以往印尼开斋节返乡车流多以燃油车为主，加油站前常现长龙，而2026年开斋节期间，越来越多民众选择电动汽车返乡，静谧无噪音的行驶体验、以充电替代加油的出行方式，成为今年返乡潮的新亮点，电动车正逐渐成为长途返乡的可选交通工具。
多位电动车车主分享了此次返乡体验。有车主驾驶大通Maxus Mifa 9，于3月18日从雅加达前往梭罗，全程行驶顺畅，充电环节未遇阻碍。他表示高速休息区均配有充电桩，且大量为超快充设备，全程仅充电两次，分别在130公里处使用200千瓦超快充、429公里处（三宝垄）使用50千瓦充电桩，每次耗时30至40分钟，电量便可从30%充至97%，两次费用分别为18.8万盾与18.5万盾，相比燃油车出行成本更低。
另一位车主驾驶比亚迪Atto 1，于3月17日从万隆前往克布门，该车满电续航约300公里，目的地距离在续航范围内，途中虽途经多个充电桩站点，但并未充电，抵达目的地后才补充电量。他提到相关充电区域较为冷清，少见其他电动车充电，全程无任何障碍。
另一位车主则完成了跨岛长途挑战，3月16日晚驾驶比亚迪Sealion 7从德波前往北干巴鲁，彼时鲜有电动车车主敢驾车前往苏门答腊岛，而他全程顺利，仅充电三次，分别在卡尤阿贡、林高、穆阿拉布戈，总花费约55万盾，充电相关应用运行流畅，无卡顿问题。他还表示当地不少民众对电动车尚不熟悉，对车辆运行方式充满好奇。综合多位车主的实际经历可见，随着高速休息区及主干道充电桩布局日益完善，民众对电动车续航里程的担忧正逐步缓解。电动车返乡已不再是概念，而是成为切实可行的出行选择，在成本、体验上展现出独特优势，也反映出印尼电动车出行生态正持续完善。
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