2026年起印尼将停止对电池电动汽车（BEV）的进口激励政策，这标志着政府从推动市场渗透转向加速本土生产。此前进口激励包括免除关税、奢侈品销售税（PPnBM）和增值税（PPN），有效期至2025年12月。政府将要求比亚迪、VinFast等六家全球汽车制造商在2026-2027年开始本土生产，且本土产量要匹配此前进口量。 同时国内零部件使用率（TKDN）最低40%，逐步提至60%。分析师认为，短期内该政策会对依赖整车进口的电动汽车进口量造成压力，但从中期看，能推动印尼电动汽车产业生态系统发展，加速技术转移，深化本土供应链，使汽车零部件生产商如AUTO和ASII等受益。 MNC证券维持对印尼汽车行业“增持”看法，预计2026年四轮车市场将复苏，二轮车利润仍可观。ASII仍是首选，目标价7000盾；AUTO也获“买入”推荐，目标价3200盾。ASII预计2026年业绩将随全球经济形势好转而改善，公司正优化运营、投资收购以强化业务。
有消息指中国投资者对印尼表现出投资兴趣，其中中国太阳能电池板生产商四川英发睿能科技有限公司有意在巴唐产业城经济特区（KEK Industropolis Batang）建厂，需500公顷土地。KEK Industropolis Batang营销与发展主任表示，该公司是近期表达投资意向的企业之一。该经济特区与印尼投资促进中心（IIPC）北京分部日前在上海开展了一系列投资推广活动，包括参加嘉定区2025国际新能源链合作会议和2025印尼-中国商业论坛。 除四川英发睿能外，已在三宝垄设厂的华宏艺术家具公司正考虑向巴唐扩张，远东信用评级公司也在探索基础设施建设和融资合作机会。投资意向涉及电动商用车、自动化机器人产业、汽车零部件、农用三轮车及新能源制造等多个领域。 IIPC北京分部主任强调印尼政府致力于扩大与计划在华拓展业务的中国产业界的投资合作。IIPC北京在此次活动中为潜在投资者探索各领域机会提供支持和便利，这也是印尼加速产业下游化战略、吸引高科技高价值产业的举措。巴唐产业城作为未来投资目的地，得到政府通过国家战略项目的大力支持，拥有综合区域基础设施和特殊经济区框架内的全面激励设施。
印尼政府将打击冲击本土产品的中国进口商品，不止针对二手服装。小微企业、中小企业部长在雅加达贸易部会议后表示，政府不仅要规范二手服装进口，还要管控那些冲击本土中小微企业产品的中国进口货。对于二手服装进口，政府已整合1300个服装和鞋类品牌作为替代，让二手服装进口商仍有货可卖。 他称政府正与二手服装进口商沟通，希望他们转向本土产品，确保商家生意不受太大影响，避免进口服装供应逐渐减少。政府计划用本土品牌替代，让商家持续经营。 此前中小微企业部中小企业事务副手表示，万隆塞嫩市场的二手服装进口商同意在政府扶持下销售本土产品，但他们已做几十年二手服装生意，转向需要时间。 政府还将与万隆格德巴格市场的进口商沟通，目前正在与地方政府协调，统计全国二手服装进口商数量，以便制定后续支持方案。
