比亚迪西爪哇苏邦工厂正式投产的背后，还背负印尼政府给出的生产履约义务。作为享受进口激励政策的对价，比亚迪需要完成92000台电动汽车的本土生产指标。比亚迪印尼公共与政府关系负责人解释，根据印尼政策，企业达成对应投资规模，可在2024-2025两年内获得最高10万台整车进口配额。作为交换，企业必须两年之内建成本土工厂，比亚迪现已兑现建厂承诺。实际执行当中，比亚迪两年合计进口92000台整车，因此对应的本土生产义务为92000台电动车。
印尼相关法规规定，车企享受电动汽车整车（CBU）进口激励的截止时间为2025年12月。享受优惠的企业需要提交银行保函，执行1:1生产对等义务，本土生产数量需要与进口数量对等。同时电池容量、电机两大核心部件规格不得随意更改。比亚迪方面看好本国市场销售增长势头，预计从今年起算，两年之内可以完成全部生产履约任务。这套零关税政策依据投资部长2023年第6号条例、2024年第1号条例以及财政部长2024年135号条例落地。
常规情况下整车进口关税最高可达50%，符合条件的新能源车企可享受零关税红利，但附带多重硬性约束。除对等生产任务外，车企要在2026-2027年开展本土制造，还必须满足本地零部件含量（TKDN）要求。除比亚迪外，一共有六家企业签署该投资承诺，包括PT National Assemblers（雪铁龙、埃安、大通、大众）、吉利、VinFast、PT Era Industri Otomotif（小鹏）、Inchcape Indomobil Energi（长城汽车）。如果2027年12月31日企业未能完成生产目标，作为处罚，之前暂缓征收关税对应的银行保函将会被政府划扣，收回政策优惠。
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