当马六甲海峡商船驶向印尼西部，棉兰这座枢纽城市便映入眼帘。作为北苏门答腊省省会，2024年其城市常住人口250余万、都会区逼近500万，是爪哇岛外印尼最大的都市圈之一，以印尼前四体量稳居西印尼门户地位。 棉兰的枢纽地位，首见于港口布局。从市区北不到一小时，便是荷兰殖民时期起源的勿拉湾港，如今已是苏门答腊最繁忙集装箱港，年处理55万至68万标准箱，承接爪哇岛外核心出口功能。对中国制造业而言，这里是苏门答腊棕榈油、橡胶等大宗商品的”出海第一站”，转运至中、印及欧洲市场。更具战略意义的瓜拉丹绒港，定位”西部海上门户”，设计年吞吐6000万标箱。 还有空陆通道也强化了枢纽优势。瓜拉纳穆国际机场2023年旅客吞吐量740万人次，航班网络连通雅加达等国内核心城市及新、马等东南亚枢纽。地面上，苏门答腊3000公里高速网已贯通1000公里，以棉兰为核心的交通网，串联起全岛5000万人口市场，加速自然资源加工流通。 经济实力：从资源出口到综合枢纽的转型 数据直观展现棉兰实力：2023年地区生产总值303.3万亿印尼盾（约1350亿元人民币），增速5.04%。其”港口型区域中心”结构清晰：北苏门答腊与亚齐的橡胶、棕榈油等原材料，在棉兰完成收购、加工、结算后经勿拉湾港出口；市区密集的银行、贸易机构及购物中心，构筑起完善金融商贸体系。随着交通完善，棉兰正从大宗商品贸易城市，升级为马六甲海峡旁综合物流与消费中心。 中资是转型重要推力。沿苏门答腊高速至塞芒盖国家经济特区，中资与印尼国企合作的医用手套及器械产业链已落地，投资额2.97亿美元。瓜拉丹绒工业园周边，中企牵头规划总投资120万亿印尼盾的钢铁冶金基地，以”基建+园区+产业链”模式，打造面向东盟的金属制品基地。 人文生态：多元融合的活力样本 棉兰的魅力在于多元文化交融：34%巴塔克族、33%爪哇族、10%华人及其他民族共处，清真寺、教堂、庙宇的声响在街巷和谐共鸣。这种多元性成为发展资本，加之南部多巴湖、东南Berastagi高原、西北的Bukit Lawang红毛猩猩保护区等丰富文旅资源，形成自然与人文合力。 立足印尼版图，棉兰价值凸显三维度：地理上守踞马六甲要冲，是西印尼出海口与跨苏门答腊交通枢纽；经济上以千亿级GDP承接资源出口与区域消费，借国际合作撬动升级；人文上凭多民族融合与文旅资源赋予发展温度。棉兰正以”枢纽+引擎+熔炉”身份，在东南亚格局中书写理性增长故事。
印尼政府这段时间对中国产品的态度用一句话概括就是嘴上喊着要挡洪水，身体又离不开这条大河。一边是部长们在镜头前痛批廉价中国货砸的本地中小企业抬不起头，一边是印尼国家统计局的数据告诉我们，2025年1-5月份中国依然牢牢占据印尼第一大进口来源国的位置，贡献了将近40%的非油气进口份额，对应的进口额大约334亿美元，占到印尼整体966亿美元进口盘子里最大的一块。 故事的第一幕发生在二手衣服市场，印尼中小企业部长Maman先是配合财政贸易系统高调宣布要消灭非法二手进口衣，紧接着画风一转点名要整顿来自中国的超低价服装和白牌成衣，因为这些货正在啃食蚕食本地中小企业的产品。 在他口中廉价中国产的衣服加上走私的二手衣服，就是压垮本地小工厂和摊贩的组合拳。于是政府一边规划把查获的二手服装粉碎回收做再生原料，一边对外宣布已经整合了约1300个本地品牌，从衣服、裤子、鞋子、凉鞋，让原来卖进口旧衣裳的摊贩改卖国产货，以此作为替代方案。 第二幕，换到重工业战场，矛盾感更强。印尼国会和钢铁协会这段时间轮番喊话，来自中国的钢材在2024年上半年对印尼的出口量同比暴增34%，从223万吨涨到将近298万吨，而本地钢材的产能利用率却徘徊在5成左右。 印尼国家重大项目里有一半以上用钢依赖进口，官方和智库的说法很直接，如果任由中国钢铁进口冲击，印尼的钢铁工业和经济主权都会被侵蚀，因此必须重整钢铁贸易秩序。在国家战略项目中优先用国产钢，同时加大对低报价格、走私渠道的稽查。但镜头稍微拉远一点，你又会看到另一组完全不同的数字和语气。印尼国家统计局公布的贸易统计显示，2025年5月，印尼进口总额约203亿美元，其中非油气占到87%左右。中国一个国家就贡献了74亿美元，占当月非油气进口的36%多。 这些来自中国的进口不只是廉价成衣和钢铁，还有大批机器设备、车辆及零部件、电子产品和各类工业原材料，是印尼制造业、基建项目和日常消费的血管和骨架。换句话讲，政府嘴上要减依赖，现实上却很难对这样的大体量供应链说不。 于是印尼政府对中国产品的矛盾心态就被摊在桌面上，对内叙事必须强调保护中小企业，拯救本地工业，不能让廉价进口淹没国货。所以会不断放出要查二手服装、查廉价服装、查钢铁倾销、修订进口条例、提高关税上限的强硬信号。 对外则又必须承认中国是最大贸易伙伴和关键投资方，希望对方多买印尼货、多投项目，而不是只有商品的单向涌入。前者是政治上需要给选民和中小企业的交代，后者是现实经济上对资本技术和市场的依赖。两条线在媒体上同时存在就形成了你现在看到的那种既要又要的复杂心态。 站在中国老板的视角读懂这种矛盾比盯几条单一新闻更重要。只靠便宜货出口吃印尼市场未来空间会越来越小，而愿意本地化生产进园区做合规带动就业和税收会被当成帮助印尼对冲风险的伙伴。 换句话说印尼政府不是在简单反对中国货，而是在用一套打击非法与极端低价加抬高技术门槛加扶持本土品牌的组合拳重写与中国供应链的关系。对于准备出海印尼的中国企业来说谁能顺着这条线把自己从做跨境贸易变成做本土供应链，谁就更有机会在下一轮政策博弈中站稳脚跟。
各位老板，来印尼做生意，千万别再抱着“降维打击”的念头了！好多老板第一次来印尼考察，看着街景脱口而出“这不就是中国八九十年代”，照搬国内经验就行！这想法可是个大坑，摔过的人可不少啊。如果想要成功，我这里有一个“旁门左道”，那就是让孩子或接班人来印尼读书！大家可能觉得很扯，但听我说完。 印尼有2.8亿人口，年龄中位数才29岁，年轻人没车房压力，可支配收入不少，愿意为品质和品牌买单。但这些钱不是白捡的，一方面，印尼年轻人对品牌、服务的认知远超想象，产品力，品牌力，售后跟不上，定价再低也白搭。另一方面SNI国家标准、TKDN本土化政策，这些硬门槛，你不摸透，连货架都上不去，更别提语言文化差异，本地团队管理了远程指挥根本不行。就像美ONE带着李佳琦模式冲击印尼，9个月惨败收场，就是栽在没做好本土化。 但很多出海的老板，已经四五十岁了，从头学印尼语、跑关系，还得管国内生意，精力根本不够。所以最好的解决方案就是，让孩子或接班人来印尼读书，在这待上几年实打实地扎根，一边混圈子积累人脉，一边深入了解当地法律，政策和文化习俗，刚刚说的所有问题都能系统性解决，还能磨炼下一代，为接手产业打基础，并且还能拿下文凭。 过去三年，我们已经服务了200多个中国学生来印尼留学读书，他们之中很多就是二代。他们在这边读书，不仅能适应环境，还能帮企业找到新增长点。像有位同学，家里是做食品的，他现在已经可以给家里的企业布局本土供应链，避开跨境物流的高成本，降低支出。 印尼创业成功的关键是本土化和深耕，让二代留学是稳妥的布局。
