2026年10月8日，印尼总统普拉博沃在北马鲁古省中哈马黑拉岛的IWIP（印尼纬达贝工业园），正式启动电动汽车电池首次出口，活动同步举行11个工业项目开工仪式，项目合计总投资达102亿美元（约合180万亿盾）。
这11个项目当中，包含4个进入商业化阶段的项目，REPT Battero印尼工厂位列其中，剩余7个项目正式动工建设，进一步壮大印尼在全球动力电池供应链当中的分量。值得注意的是，本次"首次出口"特指IWIP园区层面，早在2025年5月，位于卡拉旺的HLI Green Power就已经向韩国、印度出口过电池电芯。
根据SNE Research早前发布的统计数据，2026年1-8月，覆盖全球80个国家的新能源汽车动力电池装车量达到844.2GWh，同比上涨19.7%，统计口径包含纯电动、插混以及混动车型装车电池，该数据为终端装车使用量，不等同于工厂产量与年产能。
中国企业依旧主导全球动力电池市场。榜单上全球前十电池厂商中，中国企业占据7席，合计拿下73.3%的全球市场份额。其中宁德时代（CATL）以333GWh装车量遥遥领先，同比增长25.2%；比亚迪以127.9GWh紧随其后，市占率15.1%；LG新能源位居第三。剩余3个席位由两家韩国企业、一家日本企业占据。
总部布局印尼的REPT Battero位列全球第十，集团全球电池装车量20.3GWh，同比暴涨126.3%，是前十企业中增速最高的企业。需要厘清的是，20.3GWh为该集团全球整体装车数据，不等同于印尼基地产出。按照企业规划，印尼工厂一期规划年产能8GWh，覆盖车用电池、储能及配套产品，这仅属于规划设计产能，并非已经实现的实际产量。
依托镍资源优势，印尼持续加码电池下游产业链。IWIP本次电池出口，标志着印尼从镍原料供应国，向动力电池制造出口国转型再进一步，但印尼本土工厂产能释放仍需要时间，现阶段本土产出规模还不能等同于集团全球业务体量。
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