工业部(Kemenperin)要求继续限制进口，特别是制成品的进口，因为如果放开进口，就会威胁到国内工业。工业部发言人表示，印尼近80%的制造业产品在国内市场销售，如果国内市场充斥着进口产品，将使许多制成品滞销，难以竞争。为了履行保护国内工业的职责和职能，工业部必须保持国内生产和市场之间的平衡，他们对进口商品并没有偏见，因此被归类为禁止或限制（lartas）的进口商品的进口应继续受到限制。只要国内需要这些商品就进口，但国内的产能却没有充分利用，因此禁令政策的目的是不扰乱国内工业。对于可直接销往国内市场的制成品或最终产品，工业部希望保持限制，并适应商品平衡概念，原则上平衡国内生产和进口产品。2024年5月18日经济统筹部长、财政部长和贸易副部长赶赴丹绒不碌港直接监控集装箱的堆积情况，据说这是由于贸易部长第 36/2023 号进口法规所致，该法规现已修订3次。
自2024年3月10日以来，有17304个集装箱被困在丹绒不碌港，9111个集装箱被困在丹绒霹雳港。这种情况迫使佐科总统进行干预，并命令部长们立即解决问题。由于集装箱的堆积，政府随后修订了贸易监管部长(Permendag)第36/2023号条例，发布了贸易部长第8/2024号条例，该新规则自2024年5月17日起生效。他在回应贸易监管新条例时表示，工业部支持总统解决港口集装箱堆积问题的指示，与此相对应，只要保护国内产业，工业部也支持颁布第8/2024号贸易部长条例。然而工业部否认集装箱的堆积是出于技术限制(Pertek)要求，而技术限制(Pertek)要求必须符合贸易部第36/2023号法规中规定的进口许可证条款。他表示关于对国内制造业供应链的影响，自技术限制的政策实施以来，没有业界参与者就工业原材料供应中断提出投诉，因此有必要查证许多堆放的集装箱装载的是工业原材料还是辅助材料。到目前为止，他们对堆积起来的集装箱中的内容一无所知，最了解的实际上是海关总署。他还否认了贸易部（Kemendag）的声明，该声明称积压是由于技术限制导致进口许可证发放中断造成的，工业部与这些港口的集装箱堆积没有直接关系。
