经济动态

印尼存款超过50亿盾（220万人民币）的富人数量有所增加。从存款保险公司（LPS）2021年11月公布的存款数据来看，面值超过50亿盾的存款达3781万亿盾，同比增长16.4%。 据了解，富裕客户的存款数量占印尼银行存款总额的51.2%。 年复一年，这些富有客户的存款数量不断增加。不仅是那些超过 50 亿盾的人。LPS 还指出，对于资产为 20 亿印尼盾（低于 50 亿印尼盾）的存款，记录为 613 万亿印尼盾，增长 4.6% 。然后，对于面值为 10-20 亿盾的存款，记录为 475 万亿盾或增长 4.4%。面值为 5-10 亿印尼盾的存款增长 4.5%。 此外，2-5 亿印尼盾，即 627 万亿印尼盾。最后，存款低于 1 亿印尼盾，达 957 万亿印尼盾。LPS表示，这笔存款来自每月向LPS报告的107家商业银行。本报告中的存款包括第三方存款和其他同业存款，不包括来自境外分行的存款和未偿还的贷款。 截至 2021 年 11 月，商业银行存款总额达到 7388 万亿印尼盾，环比增长 1.2%。账户总数达到3.85亿户，环比增长1.7%。

从去年印尼煤炭价格高涨开始，印尼企业家们忙于出口，拖延向本国供应煤炭的业务。造成印尼本地发电厂煤炭面临供应不足，存在停电的危险。为此佐科总统震怒。印尼国家电力公司负责能源采购的董事会成员已被免职。 这还不够，在1月6日，佐科总统宣布吊销 2,078 份矿产和煤炭开采公司的许可证。撤销原因是因为这些公司从未提交过相应工作计划。许可已授予多年，但从未实施。印尼能源和矿产资源部长设定的 2021 年 1 月期间的参考煤价（HBA）为每吨 75.84 美元。HBA 于 2021 年 12 月收于每吨 159.79 美元的水平。最高纪录是在 2021 年 11 月创下的，为每吨 215.01 美元。平均而言，整个 2021 年的 HBA 将为每吨 121.47 美元，远超 2020 年仅为每吨 58.17 美元的水平。回到2021年的HBA，平均每吨121.47美元。这一价格远高于印尼政府设定的每吨 70 美元的煤炭国内市场义务(DMO) 价格。印尼企业家们“专注”于向国外市场销售煤炭并不奇怪，因为国外市场的价格比在国内销售更具吸引力。因此，印尼国内市场煤炭供应稀缺。电力部门是国内煤炭供应的主要接收方。能源矿产部指出，2021年印尼全国煤炭需求量为1.375亿吨，其中用于发电1.13亿吨，占82%。为防止印尼国内煤炭供应危机，印尼政府发布了 2022 年 1 月 1 日至 31 日期间的煤炭出口禁令。如果不采取禁令，煤炭供应短缺将影响超过 1000 万用电人口，包括从普通大众到爪哇、马杜拉和巴厘岛内外的工业。 另外印尼有 20 座蒸汽发电厂 (PLTU)，装机容量为 10,850 兆瓦 (MW)，由于煤炭供应短缺，这些发电厂将被淘汰。

自昨天2021年底以来，食用油商品价格持续大幅上涨，直至2022年初。根据国家战略食品价格中心信息 (PIHPS)，12 月 29 日全国散装食用油价格为 18,400 印尼盾/公斤。到2022 年 1 月 5 日，这种食用油商品的价格达到了 18,550 印尼盾/公斤，食用油价格飙升原因如下： 1.世界植物油价格上涨 目前食用油价格的上涨是受到世界原棕油 (CPO) 价格上涨的影响。原棕油价格上涨导致食用油价格大幅上涨。 然而，除了原棕油外，还有另一个因素，即世界植物油价格上涨。价格上涨的原因是天气干扰抑制了世界植物油产量。“总体而言，2021 年世界植物油产量下降了 3.5%。事实上，在疫情封锁开始放松后，需求增加了。因此，供应短缺引发了价格上涨，”印度尼西亚植物油工业协会 (GIMNI) 执行董事Sahat Sinaga对CNBC新闻说道。预计 2022 年的世界植物油产量与2021年没有什么不同。同时，预计世界需求量将从 2021 年的 2.401 亿吨增加到 2.404 亿吨。2. B30项目的生物柴油需求 印尼政府有一个 B30 计划，要求将 30% 的生物油与 70% 的柴油混合。该计划的目的是进一步降低燃料进口率，以增加印尼本国的外汇。 然而，目前情况并不理想，原棕油产量正在下降。另一方面，食用油的需求仍然很高。 GIMNI表示，要抑制食用油价格，必须通过削减国内原棕油消费量来实现。为了抑制毛棕榈油及其衍生产品价格飙升，萨哈特建议政府暂时将强制性生物柴油从 B30 降至 B20。 这可以减轻需求压力。这样才能对抑制食用油原料价格产生影响。 “这样，生物柴油的原棕油消费量将减少300万吨，足以满足国内1年的散装食用油需求。”萨哈特说。3. 疫情是食用油价格继续攀升的主要原因。 国内贸易总干事 Oke Nurwan 表示，世界棕榈油供应的下降与马来西亚的棕榈油产量下降一致。 “此外，其他国家库存不足，例如欧盟、中国和印度的能源危机导致这些国家转向植物油。另一个因素是疫情期间的物流中断如装箱和船舶数量的减少等，”Oke解释道。

印尼投资统筹委员会主席巴哈尔表示，政府将开放煤炭出口，条件是库存是否已经满足国内需求。 巴哈尔周五在投资部对媒体工作人员说，如果我们已经完成了电力储备，并且满足了大约5-6百万的国内需求，我们可能会出口。“我每天都与能源和矿产资源部长沟通，寻找解决方案，”他说。 他还透露，许多国家已经写信给印尼要求不要禁止煤炭出口，尤其是现在正处于世界能源危机之中。 “我知道很多国家都发了信，以免禁止出口，因为现在是冬天，尤其是世界能源危机。我们也对世界利益负责，但我们要求加速，填补国内库存，然后出口。”他解释说。 巴哈尔强调，煤炭出口禁令不会干扰印尼国家投资，没有影响。

移动游戏在印度尼西亚仍占主导地位。“移动游戏占据 45% 的市场份额，其次是 PC 游戏、Playstation 和 Xbox，”Melon 印度尼西亚首席执行官 Dedi Suherman在 2022 年迪拜世博会节目“掌控印度尼西亚游戏产业的未来”中说。 可以看到印尼市场Android系统占据了31.3%的份额。而 iOS系统占14%。 其次是 PC 游戏，占比 23.8%，Playstation 游戏占比 6.8%。而 Xbox 和 Nintendo 获得 5.4%，其他获得 18.7%。直到今年，他解释说印度尼西亚有 1.05 亿玩家。随着时间的推移，预计玩家数量将继续增加。 例如，今年大约有 1.139 亿玩家，明年有 1.202 亿。到 2024 年，这个数字继续增长，达到 1.247 亿玩家。预计 2025 年将达到 1.27 亿人，他说。 在同一场合，他还谈到了新冠病毒对游戏行业的影响。与疫情之前相比，游戏增长也发生了相当大的变化。

得益于世界第二大经济体的快速发展，过去几十年，印尼在商品贸易和外国投资方面与中国的关系比与美国更密切。在中国2001年加入世界贸易组织后，印尼与中国的贸易有所回升。2010年，东盟与中国签署了自由贸易协定(ACFTA)后，使得两国之间的贸易进一步增长。 根据联合国贸易数据库(United Nations Comtrade Database)的数据，2020年，印尼对中国的出口占出口总额的19.45%，高于2000年的4.45%。从中国进口的比重也从2000年的6.03%增加到2020年的近28%。这种增长让中国成为印尼最大的贸易伙伴。 与此同时，联合国Comtrade的数据显示，印尼对美国的出口份额从2000年的13.66%下降到2020年的11.43%。从美国进口的比例也从2000年的10.12%下降到2020年的6.10%。 印尼经济与金融发展研究所(Indef)的经济学家安德里(Andry Satrio)说:“(东盟自由贸易协定)是印尼对华贸易从最初的顺差转为逆差的主要因素之一。 他说，中国的贸易额也超过了美国，随着中国成为全球最大的煤炭进口国，印尼与中国之间的贸易出现增长。另一方面，印尼是世界上最大的煤炭出口国。除了煤炭，中国还是印尼主要出口商品之一——粗棕榈油(CPO)的主要目的地。 随着印尼和中国实施《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，预计两国贸易也将进一步增长。该协定定于2022年1月生效。虽然中国已经批准了该协议，但印尼尚未批准。 印尼贸易部长卢特菲(Muhammad Lutfi)在2020年表示，政府正寻求与美国达成一项有限的贸易协议，以降低关税促进出口。在此计划之前，美国延长了一项被称为普惠制(GSP)的优惠贸易安排。普惠制将3572种商品的关税维持在零。与此同时，美国国务卿安东尼·布林肯(Antony Blinken)于去年12月访问印尼，以改善两国关系，并遏制中国在该地区(包括经济领域)日益增长的影响力。 美国总统乔•拜登(Joe Biden)领导的政府认为，加强与东南亚的接触对其利益至关重要，但前总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)在2017年退出一项区域贸易协定，限制了美国提供替代中国的可行方案的能力。 与此同时，北京方面继续加强与该地区国家的关系。疫苗贸易也促进了印尼与中国的紧密联系，印尼开始了疫苗接种活动，其中包括北京生物制药公司科兴生物科技(Sinovac Biotech)开发的冠状病毒(CoronaVac)疫苗。 根据世界贸易组织和国际货币基金组织汇编的数据，截至11月，中国的疫苗供应占全球总量的45%，超过了包括美国在内的其他疫苗生产国。美国的供应占8.4%。 然而，安德里说，疫情也暴露了与中国高度集中贸易的风险，因为世界制造业中心几乎暂停了所有公共活动。 印尼银行(BI)的数据显示，2020年，中国对印尼的外国直接投资(FDI)也超过了美国，为9.0434亿美元。这比来自美国的FDI高出47.55%。 根据印尼投资部的数据，2021年1月至9月，中国内地占印尼FDI实现总额的10%左右，成为第三大贡献者。 上市银行珀玛塔银行(Bank Permata)首席经济学家Josua Pardede表示，中国投资者的兴趣与政府的兴趣完全吻合，比如刺激下游镍业。政府希望中国在电动汽车电池行业发挥关键作用。

印尼能源和矿产资源部电力总局 (Ditjen Gatrik) 指出，到2021年底，使用四轮电动汽车只有1760台。 这与 2021 年全年电动汽车使用量为 12.5 万辆的假设相去甚远。与此同时，电力总局目标到2030年电动汽车使用量为219万辆。 能源观察执行董事马米特解释说，要鼓励电动汽车 (EV) 使用量变得更庞大，仍有许多障碍需要解决。“当然，第一个障碍与价格有关。到目前为止，电动汽车的价格仍高于 5 亿印尼盾，只有上层阶级才能买得起电动汽车，”他说。 事实上，据马米特称，如今大多数传统汽车的购买者都是中下阶层，他们的汽车价格在 2.5 亿印尼盾到 3.5 亿印尼盾之间。因此，马米特表示，政府需要出台政策，让电动汽车的价格更加实惠，例如取消进口关税，PPnBM以及让汽车更便宜的财政激励措施。 “第二，与电动汽车的设计有关。考虑到我们的道路基础设施尚不完善，我们仍更喜欢能够容纳大且且离地间隙高的汽车。更不用说在雨季，道路上的许多水坑仍让我们担心，”他解释说。 此外，第三个障碍是家庭电力仍然很低，即1300-3500VA。“这仍然是我们居民的障碍。为电动汽车充电需要大量电力。就算SPKLU（通用电动汽车充电站）的数量也不够多，居民的选择有限，”马米特说。同时，根据电力总局的记录，2021年全年实现安装SPKLU累计219台。这离572台的既定目标还很远。 据基本服务改革研究所 (IESR) 研究员朱利叶斯说，如果取消所有税收，现在最便宜的电动汽车的价格可以从 6 亿印尼盾下降到 3-4 亿印尼盾。然后，需要有一个规则来确认禁止销售未来的传统车辆。

印尼政府2021年恢复了加快基础设施建设的步伐。2020年之后，由于专注于处理新冠疫情被迫暂停。所得来的影响是2020年基础设施预算比2019年减少了22%。然而，2021年预算再次上升，甚至大幅上升到31.1%或402.8万亿盾，而2020年仅为307.3万亿盾。 根据CNBC新闻网引用的印尼国家预算文件，专项资金用于社会发展，特别是社会基础设施建设。2021 年通过公共住房部开展的发展项目包括修建水坝、修建道路和桥梁、修建和修复灌溉网络、提供清洁水、卫生设施和固体废物，以及建造公寓和特殊房屋。交通部的资金用于铁路基础设施建设、机场基础设施建设、港口码头建设等。通信和信息学部资金预算用于采购 BTS、提供卫星容量、互联网接入和国家数据中心等。此外，此项预算资金还通过乡村基金（TKDD）等方式向社会提供，用于区域基础设施建设，包括巴布亚和西巴布亚特别自治等地。

一些主要得煤炭进口国希望印尼“停止煤炭出口的”禁令只是短期的。进口商纷纷采取了预期措施，以便政策的影响不会过多的扰乱社会经济。迄今为止印尼煤炭禁令直接影响是国际商品市场煤炭价格的上涨。 韩国工业部表示，来自印度尼西亚的煤炭运输可能会延迟。但是，希望整个 1 月份计划的煤炭交付过程中，多达 55% 的煤炭能够按时交付。“由于现有库存和来自其他国家（包括澳大利亚）的煤炭运输，我们预计印尼煤炭出口禁令的短期影响有限。但是，我们需要密切关注事态发展，”韩国工业部周一在首尔发表声明说。 据报道，印度尼西亚政府通过交通部发布了一封信，禁止在 2021 年 1 月 1 日至 31 日期间出口煤炭货物。采取这一政策是为了确保通用电力的煤炭供应。交通运输部下发禁止煤炭货物出口的信函。韩国政府表示，作为预防措施，已经成立了一个工作组来仔细管理最新情况。过去一年，韩国约 20% 的煤炭需求来自印度尼西亚。《韩国时报》媒体援引韩国工业部副部长朴基英的话说：“尽管短期影响有限，但由于冬季能源需求旺盛，需要采取迅速而全面的预防措施。”多位分析人士认为，如果雅加达的政策实施较长时间，可能会扰乱印尼多个煤炭进口国的能源需求。Kpler 的航运数据显示，到 2021 年，韩国以及中国、印度和日本将有 73% 的煤炭来自印度尼西亚。据报道，本周早些时候煤炭价格上涨。尽管澳大利亚等主要煤炭贸易中心周一关闭，但自禁令宣布以来，印度西海岸的煤炭价格已上涨至每吨6.73 美元。 彭博社报道称，预计印尼煤炭出口禁令对中国主要买家的影响有限。这是因为中国自去年以来一直在增加国内产量以防止燃料短缺。根据摩根士丹利的分析，在冬季取暖需求高峰时，创纪录的产量和晴朗的天气填补了中国的发电厂库存。当印尼的主要出口商停止发货时，这些库存也成为了缓冲的作用。 中国是世界上最大的煤炭消费国和进口国。中国最大的煤炭供应来自印度尼西亚。中国在地缘政治争端中停止从澳大利亚进口煤炭后，印度尼西亚的地位变得越来越重要。中国海关数据显示，截至2021年11月，印尼向中国供应的煤炭占2021年全年中国煤炭进口总量的60%以上。 来自新德里的消息称，如果该政策在下月初继续实施，印度煤炭进口商希望从印尼以外获得煤炭供应。据了解，到 2021 年，印度 15% 以上的煤炭需求从印度尼西亚进口。 然而，许多方面仍在等待并面临雅加达政策的变化。iEnergy Natural Resources Limited 的分析师 Riya Vyas 表示：“如果印度支付更高的价格，我们可能能够从澳大利亚等其他国家接收煤炭运往印度，甚至将船舶转移到孟加拉国等该地区的其他国家。