视角专栏

陈志文说：我更希望大家可以考虑“一带一路”国家，如果说不发生大偏差，未来可能在某种程度上，不得不形成了“鸡兔”的格局，因为美国在围堵中国，最后导致我们只好围绕中国形成一个循环圈，围绕美国形成一个循环圈，那么这时候呢，这个中国的循环圈，就是“一带一路”了，“一带一路”的上面有很多国家的学校，其实是很不错的，关键更主要的现实点讲性价比特别好，更重要的是发展机会特别多，大家老说国内竞争特别特别的激烈，特别卷，但是相比去“一带一路”国家，那机会就更多一点。

6-7月是考学季，最近王掌柜在国内和做教育的朋友， 分享我的的”三年千人计划”, 三年时间，助力一千个中国学生留学印尼，一千个印尼学生留学中国，不少朋友对于留学印尼感到费解，在国人印象中，去到一个比我们落后的国家，而且学校排名也不好的地方留学，价值和意义到底是什么？王掌柜想给大家分享两点: 第一，过去30年，国内很多家长对于留学的概念，已经形成了精英主义的概念，就是要去欧美日韩这些发达国家，而且这些大学越是排名靠前的大学，海归的含金量越高，而且留学要从孩子小的时候就开始规划，还要在印尼开立专门的留学储蓄账户。但最近这几年，随着中英文人才越来越普及，你会发现，越来越多的”海归”变作”海带”,  孩子毕业以后， 一是因为在这些发达国家，各行业都太成熟，很难有合适的发展机会留下来 二是回到国内，留学人才的职场竞争力也没有那么强， 新闻上经常出现 留学花了500万，回国就业7千块的尴尬局面。 第二，反观最近10年，随着中国企业在一带一路沿线国家的经贸投资越来越多，越来越多的中国产品走出来，越来越多的海外产品引到中国，中国企业在海外国家进行本土化经营的过程中发现，找到既懂当地语言文化，又懂中国语言文化的双语人才越来越不容易，因为学习这些国家的小语种人才非常稀少，特别是像印尼这样的国家，全中国每年学习印尼语的人才可能都不足200人，让等着用人的上万家中印尼企业非常痛苦，这些企业愿意开出年薪10多万来招聘，仍然很难招到人。 第三，基于此，王掌柜特别推出了针对印尼的三年千人计划。留学印尼，申请制入学，条件宽松，不管是学费还是生活费都想对低廉，加起来一年的开销差不多3-5万，同时获得的学历也收中国教育部留学服务中心的认可，最重要的是毕业后发展的机会非常广阔，既可以在当地的中企拿到月均1.5W的收入，也有非常多自主创业的机会，所以非常适合在国内求学无门的普通家庭的孩子。 王掌柜在这里也特别建议家长朋友跳出留学的”精英主义”思维模式，留学的终极目的还是为了给孩子找到未来更好的发展机会，大学排名并不能保证好的出路，通过留学像印尼这样的一带一路国家，有机会给孩子构建‘与众不同的”竞争优势，为孩子的未来获取更多的可能性和确定性。

作为出海东南亚最热门的两个国家，越南和印尼，你选择哪一个？ 第一，从人口来说，越南将近1亿人口，印尼2.8亿人口，印尼人口几乎是越南的3倍，印尼也占到东南亚国家6.6亿人口的40%，而从越南的GDP,4100亿美元, 印尼GDP 1.2万亿美元，印尼GDP也是越南的3倍，占到整个东盟GDP的 三分之一，可谓得印尼市场者，得东南亚。 第二，从经济发展水平来说，越南的人均GDP 4100美元，印尼的人均GDP 4500 美元，两国的人均GDP相当，都处于东盟10国的腰部位置，相比处于头部位置的马来西亚12000美元，以及泰国8000美元来说，印尼和越南具备更大的经济增长空间，更加适合创业 第三，从产业定位来看，中国大陆与越南接壤，越南更容易嵌入到中国供应链，中国的半成品在越南组装后直接出口到欧美，更适合往欧美转口等高附加值的产业。而印尼与中国大陆隔着南海，从深圳到雅加达海运物流，平均花上1个月左右的时间。但印尼由于印尼丰富的矿产资源，巨大的本土消费市场，劳动力成本方面的优势，印尼更适合劳动密集型产业的落地，以及基建和工矿企业的落地。 第四，从投资开放度上来说，印尼除了建筑行业，物流行业等对外资有限制以外，绝大多数行业对外资100%开放，而且没有强制验资的要求，印尼的投资开放度要高于越南， 关于越南和印尼，你怎么选？我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼创业邦，印尼创业不迷路。

郭桂和，印尼零售业巨头，10大富豪之一，但却热心教育，创办了印尼慈育大学，下面王掌柜就给大家细细说来： 第一，郭先生1950年出生在雅加达，是白手起家的第二代印尼华人，受印尼政局影响，16岁辍学步入社会，继承父母的杂货店生意，瞄准香烟批发的商机，将杂货店转型为烟草批发店，从而为日后的零售王国打下基础。 第二，做零售行业摸爬滚打30年，1994年开始，受贵人指点，郭桂和先生在雅加达开了第一家阿尔法便利店，目标客户定位在印尼中低收入阶层。阿尔法便利店在发展的过程中也曾遭遇到各种各样的阻碍和危机，但郭先生都凭着惊人的耐心与坚持将这些困难逐一化解，截止到2023年，阿尔法便利店在印尼全境已经超过18000家，与印尼三林集团旗下的Indomaret并驾齐驱，成为印尼零售业的双雄。 第三，刚念完初中就失去继续上学的机会，这成为郭桂和毕生的遗憾。为了这个心愿，郭桂和早在30多年前就开始投身教育业。1985年，郭先生正式创办慈育学校，用以感念1979年逝世的母亲的养育之恩，并在2003年创办慈育大学UMB，分为人文学校，科技学院等包含13个专业，慈育大学自2024年开始大力招生外籍留学生，欢迎中国学生报考。 关于郭先生和慈育大学，你有什么想要了解的，欢迎留言交流，我是在印尼20年的王掌柜，帮助您的孩子留学印尼。

印尼电动车销量如何？王掌柜给大家分享三点，最后一点最重要。 第一，2023年3月，印尼政府正式推出了针对电动摩托车车的财政补贴政策，对于本地化率超过40%的电动摩托车，提供7条印尼盾的财政补贴，但由于一开始对于补贴对象的要求过于严苛，20万台的补贴额度，2023年一共才消耗11500台。与此同时，电动自行车价格低廉，满足印尼老百姓短途出行的需求，据保守估计，电动自行车的销量超过百万台。 第二，随即印尼政府放宽购买条件，只要年满17岁的印尼公民都可以购买，2024年1到5月，申请补贴电动摩托车的数量达到3万台，占 2024 年 50,000 补贴额度的 60%，  而与此同时，1-5月份传统燃油摩托车预计在3百万台，冰冻三尺非一日之寒，虽然电动摩托车的销量只有然后摩托车的1%，但不可否认的是，越来越多的印尼消费者开始接受和认可电动摩托车。 第三，在印尼落地的电动车厂商已经有54家，其中19家达到了 40% 的本地化率，推出一共50种受补贴的车型，这其中包含雅迪，九号等中国品牌，日资本田也有一款车型在列。5月份雅迪宣布在印尼建厂，占地27公顷，预计投资1.5亿美元，成为印尼电动车行业具有里程牌意义的事件。 总体来看，在印尼的电动车厂商依靠的基本都是中国供应链，模式都是中国半成品加上本土组装，所以相对印尼本土品牌和日资品牌，中国品牌在印尼市场有着巨大的先天优势，但中国品牌也需要吸取中国摩托车2000年-2010年在印尼市场，由于产品质量，售后和零配件服务的缺陷，败走麦城，输给日资摩托车的经验教训，做好10年长期深耕印尼市场的准备，把握产品质量，培养消费者习惯，完善售后和维修服务，相信未来在印尼电动摩托车和燃油摩托车能够平分秋色。 好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效落地印尼市场。

4月2日，广汽埃安宣布与印尼INDOMOBIL集团签署战略合作协议，标志着其正式进入东南亚最大的汽车市场。此项合作不仅进一步巩固了广汽埃安的“泰国+印尼”双工厂战略布局，同时也为东南亚市场带来了更多的新能源汽车选择。  广汽埃安计划未来三年，在印尼市场每年推出2-3款车型，在2026年推出7款电池电动汽车产品。据悉，埃安将优先推出其旗舰产品Aion Y Plus和Aion Hyper HT。埃安第一步希望通过Aion Hyper HT瞄准 B2B 网约车和出租车市场进行破局，而Aion Y Plus则更适合个人消费者。埃安希望B端市场和C端市场的占比达到3:7 目前，广汽埃安的全球化战略也在加速布局中。据介绍，在东南亚市场，广汽埃安已经在2024年1月在泰国投资建设了首个海外制造基地。 2023年4月，印尼财政部出台的电动汽车减税政策正式生效，国产化率达到40%的电动汽车销售税从11%降至1%，并提供每台车25条-80条印尼盾不等的财政补贴，五菱，东风小康，比亚迪，奇瑞，哪吒等中国车企相继在印尼市场亮相，印尼政府认为电动车行业不仅能够降低碳排放，也能够降低印尼对石油进口的依赖，并期望在2030年之前，电动汽车的保有量达到200万台。 好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效落地印尼市场。

印尼老百姓对雅万高铁怎么看，雅加达泗水高铁进展如何？对未来印尼经济发展有什么影响，王掌柜给大家分享三点？ 第一，2023年9月，雅万高铁正式通车后，印尼成为东南亚第一个迈入高铁时代的国家，时速350公里的雅万高铁让印尼民众，第一次体验到了什么是现代化的高效交通出行方式，每天的乘客量工作日1.6万人次，假期达到2.1万人次，可以说每逢节假日，雅万高铁都成为周边民众非常喜欢的出行方式，雅万高铁同时也受到了东盟甚至全球媒体的高度关注，随即雅加达到泗水的高铁的建设成为各界关注的话题。 第二，在中印尼高级别对话与合作机制第四次会议之后，4月22日印尼海洋事务和投资统筹部长卢胡特表示，中印尼双方已经同意，针对雅加达泗水高铁的建设组建工作组，研究这条高铁的路线、融资计划以及建设方案。 第三，雅加达泗水高铁项目已经进入预可行性研究阶段prefeasibility study，而且很快将被列入印尼的国家战略项目PSN. 雅加达泗水高铁有望从现有的雅万高铁延伸至泗水，全程达到800公里，雅万高铁的投资和运营方印中高铁公司KCIC将全力支持雅加达泗水高铁的研究和建设。 印尼的爪哇岛聚集了1.4亿人口，印尼超过50%的人口定居在爪哇岛，超过50%的经济产值来自爪哇岛，在爪哇岛上，雅加达是印尼第一大城市雅加达，泗水是印尼第二大城市，爪哇岛作为印尼经济的火车头，雅加达泗水高铁，有望在印尼2024-2029年普拉博沃和纪伯伦新一届政府的领导下，开工建设，未来将连接爪哇岛上三大产业带，雅万产业带，三宝垄产业带，和泗水产业带，极大提升爪哇岛上的人口和物资流通，为印尼经济增长注入新的活力。 好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。

由于自3月10号起，2.9万个集装箱在雅加达和泗水港口的积压，佐科总统5月17日修改印尼贸易法规，具体有哪些变化呢，王掌柜给大家细细说来： 1. 针对制造商，放宽18类产品的进口，无需印尼工业区的技术许可，进口的目的主要是作为市场测试，售后服务等等，这18类产品包含如下: ①动物加工产品 ②林业产品 ③钢铁合金及其衍生产品 ④轮胎 ⑤陶瓷 ⑥玻璃 ⑦食物饮料 ⑧保健品 ⑨化妆品和家居用品 ⑩纺织品 ⑪玩具 ⑫箱包 ⑬服装和服装配饰 ⑭鞋子 ⑮电子产品 ⑯化学品 ⑰阀门 2. 针对制造商和贸易商，放宽11种产品的进口，详情如下: ①37类保健品，全部取消配额限制，只需要LS商检， ②38类化妆品和家居用品，全部需要配额限制，只需要LS商检 ③23类箱包产品，全部取消配额限制，只需要LS商检 ④43类鞋子产品中，需要配额的减少为6种 ⑤139类电子产品中，需要配额的从78种减少为3种 ⑥325类服装和配饰，只是需要技术许可限制，配额和商检仍然需要 ⑦海关编码5311.00.90的纺织品，取消配额限制，只需要LS商检 ⑧海关编码6307.90.90的纺织品，制造商和贸易商都可以进口，但配额和LS商检仍然需要 ⑨8类阀门全部取消配额限制，只需要LS商检 ⑩1类润滑油的原料，取消配额限制，只需要LS商检 从中可以看出，印尼政府对保健品，化妆品和家居用品，箱包产品暂时取消配额限制，对鞋子，以及电子产品一少部分品牌的配额仍然有配额限制，而对服装，钢铁及其衍生品，轮胎等品类的配额都没有取消。 但针对3月10号到5月17号之间到港的钢铁和纺织品，可以免除配额的限制。 从以上的政策调整可以看出，印尼政府整体限制成品和消费品进口的政策并没有太大的变化，印尼政府希望借助2.8亿人口的大市场，吸引更多的工厂落地，而对工厂落地所需要进口的机器设备和原材料，则采取了非常宽松的政策。

8月17号，印尼总统佐科将在新都举办国庆日纪念庆典，王掌柜给大家分享三点: 第一，印尼新首都位于东加里曼岛的省会城市巴厘巴板附近，占地2560平方公里，其中首都核心区560平方公里，扩展区域2000平方公里，2022年7月份开工建设，截止到2024年5月 已经完成80%的进度，印尼国有企业负责总统府和部位办公楼的建设，印尼民营企业负责商场，酒店，学校，医院等配套设施的建设，其中不乏印尼华裔财团的参与。 第二，根据新闻报道，2024年6月，印尼交通部长将率先搬迁到新都办公，8月17号，印尼总统佐科将在新都举行国庆日庆典，预计将有8000位来自印尼各界的嘉宾参加。9月份开始将有38个中央政府部委迁至新都，包含12000多个公务员，2025年到2035年完成中央政府的全部搬迁，到2045年，新都人口达到2百万。 第三，截止目前，印尼新都已经进行5轮动工仪式，拉动投资50万亿印尼盾，折合约238亿人民币，建设未来10年将持续拉动印尼投资，印尼政府也是开出来一篮子的优惠政策，包含160年到190年的土地年限，以及在新都设立公司，只要投资额在10M, 折合约450万人民币就可以享受最高30年的企业所得税减免，而在常规情况下投资5000万人民币以上才有条件申请投资优惠。 好的，关于印尼新都的投资机会，你有什么想要了解的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。