中资快讯

由中国电建承建的印尼卢穆特巴莱二期地热电站EPC项目日前正式获得运营验收证书，成为中国企业在海外首个成功移交的地热电站项目。该项目克服复杂地质环境，性能试验结果优于合同指标；同时按期完成商业运营（COD）、15天可靠性运行等关键节点。 此次项目采用“设计-采购-施工”全链条管控，实现零重大安全事故。该电站将为印尼提供年减排CO₂约15万吨的清洁能源，树立中印绿色能源合作新标杆。中国电建将确保质保期稳定运行，并深化东南亚新能源市场布局。

印尼作为全球镍矿储量第一（占全球25%）和煤炭出口大国，2024年向中国出口96.5%的镍铁和42.7%的煤炭。但本土机械设备存在两大痛点，即矿机与高空作业设备缺口显著以及维修响应慢（部分达72小时）。 中国工程设备企业宏信建发于日前举行的雅加达国际工程机械展推出全品类设备，涵盖矿用机械、高空作业平台等；三级备件体系，关键备件快速供应；300人维保团队，提供驻场技术支持。 该企业在印尼的典型案例包括苏拉威西镍矿项目首创电动矿机规模化应用，加里曼丹煤矿突破80公里复杂路况运输以及新首都建设的多车种定制化配置。企业通过端到端服务模式，已深度参与印尼多个重点项目，未来将持续深化本土化运营，构建全球工程设备共享生态。

中国五菱汽车（Wuling Motors）成为首家在印尼建立完整生产链的中国汽车制造商，其位于西爪哇省Cikarang的60公顷工厂自2017年运营至今，已累计生产178366辆汽车，涵盖传统燃油车、混动及纯电动车型。 四大核心车间包括：冲压车间（Press Shop）金属部件成型、焊装车间（Body Shop）车身焊接、涂装车间（Paint Shop）采用先进喷涂技术以及总装车间（GA Shop）配备质量检测系统。 旗下产品包括燃油车如Confero、Cortez、Almaz等系列、新能源车如Air ev纯电系列、Almaz混动系列以及商用车型如Mitra EV物流车（已供货印尼邮政）。 目前该品牌的本土化率达40%，2024年建成印尼首个本土EV电池组装线，2025年5月实现纯电车型累计产量4万辆，出口覆盖东盟等多国市场。 五菱印尼总裁表示，8年发展成果得益于印尼政府支持及16万用户的信任，工厂将持续推动印尼汽车产业升级。

印尼政府计划到2025年将20%燃油摩托车（约180万辆）转换为电动车，并计划2040年全面禁售燃油摩托车。中国企业科力远与印尼本土企业BBK达成战略合作，以换电模式为核心推动印尼电动出行转型。 双方合作共建“电池生产-换电运营-电池回收”全产业链，结合BBK的本地运营经验与科力远的电池生产技术，引入区块链技术实现电池资产数字化管理，助力印尼实现2030年电动摩托车占比45%的目标。 预期未来实现3分钟完成换电，解决传统充电耗时问题；骑手每日能源成本降低40%，无需发动机保养；减少碳排放，支持印尼“油改电”政策。双方计划探索小动力电池资产代币化（RWA），为东南亚电动出行市场创新提供新范式。

中国煤炭科工集团（中国煤科）日前在雅加达举行中煤科工印尼发展有限公司揭牌仪式。中国煤科总经理与印尼中国商会总会秘书长共同为公司揭牌，印尼能源和矿产资源部、中国秦发集团、中铁印尼公司等企业代表出席见证。 印尼子公司是中国煤科在东南亚设立的首家全产业链矿业服务企业，主要提供智能矿井设计与建设、高端煤机装备供应、地质保障与灾害防治技术以及洗煤厂优化方案。仪式现场，印尼子公司与秦发集团、印尼INDOTEX公司签署战略协议，推动技术落地与项目合作。 公司将以属地化运营深耕东南亚市场，通过科技创新促进中印矿业共赢，助力”一带一路”能源合作。

永福股份日前与印尼PT Sumber Energi Surya Morowali公司在新加坡正式签署苏拉威西莫罗瓦利工业园区200MWac山地光伏及80MW/80MWh储能系统项目合同，该项目由新加坡胜科集团与印尼SESNA公司联合投资建设。 作为印尼目前规模最大的光储一体化项目，建成后预计年发电量达3.5亿千瓦时，每年可减少二氧化碳排放约28万吨。 项目将为Morowali工业园区提供稳定清洁电力，推动园区绿色低碳转型，助力印尼实现“2060净零排放”战略目标。

腾讯与MahakaX日前发布智能AI代理平台3.0（ADP），支持企业开发自主AI工作流；同时推出”Hunyuan 3D”系列AI模型，支持多语言及3D内容生成；知识管理工具Tencent LearnShare已服务30万企业，准确率达92%。 腾讯云国际业务年增长率超10%，覆盖东南亚、日本等重点市场，95%中国头部游戏公司采用腾讯云服务。他们还与印尼上市公司Mahaka Media合作开发场景化AI解决方案，重点提升办公协作（如Tencent Meetings年使用量增150%）。 编程辅助工具CodeBuddy可提升40%开发效率，通过”AI+SaaS”模式助力印尼企业数字化转型，加速国际化进程。

印尼作为东盟最大经济体，计划2030年实现200万辆电动汽车保有量，2024年电动车销量同比增长150%。中国品牌占据主导地位，当前市场渗透率仅5%，发展空间广阔。广汽的本地智慧工厂2024年6月投产，年产能2万辆（可扩至5万辆）。 目前已实现2款车型本地组装，未来全系车型本地化生产。创造3000个就业岗位，培训本地技术人员。该品牌全产业链出海带动零部件供应商、电池、能源等配套产业落地，本地化率从40%逐步提升至60%，同时还与Indomobil集团合资运营，利用其50年渠道优势。 企业还会针对印尼市场需求调整产品结构（如开发七座车型）已上市的4款车型覆盖不同细分市场。未来广汽将以印尼为支点辐射东盟市场，构建新能源产业生态，为中国车企出海提供“全产业链+合资运营”新范式。

2025年第二季度，印尼手机市场出货量同比下降3.5%，成为东南亚地区表现最差的市场。根据调研报告显示，菲律宾市场增长17.2%，马来西亚增长7.8%，越南下降1.7%。低价机型（<100美元）需求上升，经济不确定性抑制换机需求。 而印尼市场的中国品牌Vivo则暴跌32.1%（印尼市场第五）；Oppo下滑29.2%（印尼市场第四）；传音（Tecno/Infinix）增长9.5%（市场份额21.5%，排名第一）；小米则微增0.2%（市场份额16.6%）。 而三星则增长7%（市场份额18.5%，东南亚第一）尽管传音领跑印尼市场，但三星仍以15.9%的增长率主导东南亚整体市场，Oppo和Vivo在区域范围内分别下滑20.9%和17.5%。