掌柜说:制造业应该向比亚迪学什么

6月21日,王掌柜有幸和中大岭南EMBA校友一同参访深圳比亚迪总部,见识了在全球电动车市场与特斯拉争雄的背后,比亚迪”技术为王,创新为本”的工程师文化,最让王掌柜印象深刻的是比亚迪在2021年-2023年公司营收的倍增,2021年 2100亿,2022年 4200亿,2023年6000亿 。

这个营收增长的背后,除了在国内市场的热销之外,与比亚迪的出海战略也有很大关系,2021年5月,比亚迪宣布“乘用车出海”计划,开启新能源乘用车的全球化时代,到如今业务版图拓展至全球6大洲78个国家和地区,比亚迪用短短不到3年的时间走出了一条新能源乘用车“出海逐梦”之路,成为了中国制造的“金名片”。

进入2023年,比亚迪“出海”有了新方向——开始推进生产线“出海”,加快海外建厂步伐。截至今年5月,比亚迪已在泰国、印尼,匈牙利和巴西等国家投资建厂。这其中比亚迪在印尼的落地可谓还有一段故事。

为了拉动电动车产业的发展,过去三年,印尼政府一直都把特斯拉作为首要的招商对象,但一直没有结果,于是转而把橄榄枝伸向了比亚迪,印尼总统佐科2023年10月底在雅加达接见了比亚迪创始人王传福。为了吸引比亚迪落地建厂,印尼政府专门升级了电动车行业的激励政策,可谓用心良苦:

第一,针对在印尼已经建厂的汽车厂商,进口电动车整车,免除50%的进口关税和10%的奢侈品进口税,进口增值税由11%降为1%。

第二,对于像比亚迪等,正在筹备建厂的汽车厂商,进口电动车整车,给予两年的免税期,同样免除50%的进口关税和10%的奢侈品进口税,但进口增值税仍为11%。同时,印尼政府要求这些厂商在当地投产后,生产的车辆数量必须能够冲抵进口的数量。

最终在2024年5月,比亚迪宣布在印尼建厂,投资13亿美元,占地108公顷,预计2024年8月动工,2026年1月投产。

比亚迪的出海,特别是在东南亚国家泰国和印尼的布局,对于想要寻求增量市场的中国制造业厂商具有很大的借鉴意义,东南亚以其独特的地利之便,可谓是中国企业走向全球的第一站。

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作者: IndonesiaDaily

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