近期有日本YouTube频道发布视频恶意攻击雅万高铁，引起了印尼网民的愤怒。该频道早前上传了一段视频，讨论雅万高铁在印尼正式运营后的发展情况，然而相关视频却充满了消极的内容。视频标题声称印尼高铁虽然已经开通，但由于票价太贵导致当地居民无法乘坐。除了视频的标题，视频中使用的封面图也带有嘲讽的语气，标有“因为票价太贵导致零乘客”、“背叛日本而采用中国制造”、“印尼铁路事业就此终结”等字样的日语。目前该视频的观看次数已超过30万次，并成为印尼网络上讨论的热门话题。尽管雅万高铁由中国企业负责建设，但一些来自印尼的网民也在网上维护本国的高铁项目。有网民表示雅万高铁项目选择中国不仅仅是融资方面的问题，也涉及日本不愿意提供技术转让；还有网民表示日本过去曾经殖民印尼（至少在历史书上是这样说的），还在中国实行种族灭绝，居然还有脸说印尼背叛了日本，真是贼喊捉贼。
事实上雅万高铁项目的发展充满戏剧性，这场国家间的纷争始于2015年初，当时高铁项目被中国从日本手中接管。印尼政府当时之所以选择中国，是认为中国有能力以低成本建设高铁项目。中国最初表示项目所需资金为79.6万亿印尼盾（约合51.3亿美元），但后来升至60.71亿美元，之后再次跃升至116.37万亿印尼盾（约合75亿美元）。从一开始这个项目就有其优点和缺点，印尼的高铁项目由苏西洛总统于2008年发起，原定覆盖雅加达至泗水全长700公里的路线，还被纳入国家铁路总体规划。鉴于日本成功建造了世界上第一列高速列车新干线，政府当时指定日本国际协力机构对项目进行研究，结论是该项目需要245万亿印尼盾（约合1100亿元）的资金。政府根本承担不起如此庞大的资金需求，最终只能放弃雅加达至泗水的高铁计划。
但日本方面不想放弃，随后制定了更近、更经济的雅加达-万隆高铁计划。然而苏西洛总统并未推进这一项目，在2014年10月结束任期。直到佐科总统上台后，这项计划才被重新摆上台面，因为他访问中国时体验了全长120公里且用时仅33分钟的京津高铁。之后佐科总统一直认真考虑在印尼发展高铁项目，而中国在2015年也受邀开展研究。中国参与雅万高铁项目显然令原本就有推行该项目野心的日本感到不安，结果两国之间出现了竞争。尽管日本先行进入该领域，但当时的全球政治气候使中国在印尼眼中的地位更加有利。当时中国确实在经济领域扩大了影响力，任何拥护这个世界经济巨人的国家显然都是有利的。如果成功达成合作，包括印尼在内的国家肯定可以实现经济增长。因此最终佐科总统选择了中国来建设高铁项目，日本方面败下阵来。印尼在2015年10月16日与中国铁路国际有限公司签订了合资协议，双方根据该协议成立了中印高铁公司作为高铁项目的运营方。
