当前中国电池产业已突破传统新能源车领域，全面拓展至船舶电力、储能系统等多元场景，以宁德时代（CATL）为核心的中企稳居全球行业主导地位。凭借完整的产业链布局与技术优势，中国掌控全球动力电池绝大多数产能，而坐拥丰富镍矿资源的印尼，成为中国电池产业上游核心原料供应地，双方合作深度持续加深，但同时暴露诸多产业发展痛点。
数据显示，中国占据全球85%电池阴极活性材料、90%以上阳极材料及80%电池电芯产能。其中宁德时代2026年8月中国市场占有率超41%，全球市场份额约43%，产能突破330GWh，远超比亚迪、亿纬锂能等同行企业。目前宁德时代已实现电动船舶电池量产，年均出货约1000组，重点布局长江三峡、珠江流域电动船舶市场，并持续深耕东南亚蓝海市场，积极推进合资建厂、原料加工合作等项目。
在印尼本土化布局上，宁德时代旗下子公司邦普循环，联合印尼安塔姆、印尼电池公司，在西爪哇卡拉旺落地总投资近60亿美元的全链条电池产业园，覆盖镍矿开采、原料加工、电池制造、废料回收全流程，是中印尼电池合作标杆项目。同时，中国另一家头部电池企业广西南南新能源依托印尼红土镍矿资源，打造一体化前驱体生产体系，产品供应特斯拉、苹果等国际巨头。
尽管合作规模庞大，但业内专家指出印尼电池产业存在明显短板。核心问题是中游产业严重缺失，中企多聚焦上游镍矿初级加工，未深耕电池前驱体等中游关键环节，导致印尼虽坐拥核心资源，仍需大量进口成品电池，产业附加值极低。同时，中企在印尼投资的技术转移力度不足，本土企业难以掌握核心电池技术。
除此之外，印尼电池产业链还存在能源结构、劳工权益等问题。相关产业园区高度依赖煤炭发电，新增大量煤电产能；镍加工行业高危作业多，存在强制加班、工会受限等劳工隐患，被国际劳工组织重点关注。业内表示，印尼亟需补齐中游产业缺口、推动技术落地、规范产业发展，才能摆脱单纯原料供给身份，真正实现电池产业本土化升级。
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