外国投资者参与印尼配额捕捞制招标的条件

为了开放渔业投资,更好地管理和利用海洋渔业资源,印尼政府在2022年实行配额捕捞制。根据此前印尼政府草拟的关于渔业配额捕捞制的政府条例,印尼政府划定了4个商业捕捞区,按配额方式规定年度可捕捞量,向国内外企业公开招标,中标企业将与印尼政府签署商业配额捕捞协议。只有与政府签订了协议的企业才有资格在商业捕捞区内捕捞。捕捞协议有效期最长可达20年,到期可以续延。商业捕捞区每年的总配额为489万吨,价值约为120.6万亿印尼盾(约84亿美元)。根据政府发布的文件,招标将采用评审制(beauty contest),参与竞标的企业需要满足特定的企业资质和渔业捕捞从业资格。企业须满足以下资质:a. 具有法人资格,形式为有限公司或者合作社。b. 从事渔业捕捞。c. 内资和外资均可参加,企业资本为2000亿印尼盾以上。d. 使用的捕捞船须悬挂印尼国旗。e. 雇用的船员必须为印尼籍,渔捞长(fishing master)可以是外国籍。f. 与渔业港口签署合作协议

除了满足上述企业资质外,参与企业还需要拥有渔业捕捞从业资格,需要持有以下渔业捕捞相关的渔业执照:渔业经营执照(SIUP)所有从事捕捞、加工、运输、营销活动的渔船必须持有该执照;捕捞执照(SIPI)所有从事捕捞活动的渔船必须持有该执照;水产品运输执照(SIKPI)所有从事水产品运输的渔船必须持有该执照,并应随船携带。自推出该政策以来,印尼政府在国内外平台上举办了多次政策介绍会。印尼丰富的渔业资源,以及印尼政府的鼓励政策,吸引了来自中国大陆、日本、欧洲、中国台湾的外国投资者的关注。印尼国内民众的反应则消极得多。印尼渔业协会对该政策表示了强烈的反对,认为该政策过于偏向外国资本,印尼本地渔业企业的生存将受到威胁。尽管仍面临国内渔业协会的阻力,印尼政府还是多次对民众和媒体表示了要坚决实行配额制政策的决心。该政策对印尼政府的吸引力是多方面的,包括能带来更多的就业机会,推动印尼传统渔业作业模式和管理模式现代化,增加印尼政府及渔业部门收入等。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼居民睡梦中竟被七米巨蟒狂咬31口

哥伦打洛省日前发生一起惊险事件,一名27岁的淘金工人凌晨3点在矿区营地休息时,遭一条7米长的蟒蛇袭击。蟒蛇趁其熟睡时缠绕其身体并咬伤肩膀,导致他一度昏迷。5名同伴惊醒后用砍刀杀死蟒蛇。 当事人全身31处咬伤,右肩骨折,胸部挫伤。凌晨送诊当地社区卫生中心,之后再转院至地区综合医院。X光检查确认肩部骨折,截至目前仍未痊愈。 事发矿区位于非法采金活动频发的地区,当地近年多次发生野生动物袭击事件,2024年曾有农民被蟒蛇吞噬。国家减灾机构数据显示,苏拉威西岛2025年已报告14起蟒蛇伤人事件。专家提醒野外营地需设置防蛇围栏,建议工人使用防蛇咬睡袋,同时在遇袭时应保持静止避免刺激蛇类。

中国投资者因违规从事棕榈果交易被驱逐

楠榜省科塔布米移民局日前对一名中国投资者实施驱逐,该投资者为当地一家公司工作,被发现在公司停运期间违规从事棕榈果私人交易活动。他所持有的是公司投资类居留许可(仅限商业考察和投资活动),然而调查发现他在2025年7-8月公司停运期间从事棕榈果买卖。 当地移民局早前接获群众举报,移民情报小组确认公司已停运两月,于日前签发驱逐令,经雅加达苏加诺-哈达机场将其遣返回国。移民局局长强调,此举彰显印尼对移民法规的严格执行,所有外国投资者必须严格遵守居留许可限定范围。 本案系2025年楠榜省第三起外国投资者违规案件,移民局将加强对外资企业运营状态的动态监控,同时也提醒持有非工作类居留许可的外国人士禁止从事直接营利活动。 投资协调委员会数据显示,2025年上半年中国对印尼直接投资达58亿美元,主要流向矿业和制造业。当局表示将平衡投资便利化与合规监管。

印尼最长五条高速公路已覆盖三大岛

公共工程部日前公布全国5条最长高速公路名单,总运营里程达3092.79公里,主要分布在苏门答腊、爪哇和加里曼丹岛。 第一名是Terpeka高速(189.4公里),连接楠榜省Terbanggi Besar与南苏门答腊Kayu Agung,是苏门答腊跨岛高速核心路段。 第二名是Bakauheni-Terbanggi Besar高速(140.41公里),是爪哇-苏门答腊渡轮门户Bakauheni的陆路枢纽;Pekanbaru-Dumai高速(131.69公里)廖内省石油运输要道,直达Dumai国际港口;Cipali高速(116.75公里)是西爪哇Purwakarta至Cirebon的北海岸替代路线,能够缓解传统Pantura公路拥堵。 Balikpapan-Samarinda高速(97.27公里)是东加里曼丹首条长距离高速,连接石油重镇Balikpapan与首府Samarinda。 这些基础设施显著提升物流效率,如Terpeka高速使楠榜至南苏门答腊行程缩短3小时。政府计划继续扩展路网,支持2026年开斋节返乡潮。
返回顶部