6月21日，王掌柜有幸和中大岭南EMBA校友一同参访深圳比亚迪总部，见识了在全球电动车市场与特斯拉争雄的背后，比亚迪”技术为王，创新为本”的工程师文化，最让王掌柜印象深刻的是比亚迪在2021年-2023年公司营收的倍增，2021年 2100亿，2022年 4200亿，2023年6000亿 。
这个营收增长的背后，除了在国内市场的热销之外，与比亚迪的出海战略也有很大关系，2021年5月，比亚迪宣布“乘用车出海”计划，开启新能源乘用车的全球化时代，到如今业务版图拓展至全球6大洲78个国家和地区，比亚迪用短短不到3年的时间走出了一条新能源乘用车“出海逐梦”之路，成为了中国制造的“金名片”。
进入2023年，比亚迪“出海”有了新方向——开始推进生产线“出海”，加快海外建厂步伐。截至今年5月，比亚迪已在泰国、印尼，匈牙利和巴西等国家投资建厂。这其中比亚迪在印尼的落地可谓还有一段故事。
为了拉动电动车产业的发展，过去三年，印尼政府一直都把特斯拉作为首要的招商对象，但一直没有结果，于是转而把橄榄枝伸向了比亚迪，印尼总统佐科2023年10月底在雅加达接见了比亚迪创始人王传福。为了吸引比亚迪落地建厂，印尼政府专门升级了电动车行业的激励政策，可谓用心良苦:
第一，针对在印尼已经建厂的汽车厂商，进口电动车整车，免除50%的进口关税和10%的奢侈品进口税，进口增值税由11%降为1%。
第二，对于像比亚迪等，正在筹备建厂的汽车厂商，进口电动车整车，给予两年的免税期，同样免除50%的进口关税和10%的奢侈品进口税，但进口增值税仍为11%。同时，印尼政府要求这些厂商在当地投产后，生产的车辆数量必须能够冲抵进口的数量。
最终在2024年5月，比亚迪宣布在印尼建厂，投资13亿美元，占地108公顷，预计2024年8月动工，2026年1月投产。
比亚迪的出海，特别是在东南亚国家泰国和印尼的布局，对于想要寻求增量市场的中国制造业厂商具有很大的借鉴意义，东南亚以其独特的地利之便，可谓是中国企业走向全球的第一站。
