- 2025年09月19日
- 星期五
中印高铁公司秘书证实，雅万高铁的上座率仍然稳定在60%以上，公众对搭乘雅万高铁仍然保持积极的兴趣。根据本周六的上座率数据，一些早间发行的列车的上座率达到98%。雅万高铁从2023年10月17日至2024年2月1日已经正式商业运营了107天，在2286805个总座位中售出了1578099张票，总体每日平均上座率达到69%。 从客运量数据来看，他们认为从开始运营到现在，公众对使用雅万高铁作为首选公共交通方式的热情仍然是积极的。公司还将最初每天只有14趟的高铁班次数量增加到每天40次。通过增加开行班次来提高承载能力，出行时间的选择也越来越多，希望能继续吸引人们搭乘雅万高铁。
二号总统候选人普拉博沃日前出席了在北雅加达PIK举行的迎龙年祝福活动，本次活动由印尼工商会中国委员会举办。出席会议的还有国企部长、贸易部长、前斗争民主党政治家，以及印尼本土的大企业家，包括Adaro Energy Indonesia的董事长和委员会主管，还有世达集团创始人郭再源。之所以举办此次活动，是因为2024年是龙年，希望能够带来祝福和好运气。庆祝农历新年活动可以作为一种势头，宣传文化和传统中尊重的价值观，并可以成为创造更美好未来的灵感。本次活动作为一种感激和乐观的形式，欢迎未来的祝福和机会，特别是欢迎有望为改善社会和国家繁荣做出贡献的新领导人。在中国文化中，龙通常与智慧和力量联系在一起，因此人们需要选择能够协作领导的领导者，听取各方的意见，并建立相互理解以实现共同目标。而龙的木属性作为中国文化中的一个元素，蕴藏着增长和可持续性的含义。选择拥有可持续经济政策的领导人，以创造就业机会，增加投资，并克服经济不平等。龙年象征着关于勇气和转变的信息，领导人必须敢于采取创新措施来推进国家发展。
政府计划为希望在新国都努山达拉地区投资的外国投资者提供黄金签证。移民总局局长表示，这项政策预计将提高对新都的投资，移民部门对希望投资新都的外国公司的要求已经降低，五年逗留期限的签证的最低投资额从2500万美元降至500万美元。对于10年逗留期的签证，外国投资者的资本投资额从5000万美元减少到1000万美元。计划在新都开设分公司或子公司的外国公司可免除其母公司的营业额或销售额要求，这一要求对于希望在新都之外开设分支机构或子公司的外国公司来说是必需的。 这类E28F的签证申请可通过网站evisa.imigration.go.id在线完成，需要提供的申请材料包括有效期至少为6个月的护照、个人证件照以及在新都建立满足指定最低投资总额的公司的承诺声明。截至2024年1月，移民部门已签发62份黄金签证，政府希望外国投资者的涌入将为新都及周边地区提供经济刺激。
印尼国家铁路公司与中车四方股份公司于2024年1月31日在中国北京签署了《新型电气化铁路设施采购合作合同》，计划花费7830亿印尼盾（约合3.53亿元）从中国购买进口3辆新列车。公司董事长表示，采购新列车是通过增加列车设施的数量来满足大雅加达都市圈通勤列车在2024年至2025年的服务需求，该通勤线的乘客数量已高达每天近100万人次。此外该公司也从PT INKA采购了16辆新列车，总投资近3.83万亿印尼盾（约合17亿元），同时还计划改装19辆列车，总投资超过2.23万亿印尼盾（约合10亿元）。 本次采购新列车是为了增加乘客运输能力并替代即将进行改造的原有列车。服务时限较长的 列车设施将通过进行改造来维持大雅加达通勤线服务的运营能力，目标是到2025年实现每天运送120万乘客。印尼之前经常从日本进口二手列车，然而这次却选择了中国生产的列车。该公司于2023年11月9日也与中车青岛四方股份公司签署了谅解备忘录，双方将在印尼铁路设施开发方面进行互利合作，其中包括采购电动动车组或柴油动车组，同时也会进行共享技术、维护设施、提高设施容量、采购备件和增加铁路人力资源。2023年全年大雅加达通勤列车的乘客总数为290890677人，比2022年的239254813人增加了38%，预测乘客量每年增长4%，即每年增加1698万人。
中印高铁公司从2024年2月3日开始对雅万高铁实施新的票价方案，未来将使用动态定价模式，这意味着高铁票价可能会更便宜。企业传播经理表示，根据这项新计划，雅万高铁的票价将介于15万印尼盾（约合67.42元）、17.5万印尼盾（约合78.66元）、20万印尼盾（约合89.89元）、22.5万印尼盾（约合101.13元）直至25万印尼盾（约合112.37元）的区间内，这一票价方案仅适用于二等座，商务座和一等座票价保持不变，分别为45万印尼盾（约合202.26元）和60万印尼盾（约合269.68元）。影响动态定价的几个因素包括高峰时段或非高峰时段、旺季或淡季、工作日或周末。在高峰时段将实行较高的票价，而在非高峰时段当然会提供更便宜的车票。公司会根据乘客的需求、意愿和购买力，为乘客提供不同价格的出行选择。 公司总经理兼秘书早前表示，动态定价方案的实施可以让乘客在特定时段出行时以更便宜的价格购买高铁车票。在这项新计划中，一天之内可能会有几种不同的高铁票价方案。这种动态定价方案将为乘客提供附加值，希望价格的灵活性能为社会带来更好的利益。动态定价的实施也将继续受到监控和评估，以继续满足乘客需求和高铁运营。想要搭乘雅万高铁的乘客可以通过Whoosh应用程序、ticket.kcic.co.id网站、自动售票机和车站官方柜台等官方渠道以及Access by KAI、Livin by Mandiri、BRImo和BNI Mobile Banking 等合作伙伴的应用程序购票。
旅游和创意经济部此前提议给予20个国家和地区免签证入境印尼的待遇，然而这一计划仍在讨论阶段。提议免签证访问印尼的国家和地区包括澳大利亚、中国、印度、韩国、美国、英国、法国、德国、荷兰、日本、俄罗斯、中国台湾、新西兰、意大利、西班牙、阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔和其他几个中东国家。旅游和创意经济部通信局局长表示，增加享受免签证访问便利的国家名单需要相关部委机构之间召开协调会议，特别是法律和人权部、外交部、国家警察等方面。针对20个国家的免签入境提案是旅游和创意经济部考虑6项指标进行研究和评估的结果，其中包括外国游客的访问量、该国的人均收入、外国游客的支出费用、全球范围内的出境情况、安全状况和人员健康质量。拟议的国家名单将在协调会议上提出，之后将由各部门共同敲定，达成一致意见并落实到政策中。 根据世界旅游理事会的研究，免签证政策的实施会影响16.6%的外国游客访问量，这也符合政府2024年吸引950万至1430万外国游客的目标。以此目标计算，预计旅游外汇收入将达到73.8亿美元（下限目标）至130.8亿美元（上限目标）。2023年1月至11月接待外国游客1041万人次，目标实现率达到了110.86%，超过了去年设定的目标。今年旅游部的重点是继续争取有利于旅游业的政策，包括争取免签证政策。无缝体验是重要的事情之一，必须让进入印尼的外国游客感受到，这样才能成为增加访问量的杠杆。
中印高铁公司将逐步将雅万高铁线路从雅加达-万隆延伸到雅加达-泗水，公司总裁表示，雅万高铁第一阶段的延长将持续到日惹。这是考虑到这条线路直接延伸到泗水可能需要更大的成本，施工时间也更长。他确保规划建造通往泗水的高速列车线会比雅加达-万隆高速列车更好，因为他们已经有建造雅加达-万隆高铁的经验。目前将雅万高铁延长到泗水的计划仍在讨论中，因此不确定雅加达-泗水高速列车是否会经过任何地区。由于该计划仍处于早期阶段，雅加达-泗水高速列车的具体线路暂时不会公开，以此来避免发生囤积土地的情况。 此前该公司宣布了延长雅加达泗水高速列车服务的可行性研究采购公开招标，该项目的采购价值为275.2亿印尼盾（约合1200万元），实施期为7个月。准备的可行性研究包括需求分析以及雅加达泗水高速列车的初步技术和设计研究。暂定采购时间自2024年1月4日起开放，并于2024年1月9日结束。对于已注册并被接受为参与者的潜在参与者，采购文件将于2024年1月10日通过每个参与者的电子邮件提交。
东努沙登加拉工商会主席积极邀请中国企业家投资该地区，他认为中国是一个在各个领域都在快速进步的国家，为此他亲自来到了中国，与当地的一些投资者进行了合作。上海是他访问的城市之一，他们一行与中国第三大造纸企业山鹰国际的高层进行了会面。企业高层表达了到印尼特别是该地区进行投资的愿望。 按照他的说法，他们一行也去了苏州，因为那里有许多健康和科技领域的企业。苏州到处都是医疗器械企业生产高科技设备，他们也被邀请参观工厂并听取了现场讲解。在访问期间，他们还向中国投资者介绍了该省及其发展潜力，邀请他们来当地进行投资，希望通过邀请该地区的企业家来中国参与展会来进一步打开国际市场，也让本土企业家能够与中国企业家进行合作。
在整个2023年共有六名外国公民被肯达里移民局驱逐出境，肯达里移民办公室主任表示，这六名被驱逐出境的外国公民中多达五人来自中国，一人来自马来西亚。这批中国公民因为滥用居留许可而被驱逐出境，而来自马来西亚的人士则因为居留期限届满而被遣返。 这五名中国公民之前使用旅游签证进入印尼。然而当进行移民检查时却发现他们实际在印尼非法工作；而马来西亚公民在规定逗留30天的期限届满后仍然没有离境，也没有向移民局报告。除了被驱逐出境外，这六名外国公民还将被禁止进入印尼六个月，之后也将继续延长六个月，直到从入境黑名单中撤销。而移民局也设立了一个情报和执法部门，继续公开和密切地监督外国公民。
茂物市政府未来计划在茂物市中心运营有轨电车，目前仍处于选择列车方案的研究阶段，包括使用自动轨道交通即无轨列车，交通部长早前也在中国亲自视察了这类项目。茂物副市长透露，他日前与铁路局局长举行会议，政府希望启动一个高效、经济但不太昂贵的城市公共交通项目。从交通部长与中国的讨论来看，无轨列车项目计划在新都和巴厘岛这两个地方运营。但如果针对乘客数量来说，茂物似乎更现实，例如从我们每天的数据来看，列车每日400趟车次可搭乘8-10万名乘客，每6分钟就会有下一趟车。人口众多是该项目能够在茂物市运行的重要原因。至于使用哪种列车，目前仍处于研究阶段，因为茂物市政府多年来一直在探索与列车工业公司在有轨电车项目上的合作，不过目前各种合作方案仍有可能。 按照他的说法，所有替代方案都是有可能的。目前有轨电车已经用轮子代替铁轨，而铁轮也被橡胶轮胎取代，再加上该企业已经可以制造电动公交车，所以很有可能达成合作。他还邀请交通部铁道局局长来到茂物，就合适的火车运输方案提供指导，包括传达在中国视察自动轨道交通技术的成果，以及其在茂物建设4条线路的潜力。政府希望先打通1号线路，然后再研究如何开发其他线路，最重要的是茂物可以成为第一个建设铁路或非铁路交通系统的城市。4条线路的总预算达到7万亿印尼盾（约合32亿元），1号线路则为1.5万亿印尼盾（约合6.8亿元）。自动轨道系统包含3组列车，价格为4500亿印尼盾（约合2.04亿元），加上其他（铁轨等）配件总共为0.5万亿印尼盾（约合2.3亿元）。3组列车能够确保发车间距不会太长，只有8公里的线路，发车间距只需要5分钟。
