莫罗瓦利工业园（IMIP）近期频现违规事件，包括非法运镍船、尾矿库满溢、机场无国家监管等，引发关注。经济与法律研究中心（Celios）法律主任分析，问题源于结构性因素：一是供应链复杂、工业规模大与监管能力不匹配，中央及地方在人力、质量与跨部门协调上不足；二是园区存在信息不对称及对投资的依赖，使某些违规未被一致查处甚至被默许，形成“习以为常”的风险感知。 他强调法律并无容忍环境破坏或矿产违规的空间，2009年环保法及矿产法规均明确禁止污染、破坏或无许可作业，并设制裁。政府需强化执法、提高矿产供应链透明度与大工业园区治理。近期IMIP尾矿库几近满载，新尾矿设施许可未批，导致QMB冶炼厂产能下降至少两周。 该公司由中企GEM与青山控股等持股。海军上周还扣押两艘无合法船货文件、在KPP查封的PT DMS码头装货的运镍船，且移泊无航行许可、无船长在场。此外国防部长指IMIP机场无国家监管机构，属异常现象，恐危及经济主权与稳定。IMIP方面回应称其为特殊机场，已在交通部登记，受2009年航空法管理。
财政部税务总局（DJP）因发现棕榈油行业存在低报价格（underinvoicing）及使用虚假发票等数据不符行为，向数百家企业发出严厉警告。财长日前强调，政府与财政部—警方联合行动（如11月初破获CPO衍生品走私案）并非制造恐慌，而是为确保企业经营合法并维护国家收入。 约200名代表137家重点纳税人的棕榈油企业人士日前参加DJP总部会议，财政部长突访并要求企业遇困难应主动报告，政府希望棕榈油业继续做印尼工业支柱。他称未来财政政策将营造健康公平营商环境，同时要求企业最大限度贡献国库。税务总局局长披露已掌握最新出口违法模式，包括低报价格与使用无真实交易发票（TBTS）或假发票等避税手法，呼吁“棕榈油大王”趁此机会自愿更正，以免进入执法程序。他保证监督将专业、适度，不影响经济活动，以提升行业透明与问责。
William Soerjadjaja又名Tjia Kian Liong是印尼汽车工业奠基人，创办了PT Astra International Tbk。他在1950年代曾被诬陷贪污入狱，事业一度毁灭，但出狱后与弟弟在雅加达Sabang街收购一家濒临倒闭的小进口公司，并于1957年2月注册成立Astra International Inc.，取意希腊女神化为星辰，寄望公司闪耀。 尽管1960年代经济动荡，Astra坚持进入汽车市场，并在1966年苏哈托上台后获美国290万美元贷款及广泛进口许可，进口800辆雪佛兰卡车供应基建，由此打入汽车行业。后因美国限制，转向与日本合作，1969年2月与丰田结盟，随后经销本田、五十铃、大发，逐步主导市场。 他采用上下游一体化战略，从零部件生产到分销全覆盖，并引入日本系列企业（keiretsu）管理模式，强化市场控制。至1990年，Astra占印尼汽车市场超50%份额，旗下涵盖丰田至宝马等品牌，业务扩展至地产、保险、种植、银行，同年上市。 然而1990年代其长子购入的Bank Summa因坏账和外债达1.5万亿盾陷入危机，央行未施援，他被迫以低于市价出售76% Astra股份拯救储户，引发政治打压猜测。他与苏哈托关系疏远，亲近梅加瓦蒂及PDI，被指因此遭整肃。 此后Astra不再属威廉家族，虽在古斯杜尔与梅加瓦蒂时期尝试回购未果，股权分散至各大投资者及丰田等。他的经历仍被视为印尼商业史上最励志的复兴传奇：从囹圄到再造汽车王国。
