经济统筹部长兼国家经济委员会（DEN）主席卢胡特近日介入协调雅万高铁（Whoosh）债务纠纷。该项目由中国提供大部分贷款（占75%），剩余25%为股东股本，总成本达72.6亿美元（约合119.79万亿盾）。 由于建设成本超支12.1亿美元（19.96万亿盾），运营方PT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）及其背后股东即以印尼国企联合体PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI，持股60%）和中国北京雅万高铁有限公司（持股40%）面临沉重债务压力，其中PSBI承担的份额尤为突出。 卢胡特表示债务问题无法通过国家财政预算（APBN）解决（与财政部长立场一致），DEN已评估债务重组为最佳方案。他透露此前已与中国方面就重组展开谈判（由其本人主导推进），原计划在前总统佐科卸任前达成协议，但因2024年10月政权更迭而暂停。 目前需待普拉博沃总统通过总统令组建专项小组后，方可重启与中国协商。中国方面已表达继续谈判的意愿。PSBI最新财报显示，截至2025年6月，其负债达18.93万亿盾，净亏损1.62万亿盾（其中9514.8亿盾归属于印尼铁路公司KAI）。雅万高铁的偿债基金（sinking fund）也从2024年底的1.73万亿盾降至2025年6月底的1.38万亿盾。
东爪哇省莫佐克托市一家钢铁厂今年五月发生一起工人遭暴力事件，据称31岁印尼籍工人在完成地面洒水工作后，被中国籍主管以”部分区域未浇湿”为由传唤，随后在更衣区遭暴力袭击。员工宣称主管突然揪住其衣领致其摔倒，并多次拳击其面部和四肢，造成全身多处淤伤。 他声称主管还以“洒水导致生产炉周边地坪开裂”为由，勒索赔偿金。因无力支付，员工被迫抵押摩托车。自事发至今三个月，受害者既未被正式解雇也未收到任何薪资。目前员工已完成伤情鉴定并向当地警局刑侦处提交证据。 警方计划近期召集涉案双方进行现场案情重建，律师指出当事人被袭击后即遭变相停职，但企业未出具正式解雇文件。 该案凸显印尼制造业中外籍管理者与本地劳工的紧张关系。当地劳工组织呼吁加强职场暴力事件的监管，保障劳动者基本权益。
印尼确认采购中国歼-10C战机，并行推进法国“阵风”和土耳其KAAN项目。 10月15日，印尼政府已确认将从中国采购至少42架歼-10C多用途战斗机。这是印尼首次进行大规模的非西方制式主战飞机采购，项目总额为90亿美元，由财政部长Purbaya批准。印尼国防部长表示，这批战机“很快就会在雅加达上空飞行”，但具体交付节奏尚未公布。 之前2022年2月，印尼已与法国达成42架“阵风”F4的整机与配套合同。根据达索航空与印尼空军口径，合同总额约81亿美元；首批3架计划于2026年2—3月到货，第二批3架预计2026年4月交付，后续持续分批至全部到位。 与此同时，印尼与土耳其在2025年7月签署了48架KAAN五代战斗机的采购合同。土方称这是KAAN的首笔出口大单；多家媒体援引估算称总额约100亿美元，首批交付目标为2028年起，并包含产业协作与本地化能力建设安排。 印尼军机采购三条线并行，将在中短期内以歼-10C和“阵风”补强现役F-16/Hawk机群，在中长期引入KAAN实现代际跃迁。与此同时，也对印尼的年度军费安排、后勤保障与跨体系互操作提出更高要求：西方系与中系平台在航材、武器与地面测试设备方面差异显著，需通过分层编队、训练与保障体系重构来消化。官方尚未披露歼-10C的具体交付批次、武器包与融资结构等细节。 据路透与印尼官方媒体先前报道，印尼军购路线仍坚持“多元来源”原则，除上述项目外，还对其他平台保持评估与谈判，以在预算、性能与地缘政治风险之间寻找平衡。
