印尼贸易部查获中国非法进口布料价值九百亿盾

贸易部长(Mendag)主导曝光了发现90000卷纺织品(TPT)的情况,这些纺织品(TPT)是来自进口原产地的布料,这批价值900亿印尼盾的布料不符合政府规定。此次曝光日前在北雅加达Penjaringan的Kamal Muara仓库进行。这些调查结果是适用进口贸易程序的货物监管工作组的监督结果,不满足的条件是货物没有进口批准(PI)、检验报告(LS),并且违反与安全、健康和环境(K3L)相关的货物注册义务。所曝光的货物是从两个仓库发现的,分别是北雅加达的Kamal Muara仓库和西雅加达的Roa Malaka仓库,分别发现了6万卷和3万卷布,因此进口工作组总共没收了90000卷布。他认为这批数万卷布是导致国内纺织工业无法发展、甚至崩溃的原因,这批非法进口的布的原产地是中国。所以他们遵从总统普拉博沃的指示,继续铲除走私非法进口货物。感谢工作组团队的辛勤工作,希望未来不再有这样的走私货物,这样本土的行业和消费者就不会受到伤害。接下来的流程将交给进口工作组团队决定,是按照适用规定销毁,还是等待进口商提交进口文件作为货物进口到印尼的条件。

进口工作组团队将在此之后讨论如何处理这些货物。明确的是,暂时证明他们在行政上不符合要求。当然他们将继续研究稍后进口商是否可以证明。但到目前为止,还没有证据表明这批货物是合法的。因此,由于文件不完整并且直到现在才出示,这些都是非法货物。稍后他们将与进口特别工作组讨论这批货物,它们很可能会被销毁。同一场合,贸易部消费者保护和有序商业(PKTN)总干事表示,他们已经对非法进口9万卷布的案件进行了三周的调查。进口专责小组也已与进口商进行澄清程序,并要求进口商填写进口文件等。然而到目前为止,进口商仍未提供进口工作组要求的文件。他还规定了提交文件的截止日期到本周末,如果进口商在截止日期前没有完成文件,那么根据适用的规定,数万卷布将由商家在进口工作组团队的陪同下销毁。他们收到这个信息,然后就有了目标,尝试请教现场的朋友,确保文件的完整性等等。所以他们给了直到11月1日的时间,但到现在还没有收到完整的文件,这个澄清过程已经持续了三周。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼劳动密集产业受进口冲击大量裁员

西爪哇纺织业因进口产品冲击持续低迷,非法与合法进口分别挤压下游成衣与上游面料市场,导致内需下降、产能利用率降低,成为2025年该省裁员最多的行业。企业或因市场不佳出售设备、裁减人力,甚至向工资更低的中爪哇迁移,中小厂商亦难幸免。 印尼纺织协会西爪哇分部称,明年将专注保市场以提升产业韧性和竞争力。酒店餐饮领域暂无裁员,仅减少工时。专家指出,劳动密集型裁员已成滚雪球效应,投资多流向资本密集产业,劳动力转移有限;产业向中爪哇迁移将冲击地方就业,建议地方政府重视并明确西爪哇是否仍为劳动密集型中心,同时推动与中央协调、出台偏向劳动密集型产业的激励。 议员批评省政府偏重资本密集投资者,忽视人力创意,致就业吸纳不足,并指“Nyari Gawe”求职应用缺乏与企业及教育机构需求的详细关联。另一议员认为,西爪哇5.2%的经济增长主要靠消费,应吸引投资活跃实体经济,开辟就业,政策应在取缔非法行业时同步开放合法领域作缓冲。

严重洪灾已导致174人死亡

北苏门答腊、亚齐、西苏门答腊三省近日遭遇暴雨洪灾,多条陆路交通与通讯中断。截至11月28日晚,国家减灾署(BNPB)负责人通报,三省共有174人死亡、79人失踪、12人受伤。北苏门答腊灾情最重,116人遇难、42人失踪。洪水致锡登普安—锡博尔加国道一处、西皮罗克—棉兰国道两处中断,曼达尔宁嘎多条路段因洪水与滑坡封闭,正动用重型机械抢修。通讯受损,星链已分发至地方政府安置点与应急指挥部。 亚齐省录得35死、25失踪、8伤。苏北—亚齐边界国道因滑坡中断,Meureudu桥梁损毁阻断Banda Aceh—Lhokseumawe—东亚齐—Langsa—Tamiang线路,Gayo Lues、中亚齐、Bener Meriah等地公路与桥梁全毁,陆路不通,主要依赖Gayo Lues简易机场与Rembele机场空运。 西苏门答腊23死、12失踪、4伤。Padang Pariaman五座桥梁损坏,Padang Panjang的Bukittinggi—Padang国道与Agam省道发生滑坡,Ampek Koto区道路中断致约200辆车被困。 气象部门指此次灾害由热带气旋“Senyar”过境引发,带来强降雨与大风,不仅致洪灾,还引发泥石流及马六甲海峡中部、北苏门答腊及Rokan Hilir海域1.25—2.5米中等级别大浪。此类气旋穿越陆地较罕见。政府已向可抵达灾区发放食品、卫生用品、折叠床、即食餐与清洁物资等紧急援助。

印尼明年不推出汽车激励政策

经济事务协调部长日前表示明年不推出汽车激励政策,引发工业部回应。该政策原旨在提振机动车产业,被企业与消费者视为关键利好,工业部认为拒绝可能阻碍正复苏的制造业活力。 工业部发言人表示,部长在Bogor对汽车记者论坛表示遗憾,因工业部刚制定的激励被拒,而业界、工人及消费者均翘首以待。 激励设计综合考虑行业现状与全产业链需求,意在缓解需求压力、带动整体汽车生态。他强调激励不仅惠及核心制造,还波及配套、贸易及融资等环节,可提升供应链各环节运转,从一级至三级零部件供应商到租赁、经销商,均能受益。刺激销售会提高产能利用率,进而拉动上游原材料采购与用工增加,消费者得实惠,政府也获益。他援引财政测算指出,终端减税可由生产与流通环节增加的收入弥补,例如疫情期间减1盾税却通过联动效应收回3盾,乘数效应显著,有助国家收入与就业。激励也是政府对战略产业持续支持的明确信号,拒绝恐削弱企业信心。协调部长此前解释,明年无汽车激励是因产业已足够强,尤其刚举办大型展会显示实力。
返回顶部