印尼加速推进燃油摩托车改装为电动摩托车的工作，并非只依靠技术升级与政策激励就能实现。印尼电动摩托车社区（KOSMIK）发言人指出，在宏大的转型目标背后，具备专业资质的维修人员储备，才是行业发展最基础、也最关键的支撑。如果没有充足且专业的维修技师，印尼规划的1.2亿辆电动摩托车目标，只会成为停留在纸面上的宏大愿景，难以落地实施。他强调改装生态系统建设的初期阶段，必须建立清晰、可量化的质量标准，这是保障行业健康发展的前提。若缺乏统一标准，大规模改装不仅会出现质量参差不齐的问题，还会带来严重的安全隐患。他同时批评部分政策过度追求数量目标，忽视了电动汽车生态最核心的基础建设。相比盲目追求改装数量，更应聚焦构建稳固的产业生态，首要任务便是提升人力资源质量。未来行业面临的最大挑战，就是在快速培养大量合格技师的同时，不降低技术标准与服务质量。这需要政府、教育机构与行业企业多方协作，扩大培训覆盖范围，保障培训设施与设备充足到位。
他表示尽管维修技师培训项目并不像新车销售或产品发布那样引人注目，也没有亮眼的销售数据，但它却是支撑交通领域大规模转型的核心根基。他认为电动化转型的成败，最终不取决于技术有多先进，而取决于一线实操人员的专业能力是否达标。事实上能源与矿产资源部已通过能源与矿产资源人力资源发展中心，开展燃油摩托车改装电动摩托车的技术培训项目。但当前培训规模仍远远不足，每期培训仅几十至几百人，对比1.2亿辆的庞大改装目标，现有人才培养规模仍处于起步阶段，远不能满足市场需求。只有持续扩大培训规模、完善人才培养体系，才能为印尼摩托车电动化转型提供坚实保障。
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