素都将在未来几年推动大宗商品价格。自20世纪初以来，至少已经确定了四个超级周期，前两个发生在世界大战前后，另一个发生在20世纪70年代，最后一个发生在21世纪初，当时中国实现了经济现代化。 这四个国家的特点是许多领域的快速发展，需要大量的资金和材料，从而增加了商品需求。长期的价格上涨肯定会对严重依赖大宗商品出口的印尼经济有利。 2021年，大宗商品价格高企，通过提高非税收入和出口税，弥补了税收收入的不足，帮助缩小了国家预算赤字。 中亚(BCA)经济学家大卫表示当前涨价不会持续太久,因为它是由需求突然增加,经过一段长时间的经济活动由于疫情。他预计，一旦经济恢复正常增长速度，大宗商品的需求可能会在明年企稳。 “现在称它为超级周期还为时过早。现在看来这似乎非同寻常，但在未来，(价格)将恢复正常。他们不会一直在高处，”大卫周一告诉邮报。 中央资本期货分析师Wahyu Laksono补充称，包括中国在内的一些国家一直在购买大宗商品以建立储备，这意味着需求的增加将是暂时的，一旦达到所需的库存，需求就会停止。 Wahyu说，另一个导致价格高企的因素是市场流动性充足，导致投资者通过合约在金融市场购买商品，暗示投机因素可能推动了价格上涨。
每日印尼（Indonesia-daily）讯，中央统计局报告称，印尼2021年第三季度的经济增长率为3.51%。与此同时，与上季度相比，增长1.55%。 实现经济增长低于2021年二季度，同比增长7.07%，环比增长3.31%。 中央统计局负责人马沟表示，如果从季度来看，2021年第三季度经济增长率还没有达到往年的水平。 如2018年三季度经济环比增长3.09%，2019年三季度为3.05%，2020年三季度为5.05%。 据他介绍，今年7月至9月期间的经济放缓是由于疫情激增导致政府收紧人们的流动性所致。 同样，如果从年度趋势来看，3.51%的经济增长并没有改善，尤其是在疫情期间。他说，此前，印尼的平均经济增长率在5%左右。 2018年第三季度，印尼经济同比增长5.17%，然后在2019年第三季度增长5.01%，在2020年第三季度，由于疫情的首次进入，经济增长下降到负3.49%。 “与往年相比，这一成就还没有达到5%的水平，即使与2021年第二季度7.07%的增长相比，正在放缓，”他说。 他补充说，除了国内因素外，印尼的经济增长速度还受到全球环境的影响。其中，贸易伙伴的经济增长在2021年第三据录得正增长，低于上一季度。
每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼今年第二季度经济增长成功增长7.07%之后，预计印尼的经济增长将在今年第三季度放缓，原因始于今年中期发生的德尔塔变种病例激增。 印尼大学经济与商业学院与社区研究所预测，印尼今年第三季度的经济增长将在3.9%至4.3%的水平之间移动。 “对于第三季度，我们估计印尼的GDP将在3.9%至4.3%的范围内，或者中间点为4.1%，”经济学家Teuku说。 他说，由于德尔塔变肆虐而实施的社会限制，对印尼的经济增长产生了相当大的影响。据他介绍，今年二季度的高增速在三季度难以重现。今年7月至9月，由于新冠病例的增加，政府将紧急PPKM实施增至4级。 印尼经济与金融发展研究所高级经济学家迪丁对今年第三季度经济增长将达到目标持悲观态度，这是因为当前疫情并没有显示出任何改善。 “在我看来，印尼政府预计的3%和4%左右的经济增长是无法实现的，”他说。 同时，Indef Fadhil Hasan 的高级经济学家认为，第三季度的经济增长率有可能低于目标。政府将 2021 年第三季度的经济增长目标定在 3.7-4.5% 左右。 “我认为，与最初预测的 4-5% 相比，2021 年第三季度的经济增长将大幅下降是有道理的，”他说。 CELIOS（经济和法律研究中心）主任 Bhima Yudhistira 预计，第三季度的经济增长将仅达到 3%。
每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼鹰航管理层已就昂贵的飞机租赁价格问题发表意见，这一问题也引起了印尼证券交易所的关注，要求鹰航提供信息。 鹰航公司秘书兼投资者关系副总裁米特拉解释说，该公司的飞机租赁价格基本上遵循飞机当年的实际租赁价格。 该价格还考虑了租赁期，制造年份和飞机配置.“所以，目前鹰航的飞机租赁价格在市场上走高，”米特拉说 此外，据米特拉介绍，市场上的租赁价格基本会随着飞机的老化，市场状况以及飞机的技术状况而下降。目前印尼鹰航正在与出租人重新谈判飞机租赁，作为公司重组工作的一部分。 此外，鹰航当时进行的几架飞机的收购方法的变化也影响了整体租赁的价格。 此前，在鹰航前专员皮德披露了国有航空公司支付的波音777飞机租赁价格后，昂贵的飞机租赁价格问题再次浮出水面。 他在2021年10月28日通过Instagram社交媒体表示，市场上波音777飞机的平均租赁价格为每月75万美元。 然而，从一开始，印尼鹰航就支付了两倍，也就是140万美元。
每日印尼（Indonesia-daily）讯，持续了大约1.5年的疫情，改变了许多消费者的习惯，包括购物习惯，例如大部分人已习惯于网购。 这些消费者习惯反映在印度尼西亚证券交易所 (IDX) 从事快递业务的两家发行人的业绩上。 Anteraja 快递运营商 PT Adi Sarana Armada Tbk 和 SAP Express 快递运营商 PT Satria Antaran Prima Tbk 在今年第三季度之前的财务业绩均表现良好。营业收入和净利润均较上年增长。 根据 IDX 上周末发布的财务报告，Adi Sarana Armada 的营业收入增长了 61.65%，从 2020 年第三季度的 2.15 万亿印尼盾增加到 2021 年第三季度的 3.48 万亿印尼盾。营业收入提振净利润。 Adi Sarana Armada 的净利润比上年增长了 56.69%。净利润从 2020 年第三季度的 511.9 亿印尼盾增加到 2021 年第三季度的 802.2 亿印尼盾。 与此同时，Satria Antaran Prima 的营业收入按年增长 30.13%，从去年第三季度的 329.92 印尼盾增至今年第三季度的 4293.4 亿印尼盾。总裁 Budiyanto Darmastono 解释说，该公司的净利润在 2021 年第三季度从 255.5 亿印尼盾增长到 320.9 亿印尼盾，增长了 25.59%。
