财长日前透露，因海关总署（DJBC）问题频发，考虑冻结该部门，改由国际私企SGS接管。主要原因包括：出口低报价格（under-invoicing）现象仍盛，导致国家税收流失；边境查缉不力，大量非法物品流入未被发现，引发公众质疑海关舞弊。 低报价格是出口商申报价格低于实际成交价，使进口方少缴进口关税与税费，损害国家收入。此外他指出不同国家贸易数据不匹配，如中国与印尼进出口统计存在差异，可能存在瞒报或逃税，目前靠人工调查，不久将引入人工智能加快核查。此前他在内部会议中表示海关在公众及国家领导人眼中形象负面，若未来不能改善边境货物进出监管与运作，将采取冻结措施，甚至交由SGS运营。他给予一年整改期，若仍无改进，将冻结海关并可能让16000名职员下岗，或恢复旧时由SGS负责的模式。不过会后他表示收到海关积极回应，称该部门正努力改进工作表现，以避免被冻结或替代。
财长日前透露，若海关总署（DJBC）未能在一年内改善在公众及总统普拉博沃眼中的不良形象与绩效，将面临被冻结、并由瑞士公司SGS接管的严重威胁。他在内部会议中直言海关在媒体、社会及最高领导层中的形象不佳，必须整改。 他已向总统争取一年时间自行整顿，避免重蹈旧辙——若仍无起色，将仿效旧秩序时期（Orba）做法，冻结海关并由SGS负责海关与税务监管。历史上，1985年因腐败与渎职严重，时任经济统筹部长建议关闭海关，由SGS取代，期间走私与行政懈怠问题消失，进出口更顺畅、物流成本下降、税收大增，直至2000年代才恢复海关。 尽管威胁严峻，他强调不会轻易将DJBC交给外资，承诺与下属合作改善形象与运作，提升软件系统开发速度，以期干净高效地自主完成任务。他指出此番警示已激发海关团队积极性。背景资料显示，Orba时期海关长期存在与走私者勾结、工作散漫等问题，即便多次调岗与惩处仍无效，高薪亦未杜绝贪腐，甚至有经济学家称其腐败可富七代。最终促使政府在1983年决定关闭，两年后实施。
交通部通过2025年第55号部长决定书，取消莫罗瓦利工业园（IMIP）机场与北马鲁古省哈马黑拉中部纬达贝机场的国际地位，该决定由交通部长于2025年10月13日签署，11月28日公布。 新规生效时，2025年8月8日发布的第38号部长决定书（规定IMIP、纬达贝及廖内省Pelalawan的Sultan Syarief Haroen Setia Negara机场为临时有限国际机场）被废止。 根据新令，仅Sultan Syarief Haroen Setia Negara保留国际地位，另将南加里曼丹Tanah Bumbu的Bersujud机场定为全面国际机场。据悉IMIP机场8月获国际地位是响应总统普拉博沃扩大国际机场数量的号召，但因未满足多项条件，运营许可尚未颁发。 9月15日，IMIP向移民总局发函表示不愿成为国际机场，理由是目前无直接国际航班计划及相关基础。交通部遂于10月13日发布第55号令，将IMIP与纬达贝机场恢复为仅服务国内航班。航空观察员认为，新规明确此前对两机场的国际地位认定已失效。
