比亚迪位于印尼苏邦的工厂已经正式投产，但企业仍背负着一项特殊的生产履约任务。根据印尼政策规则，比亚迪此前享受电动车进口优惠配额，对应需要完成同等数量的本土生产作为履约条件，也就是所说的生产"债务"。
比亚迪印尼公共与政府关系负责人对外介绍，印尼给予车企的电动车进口优惠配额总量为10万台，而比亚迪实际完成的进口数量为92000台，这也意味着比亚迪需要在印尼本土完成92000台汽车的生产，以此兑现投资承诺。
印尼相关政策规定，车企享受电动车进口补贴的截止时间为2025年12月。获得该政策红利的企业，必须开具银行保函，并且在本土生产和进口数量对等的车辆。同时政策明确，本土生产的车型有两项硬性标准不可更改，电池容量与电机规格必须保持原厂标准。他对此表示，比亚迪有信心在两年之内完成全部的生产履约指标。"从今年算起，展望未来两年，结合目前比亚迪可观的销售趋势，我们可以完成目标"。
依据印尼机动车工业协会Gaikindo统计的数据，比亚迪苏邦工厂自2026年4月正式投产。投产初期产能较低，投产首月产量仅198台。后续工厂持续加大产能，第二月、第三月起产量逐月上涨，到2026年8月，单月产量已经达到9736台。
工厂投产的五个月时间里，累计完成整车生产24877台。对照需要完成的92000台总生产任务来计算，比亚迪目前剩余待完成的生产指标还有67123台。比亚迪印尼方面对完成目标持乐观态度，认为当下的市场销售增长态势，能够支撑工厂在两年周期内补齐剩余的生产额度。这家工厂的产能爬坡进度，也将持续受到印尼汽车行业的关注，企业需要兑现当初的投资与本土制造承诺。
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