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在GJAW 2024展会10天里，比亚迪获1400份电动汽车订单，印尼首款电动MPV M6成销量主力，还斩获“最受欢迎BEV MPEV汽车”奖。比亚迪展台吸引超13000名参观者、开展1272场试驾。总裁感谢公众积极反应，称这体现印尼消费者对其创新、技术越发信赖。 除销量佳绩，比亚迪与PLN合作推出家庭充电服务新概念，展现构建可持续电动汽车生态系统的决心。2024年11月，其批发销量超2800辆，创收盘纪录，自7月起五个月总销量破13000辆，稳固在印尼电动汽车行业地位。展望2025年，比亚迪将推新创新，依社会需求践行可持续发展承诺。

五菱汽车将扩充面向印尼市场的电动汽车阵容，已为新型号注册专利图，据官方文件，新车是SUV，申请受理于2024年10月17日，可能为宝骏云海SUV。外观有创新，车头三角大灯集成DRL，类似保时捷，还有梯形格栅、倾斜引擎盖与传统门把手，车顶线微弯，车尾有扰流板与十字形尾灯。 技术规格上，PHEV车型配1.5升汽油发动机与150千瓦电动机，电池有9.5千瓦时（续航60公里）、20.5千瓦时（续航140公里）两种；纯电动车型电机功率150千瓦，电池功率分 56.7 kWh、69.2 Wh，续航可达500至600公里。

印尼智能手机市场正转变，OPPO崛起，2024年第三季度其印尼市场份额达22%，击败诸多对手，在泰国、马来西亚领先，菲律宾、越南居第二，东南亚市场以21%份额排首位，出货量从400万台升至510万台，年增29%。这得益于重命名的入门机型A3x与A3。 不过市场也有隐忧，东南亚整体市场虽增长15%、出货2500万台，但新品频出致中低端产品过剩，平均售价降4%。在100-300美元细分市场，供应商靠价格、促销抢份额，旧款折扣与新款冲突，物料、成本上涨又削弱盈利。应对之策是整合入门级产品降成本、细分市场，如OPPO A3x仅设一款。以下是东南亚排名前五的手机品牌：OPPO 21%、三星16%、传音16%、小米15%、vivo 10%

比亚迪进入印尼不到一年，已引领当地电动汽车市场。2024年1月携Dolphin、Atto 3和Seal 三款车进军，年中产品开售，7月推M6获积极响应。据印尼汽车工业协会数据，数月内凭四款车成领军者，10月M6最畅销。7-10月批发销量达11024辆，得益于24个经销商网络。还通过车展、Mall to Mall展览推介产品，其电动汽车组装工厂计划2025年底建成，2026年运营，届时车型将本地组装。

比亚迪M6在2024年GridOto大奖荣获年度汽车奖，击败本田雅阁RS e:HEV等诸多对手。获奖主因有三：一是创新，它是印尼首款7座或6座纯电MPV，客货舱位足，契合家庭需求；二是性能强，前轮驱动电机功率150千瓦、扭矩310牛米，0-100公里/小时加速8.2秒，配不同容量电池，里程无忧；三是价格亲民，420公里续航款3.79亿盾起，长续航版530公里，4.19亿盾起。

来自中国的Zeekr品牌进军印尼电动汽车市场，其依赖使用镍、钴和锰的锂离子电池，有别于用磷酸铁锂（LFP）的品牌。PT Premium Auto Prima作为Zeekr在印尼独家代理商，其销售培训经理称，该电池经系列测试，适应温度变化，不惧寒冷，具高能源效率与高耐用性，优势明显，在电动汽车中广泛使用。Zeekr的NMC电池超限制仍通过IP67等级测试，浸泡30分钟可持续用48小时，跌落测试也达标，400电压系统无需改用LFP，但不排除后续符合标准时安装LFP电池，国内已在测试。

中国汽车制造商纷纷进军印尼市场，比亚迪表现亮眼。其计划投资16万亿盾在西爪哇梳邦智慧工业区建厂，目标两年内启动首次生产。虽仅销售4个月，比亚迪制造商向经销商的批发量已颇为可观，6月至9月共售出8536辆，远超不少经营多年的品牌。不过比亚迪觉得销量仍有提升空间，其工厂规划产能高达每年15万辆，期望销售数字进一步增长，让运营更优化。如今PT BYD Motor Indonesia与当地开发商签署合作协议，梳邦工厂即将投入运营，鉴于销售数据持续上升，公司对市场接受度满怀信心。

比亚迪再下一城，2024年11月在印尼销量2800辆，领先五菱和现代。2024年11月印尼批发汽车销量略有下降。10月份是7.7万辆，11月份就只达到了74347辆。另一方面，零售额实际上有所增长。Gaikindo记录称，2024年11月期间有76053辆汽车售出。畅销汽车品牌前五名的位置也没有太大变化，丰田、本田、大发、三菱和铃木等日本品牌仍占据前五名。在这7万辆中，丰田仍然是王者。丰田汽车批发量为 26984 辆，零售量为25860辆。第二名没有变化，是大发，批发销量为10030辆，零售销量为12113辆。本田占据第三位，总共有8397辆本田汽车从工厂发往所有本田经销商，同时有8765辆汽车发往消费者。排名第四的是三菱，批发销量为6050辆，其次是铃木，销量为5605辆。在零售量方面则相反，铃木以6240辆的销量略微领先，而三菱则以6102辆的销量领先。排名第六的位置现在被中国品牌比亚迪占据，来自深圳的新秀批发销量为2842辆，零售销量为2833辆。这是比亚迪在印尼销售汽车五个月以来最大的零售额，这一成绩也让比亚迪再次超越现代和五菱。以下是2024年11月期间印尼最畅销汽车品牌：批发：丰田26984辆、大发10030辆、本田8397辆、三菱6050辆、铃木5605辆、比亚迪2842辆、五菱2550辆、日野2530 辆、三菱扶桑2294辆、五十铃2040辆。零售销售：丰田25860辆、大发12113辆、本田8765 辆、三菱6102辆、铃木6240辆、比亚迪2833辆、五菱2503辆、五十铃2454辆、三菱扶桑2360辆、日野2109辆

印尼青年企业家协会工贸部门主席称，因中国对镍需求大且印尼镍矿潜力大，佐科总统禁镍矿石出口后，中国镍加工厂迁至印尼，镍下游产业转移至此。投资和下游副部长表示，普拉博沃总统执政规划多与可持续经济努力相关，该部为8个领域28种战略商品制下游路线图，涵盖矿物、石化等多类商品，有巨大投资、就业与GDP增长潜力。还制定9个速赢计划，包括优化财政激励等，增加部委系统集成，整合多部门，加强数字系统集成以吸引FDI，解决投资问题，正处理5家公司相关事宜，总价值556万亿盾。