印尼国家战略项目管理办公室（BPI Danantara）首席运营官、同时兼任国有企业业务发展机构负责人证实，财政部接手雅万高铁运营方KCIC，已被列为解决雅加达—万隆Whoosh高铁项目问题的正式选项之一。他在雅加达总统府接受采访时公开表示，政府正就雅万高铁的问题研究多种解决方案，由财政部接管KCIC正是其中一项重点讨论方案。他透露相关讨论尚未最终定稿，为避免引发不必要的舆论波动，暂时不便披露更多细节，但政府正逐项梳理方案，预计短期内即可完成决策。
他明确给出时间表，称所有解决方案将在1至2个月内完成讨论并形成最终决定，其中就包括是否由财政部直接接管KCIC。他强调目前政府手中握有多个核心方案，最终将从中选定最适宜的方式，彻底解决高铁项目长期存在的运营与财务问题。针对由印尼铁路公司（KAI）、WIKA、Jasa Marga及PTPN等四家国企组成的印尼国企联合体PSBI在KCIC中的未来定位，他并未详细说明，但明确表示政府将对国企分工进行重新梳理，让每家国企回归自身主业与专业领域。他举例称WIKA作为建筑工程类企业，并不擅长高铁运营，未来将重新聚焦于承包施工业务，不再参与高铁运营管理。他强调此次整改力求一次性彻底解决问题，全面理顺各方权责，让各国企回归本职。截至目前，上述四家印尼国企联合体持有KCIC 60%的股份，中方企业联合体持有剩余40%股份。近期已有多家参与国企披露亏损情况，WIKA更承认几乎每年因雅万高铁项目亏损达1.8万亿盾，财务压力巨大，这也成为政府考虑介入、调整股权与管理模式的重要原因。
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