佐科政府计划在2024年之前修建一座跨海大桥，并不是他的前任苏西洛总统所希望建设的巽他海峡大桥，而是将建在印尼西部的巴淡岛-民丹岛大桥。该桥全长7公里，将超越横跨马都拉海峡或连接爪哇岛（泗水）与马都拉岛全长5.43公里的苏拉马杜大桥。这座桥计划将与新加坡投资者一起建造，因为该项目是根据政府与商业实体合作计划建造的。公共工程与公共住宅部通过公路总局正在对该项目进行技术和财务评估，政府还将提供财政支持以使该项目保持可行。根据基础设施融资总局的评估，不能全部通过政府与商业实体合作计划来资助，但一定有一部分是政府协助的，政府的部分在30%左右。廖内群岛省政府网站显示，巴淡岛民丹岛大桥于2022年开工。廖内群岛省政府还准备了500亿印尼盾（约合22860749.2元）的预算，用于项目周围的土地征用。廖内群岛省政府公共工程部公路处处长表示，将征用24公顷社区土地。该计划仍在《2021-2026年地区中期发展规划》中，中央政府也已确认该项目纳入国家战略项目。
而在2009 年，当时的万丹省长就已经获得了巽他海峡大桥可行性研究的结果。从可行性研究的结果来看，大桥计划于2009年至2010年建设，融资由政府和私营部门进行。他当时表示，这座大桥的长度预计将达到29至30公里，投资成本将达到100万亿印尼盾（约合460亿元），但这只是用于桥梁建设基础设施建设，两个省正在开发的土地不包括在内。然而尽管政府已颁布了关于巽他海峡战略区和基础设施的发展的总统令，但修建这座大桥的进展仍然不明朗，连计划2014年进行的奠基计划都没有实施。苏西洛总统任内的经济部长再次谈到了建设连接爪哇岛和苏门答腊岛的巽他海峡大桥的重要性，他认为这座桥能够优化跨苏门答腊收费公路。巽他海峡大桥建成后将鼓励爪哇岛向苏门答腊岛进行工业迁移，这种迁移将对新经济增长区的出现产生影响。通过这种方式，政府可以克服地区之间的发展差距。这座跨海大桥如果能够建成，肯定会成为印尼最长的桥梁，因为它的长度超过了巴淡岛-民丹岛大桥以及苏拉马杜大桥。
