莫罗瓦利工业园区（PT IMIP）拒绝交通部将其旗下机场变为国际机场的提议，并致函移民总局表明立场。此前交通部出台相关决定及文件，涉及机场开展国内外直飞航班事宜。IMIP在信中解释，其特别工业机场是为支持工业园区活动而建，主要用于人员、货物运输及企业内部运营。 该机场当前仅聚焦国内航班，未准备好且不打算按国际机场标准运营，也不打算开展国际商业航班服务，目的是保障镍加工区的高效运营。IMIP政府关系经理表示，基于现有法规、技术和资源，公司目前只能满足镍加工区的内部需求，无法落实与国际直飞航班相关的所有要求，但仍致力于支持政府提升经济方面的政策。 此前国防部长批评该机场缺乏国家机构守卫，存在“国中之国”隐患，认为无移民局和海关守卫的机场运营会威胁国家经济主权，随后军方派遣空军精英部队守卫机场。前任总统佐科曾否认在2019年为该机场主持启用仪式，并对相关负面事件总与他关联表示不解。
印尼提前关停部分燃煤电厂（PLTU）的计划遇阻，西爪哇省芝勒贡1号燃煤电厂（PLTU Cirebon – 1）提前退役计划取消。该电厂由PT Cirebon Electric Power（CEP）运营，原计划2035年（比原计划2042年提前7年）提前退役，现因技术和运营年限等因素搁置。经济协调部长表示，该电厂剩余运营寿命长，采用临界和超临界技术，相对高效环保，政府将寻找更老旧、对环境影响更大的电厂替代。 芝勒贡1号电厂原本是“公正能源转型伙伴关系”（JETP）优先项目。JETP是发达国家与发展中国家合作机制，旨在加速从化石燃料向低碳能源转型，合作伙伴有英、日、加等国，美国已退出。此前亚洲开发银行（ADB）与印尼政府也达成协议，芝勒贡1号电厂原计划2035年停运，交易于2024年上半年完成，但如今计划有变。 JETP资金从最初的200亿美元增至214亿美元，体现国际社会对印尼可再生能源项目的信心。截至2025年11月，印尼已通过JETP筹集31亿美元，55亿美元项目在谈判中，多个国家还提供技术支持。部分项目如苏拉威西绿色能源走廊、去柴油化项目、苏门答腊地热项目及垃圾发电项目等正或即将通过JETP资金开展。
能源与矿产资源部（ESDM）表示，截至当下，森林区域整顿工作组（Satgas PKH）已成功收回331.202275万公顷林地。其中91.520646万公顷已移交相关部委，83.341346万公顷分配给PT Agrinas Palma Nusantara（国营公司）用于生产性管理，8.1793万公顷归还为廖内省Tesso Nilo国家公园的保护区。 其余239.881629万公顷仍在办理行政手续，即将移交相关部委。该工作组还计划整治420万公顷非法矿区，让资源造福民众。在坚定法律手段和多部门支持下，确保森林这一国家资产为国家与民众服务。能源与矿产资源部长同时也是工作组成员，他表态将严厉打击违规采矿行业，尤其是像此前亚齐、北苏门答腊和西苏门答腊洪灾这类损害民众利益的违规行为。他向难民承诺会解决非法采矿问题，撤销违规采矿许可。他还指示矿产和煤炭总司长立即评估采矿许可，对违规企业严惩不贷。他强调自己不会区别对待，会要求相关部门对不遵守规则的矿业公司采取行动，确保采矿活动符合规定标准。
