视角专栏

给大家介绍一下雅加达T3国际航站楼。 下了机场以后，首先我们会经过移民局的这个窗口，移民局窗口查验结果以后呢，我们出来就可以看到1,2,3,4,5的标记，这个就是行李大厅，那行李大厅拿了行李以后呢。 这里就可以到达这个海关的行李查验，那么行李查验结束以后呢，这里就是进行手机解锁的这个柜台了。 继续往前手机解锁以后呢，你就可以选择1和2直接出来就可以打车，那么这里还有一个注意事项呢。 这边就是手机运营商电信运营商的柜台，你就可以在机场这边，买这个手机卡进行临时解锁，那么这边还有一个出口，入股你有人接机的话，最好从这个出口出来，这边就是停车大楼。 本文配有视频，请关注每日印尼查看20230804期推文。

印尼政府正在酝酿出台100美金的限价政策，也就是单价100美金以上的进口产品禁止在印尼电商平台上架，从中可以看出印尼政府打击电商平台上低价的决心。那么要入局印尼电商的卖家该怎么玩呢？ 首先可以把定位聚焦为做本地供应链会，比卖货可能更有机会，政策呢都有利弊，印尼政府限制低价进口产品的另外一层含义是要求进行供应链的本地化，限价政策应该不会马上落地，至少有个半年的过渡期把，可以瞄准做本地供应链的大好机会。 第二，走品牌化的道路，精选化选品，品牌化运营，充分利用好Instagram和TikTok等社交媒体，不仅要做好产品的内容运营，也要充分利用达人的红利期进行社交媒体的种草，在这方面已经有不少成功案例。 我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼创业邦，印尼创业不迷路。

在印尼能赚快钱吗？来我们一起来从贸易卖货角度来分析一下 传统的中印尼跨境贸易最好的时间应该是中国加入WTO的2003年到2015年，差不多12年的时间，很多印尼华人华侨都是凭着信息差，把中国商品卖到印尼发家致富，从单纯的贸易到在印尼开厂做自主品牌，相信是很多海外华人华侨的造富之路。所以在传统贸易这一块儿，刚刚入局的国人很难赚到大钱。 2015年-2022年是印尼电商的红利期，中国电商卖家入局印尼，凭借着国内的供应链优势，和专业的电商运营经验，降维打击，野蛮生长，迅速诞生了众多上亿体量的卖家，印尼电商的体量达到600亿美元。 2023年起，印尼电商进入下半场，靠低价模式已经难以为继，二期，印尼政府也在打击低价进口产品，从粗放式运营进入精细化运营，拼的是选品和供应链，以及品牌化的道路。 虽然到2025年印尼电商的体量可能还会翻倍达到1000亿美元，各位老板一定要意识到不能赚快钱了，要按照3年的规划一步一步，扎扎实实往前走，你才有机会赚钱。 我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼创业邦，印尼创业不迷路。

今天中国最大的机会在哪里？吴军博士认为是国际化。 中国已经以每年8%左右的增长率持续增长了37年了（从1978年底改革开放算起），这么长、这么快的增长在世界文明史上还是第一次。因此中国自身积攒了巨大的财富，相比之下，其它国家财富增长的比例就可以忽略不计了。 这样就造成了中国继续发展的一个困局，也就是说，中国生产的东西其它国家买不起，而中国从海外无论是购买什么，价格都要飞涨。前些年铁矿石价格飞涨就说明了这一点。在历史上，英国、美国和日本都遇到过这种情况，解决的方法都是资本输出。也就是说帮助其他国家富裕起来，让人家买得起我们的东西。 中国在这个时期提出“一带一路”，要搞亚投行，核心就是资本的输出和帮助全世界。这是当年英国、美国和日本都走通了的道路。 如果大家对当年英国和美国的资本输出没有什么概念的话，今天40岁以上的人可能还记得日元贷款对中国经济带来的帮助，而今天中国要做的就是当年日本曾经做过的事情。 在这样的大背景下，中国需要什么人才呢？不再是只能在国内窝里横的人了，而是具有国际视野，能够为国家开拓海外市场的人。

佐科7月27-29日访问中国，恰逢印尼-中国全面战略伙伴关系10周年，向中国投资者传达三大投资热点，并于中方达成8项合作协议。 第一，印尼政府计划打造从电池原材料，到电池，再到电动汽车的电动汽车全链条生态系统，目标是2035年 电动汽车的产量达到100万台，电动两轮车的产量达到240万台。 第二，可再生能源领域，印尼有43.4兆瓦的潜力，无论是水电、太阳能、风能，地热，还是潮汐发电，都是非常好的机会。 第三， 新都建设。新都核心功能区2022年已经开始建设，进展顺利，预计2024年迁都。目前34000公顷的土地已经准备就绪，欢迎教育，IT数据中心，医疗健康 等领域的投资者可以落地投资。新都建设也已经与深圳签署合作备忘，深圳将为新都建设助力。 除此之外，中印尼还达成8项协议: 1、印度尼西亚输华魔芋粉检验检疫议定书 2、印度尼西亚天竺黄粉输华植物检疫议定书 3、卫生领域合作行动计划 4、植物育种和海水养殖联合研发谅解备忘录 5、关于印尼迁都规划共享经验谅解备忘录 6、关于加强“两国双园”的谅解备忘录 7、关于汉语教育的谅解备忘录 8、经济技术合作谅解备忘录

留学印尼，生活好适应吗？很多家长和学生都会担心，王掌柜给家长朋友分享两点： 第一，印尼会不会太热？印尼虽然处于热带，但早晚气温24－25度，中午气温最高32－33度，而且由于是海岛国家，四面环海，既没有中国北方夏天的燥热，也没有南方的闷热，感觉非常清爽，一年到底穿夏衣就足够了。 第二，印尼是不是也像印度一样每天吃咖喱？其实印尼有1千多万华人，中国闽南和潮汕的饮食文化早已融入到底，常见的潮汕牛肉丸，鸡肉面，印尼炒饭等小吃都是非常美味的。 第三，在印尼生病了怎么办？平时有头疼脑热的，各种各样的药店和诊所都是非常容易找到的，而且药费都不算贵。

激励政策半年后，印尼电动车好卖吗？2023年上半年，印尼电动车行业各路英雄豪杰，专业选手比如厂商和代理，以及跨行的选手比如搞矿的、搞金融的、搞贸易的、电商的等等蜂拥而至，印尼电动车行业真是好不热闹。王掌柜采访了专业人士，给各位老板总结如下： 第一，印尼政府2023年3月20日发布了对于电动车的激励政策，对于国产化率高于40%的电动两轮车中的电摩，每台补贴7百万印尼盾，折合3300人民币，激励的配额为10万台电动摩托车。而对于电动两轮车中的电动自行车则不享受激励政策。目前享受补贴的有13个电动车品牌的25款车型，享受补贴后的价格从5条到42条都有。 第二，根据sisapira.id网站的介绍，只有个体工商户和低收入家庭等四类消费者才能享有购买电动摩托车的3300人民币补贴，目前申请补贴的大约有1100台，而不享受补贴，直接购买电摩的则没有在线数据。从印尼最大电商平台Tokopedia来看，在线销售的基本上以电动自行车为主，一共有600多家网店，其中包含29家官方旗舰店，销量最高的是两位数。 印尼电动两轮车代工厂负责人 杨总表示，目前印尼电动车行业门槛较低，还处于初级阶段，八仙过海，各显神通，就看谁能迅速占领市场，抢占渠道，100家门店算是立足，300家就算站稳脚跟了。 而品牌厂赛鸽的李总则表示，印尼电动车行业一是，不能基于求成，一定要耐得住寂寞，二是，下场的选手一定得是专业的团队，三是现场的企业一定要有多个赢利点，才能打好持久战。 我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼电动车行业社群，印尼创业不迷路。

印尼政府为何要喊话 Tiktok? 印尼的国会议员，中小企业部长，以及各大媒体为何接连点名Tiktok? 事情的背后还要从2023年6月份说起，Tiktok Shop在英国推出了”Project S”全托管模式，也就是平台利用自己的算法优势，推出自营商品的模式。 该模式虽然没有在印尼落地，但也成功引发了印尼政府机构的注意，担心如果Project S在印尼落地，将对当地的中小企业构成威胁，并建议贸易部修订有关电商交易的法规，进一步保护本土中小企业的利益。以下是印尼国会议员的讲话 目前TK在印尼的用户总数超过1.09亿，位居全球第二，仅次于1.5亿TK用户的美国。这么大的用户基数, TK的一举一动都备受关注，6月份TikTok CEO周受资还专程去了印尼雅加达，提出要在当地投入数十亿美元，帮助中小微企业实现数字化。 不管怎么样，印尼绝对是Tiktok具足轻重的市场，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼创业邦，印尼创业不迷路。

中国卡车出海印尼哪家强？王掌柜就带大家看一看 中国卡车出海印尼的第一名是陕汽重卡，陕汽重卡早在十年前就已经落地印尼市场，在印尼聚焦矿产行业赛道，在印尼全境服务的各类重卡车型数量超过1万台。 为什么陕汽重卡能在印尼市场创造奇迹呢？负责人赛总表示有两点原因，一是陕汽重卡的”咨询式+定制化”商业模式，而不是传统的卖货思维，二是以服务为本，包括操作技能培训，现场技术支持，和本地化的配件仓库，真正为客户创造价值。 关于陕汽重卡，你有什么想要了解的，我是在印尼20年的王掌柜，助力你高效落地印尼市场。