截至2026年1‑10月批发数据，21个中国汽车品牌合计在印尼售出150811台整车，占到印尼全国汽车总市场760476台的19.8%，中国品牌之间的市场竞争日趋激烈。
比亚迪以50366台的累计销量稳居第一，在全部中国品牌当中独占约33%份额；叠加排名第二的捷酷（Jaecoo）30748台，两家合计就占中国品牌总销量的54%。第三名吉利累计16343台，第四名五菱15507台，二者仅相差836台，竞争十分胶着。
比亚迪、捷酷、吉利、五菱头部四家，合计拿下中国品牌总销量的75%，头部集中效应明显。
从单月10月表现看，比亚迪继续领跑，批发6639台；捷酷保持稳定发挥，月销维持在3000‑3500区间，当月交出3514台，稳固第二名位置。值得注意的是，10月五菱销量2101台反超吉利的1560台，吉利对比9月的2273台出现明显环比下滑。
榜单后续依次为奇瑞、埃安、MG、Danza、小鹏、捷途。不少新玩家也陆续切入印尼市场：ICAUR自8月开始产生销量，1‑10月累计1413台；长安10月销量从9月的59台大涨至385台；远星、Lepas等新品牌也开始有销售记录。
不过仍有北汽、Aletra、大通等品牌销量规模偏小，哪吒自7月之后已经没有新的批发数据，1‑6月累计仅116台。大量新品牌不断涌入，让印尼汽车赛道变得更加拥挤。
头部品牌拉开差距，中段品牌相互拉扯，新入局者努力抢占一席之地，但部分小众品牌尚未打开市场。中国品牌虽然整体接近两成市占率，但市场份额高度集中在少数头部企业，多数品牌仍处在小规模拓局阶段。
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