印尼政府正计划为国内生物乙醇开发企业提供激励措施，以配合国家分阶段实施的生物乙醇掺混燃油强制政策。根据官方规划，印尼生物乙醇掺混路线图将从2026—2027年的E5（乙醇掺混5%）起步，2028—2030年提升至E10（10%），长期目标为实现E20（20%）的掺混标准。投资与下游产业副部长兼BKPM副主任表示，政府将参照此前推动B40至B50生物柴油项目的成功经验，为生物乙醇产业配套相应激励政策。
尽管尚未公布具体形式，但他透露政府通常会采用税收减免等优惠措施吸引投资者参与。他强调2028年实施E10的目标时间紧迫，必须全力推动国内产业准备就绪，确保原料供应与生产能力同步跟上。为保障乙醇供应，国家石油新能源公司（Pertamina NRE）已与丰田亚洲公司确定在楠榜省合作建设生物乙醇工厂，项目计划于2026年第三或第四季度动工建设。他对此表示欢迎，认为该项目将有力支撑E10政策落地，增强国内乙醇自给能力。
楠榜省被选为项目落地地点，主要得益于当地充足的原料供应，可利用甘蔗、木薯、高粱、棕榈糖等多种农产品生产乙醇。项目还将配套建设专用原料种植基地，重点发展高粱等能源作物。此外该合作将引入日本下一代汽车燃料生物质创新研究协会（RA-BIT）参与技术支持。该机构由日本经济产业省（METI）资助，双方也探讨在印尼建设研发中心的可能性。项目采用第二代（2G）生物乙醇技术，可利用农业废弃物如甘蔗渣、木薯渣等为原料，提升资源利用率。工厂初期年产规模预计为6万千升，目前投资成本仍在核算中，可行性研究工作正由专业顾问机构推进。通过政策激励与重大项目落地双轮驱动，印尼正加快构建本土生物乙醇产业链，为实现交通领域能源低碳转型奠定坚实基础。
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