2026年年初国际煤炭价格走势依旧疲软，据路孚特数据显示，1月5日（周一）煤炭收盘价报104.85美元/吨，单日下跌0.62%，过去两日累计跌幅达1.4%，延续下行趋势。 全球海运煤炭贸易量同步萎缩，AXS海运船舶追踪数据显示，2025年1-9月全球海运煤炭装船量同比下降4.3%，降至9.674亿吨（不含国内沿海航运）。 主要出口国中，印尼出口量同比下滑9.6%至3.514亿吨，澳大利亚同比下降2.2%至2.554亿吨；俄罗斯出口逆势增长3.5%至1.286亿吨，南非同比增长6.9%至4680万吨，而美国、哥伦比亚等国出口量均出现明显下滑。 煤价低迷的核心原因是全球主要消费国需求疲软。2025年1-9月，中国、印度、日本、韩国四大煤炭进口国海运煤进口量同比分别下降13.0%、4.9%、2.4%和6.3%。 印度作为全球第二大海运煤进口国，2025年以来的市场份额约为18.2%。不过中国国内动力煤市场在元旦假期后出现波动上涨，受季节性需求及供需调整影响，北方港口煤炭库存因铁路到货量锐减而环比下降，电厂及工业领域需求小幅回升，带动煤价缓步走高。
中央统计局发布数据显示，2025年11月印尼贸易收支录得26.6亿美元顺差，这是自2020年5月以来连续第67个月实现顺差。 中央统计局分销与服务统计副局长表示，2025年1-11月印尼贸易顺差累计达385.4亿美元，这一成绩主要由561.5亿美元的非油气商品顺差支撑，同期油气商品贸易则录得176.1亿美元逆差。 从贸易伙伴来看，2025年1-11月对印尼贸易顺差贡献最大的三个国家分别是美国（165.4亿美元）、印度（120.6亿美元）和菲律宾（78.1亿美元）； 而贸易逆差主要来自中国（177.4亿美元）、澳大利亚（50.4亿美元）和新加坡（46.6亿美元）。 细分商品结构，印尼对美非油气顺差主要源于机电设备及零部件、针织服装鞋履；对印顺差来自矿物燃料、动植物油脂及钢铁；对菲顺差则依靠交通工具及零部件、矿物燃料等。印尼对华非油气逆差集中在机械设备、机电产品和交通工具；对澳逆差来自谷物、矿物燃料和金属矿砂；对巴西16.5亿美元逆差则源于食品加工副产品、食糖和棉花。
总统普拉博沃日前在西爪哇省茂物县的私人官邸，会见了丹南塔拉印尼公司首席执行官、同时兼任投资与下游产业部长及投资协调委员会主席的罗桑·勒斯兰尼。此次会面的相关信息由内阁秘书处通过官方Instagram账号对外公布，双方在会谈中重点磋商了两大关键议题。 第一大议题是丹南塔拉公司布局的五个下游产业项目推进情况。这一系列项目计划于下月月初举行奠基仪式，将落地印尼多个省份，项目总投资额高达60亿美元，约合100万亿盾。该批下游产业项目的落地，将进一步夯实印尼本土的产业基础，助力国内产业链供应链的完善与升级，为地方经济发展注入强劲动力。第二大议题围绕垃圾发电（Waste to Energy）项目的发展展开。垃圾发电项目通过焚烧、气化、厌氧消化等多种技术手段，将生活垃圾转化为电力、热能或燃料等可利用能源。内阁秘书处在公告中指出，这类项目的推进不仅能有效减少露天堆放垃圾的总量，改善生态环境，还能创造可观的经济收益，实现生态效益与经济效益的双赢。
