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雅加达地区灾害管理局(BPBD)呼吁雅加达居民时刻警惕发生特大逆冲地震的可能性，特大逆冲地震是指震级可达9.9级的大地震，有可能引发海啸。到目前为止，还无法预测何时会发生特大逆冲地震，BPBD希望雅加达居民能够做好应对巨型逆冲地震的可能性的准备。雅加达BPBD灾害数据和信息中心（Pusdatin）负责人表示，应对特大逆冲地震的准备工作之一是准备一个应急包，里面装有灾难期间需要保存的重要物品，突发事件的范围一般是三天到一周，例如衣服、药品以及可以在应急包中准备的重要文件。除此之外，人们还可以通过扫描并将数据保存在手机上来保护重要文档。这是为了预见到，如果发生灾难，这些文件仍然可以安全地存储。同样重要的是，他还呼吁公众在应急包中准备现金。 因为在灾难期间，电信网络可能会中断，从而无法进行转账或使用二维码QRIS等银行交易。就像之前在中国发生的灾难事件，有一个城市由于都没有现金，所以当人们想购买基本必需品时却买不到，因为每个人都依赖QRIS和转账。除此之外，BPBD雅加达还准备了很多东西来应对巨大的冲击，例如审查现有信息和数据。BMKG本身在BPBD里设置了TEWS（海啸预警系统），覆盖了印尼所有地区，所以每次发生地震都肯定会有通知，他们现在还重点关注继续监测预计将受到巨大逆冲地震影响的地区。

印尼已承诺从化石能源转向可再生能源，包括通过正在准备的400个项目。该项目包括提前终止位于万丹的PLTU Suralaya蒸汽发电厂和位于西爪哇井里汶的PLTU Cirebon I蒸汽发电厂的运营。不过过渡将逐步进行，以维持印尼的经济增长目标。海事和投资统筹部长在雅加达举行的2024年印尼国际可持续发展论坛(ISF)上表示，印尼政府的立场很明确，即致力于能源转型。2060年净零排放（NZE）目标已经确定，甚至正在加快实现。已经有400个项目与能源转型相关，其中一个例子是Suralaya PLTU提前终止约2吉瓦(GW)的运营，井里汶(PLTU) 也有660兆瓦(MW)，所以这是一个具体的项目。关于资金问题，他们将继续讨论。然而每个人也必须公平地看待印尼的能源转型，原因是印尼必须保持经济增长，2023年要保持在5%以上。未来10年，印尼的目标是经济增长达到6%，成为高收入国家，这个目标还是有可能实现的。他表示所有向可再生能源过渡的努力都将分阶段进行，然而因为印尼需要基本负荷能源，目前仍由煤炭化石能源支持。如果没有基本负荷能源，经济增长就会受到停滞的威胁。 投资部长/投资协调委员会（BKPM）主席补充说，像印尼这样的发展中国家在能源转型中面临着各种挑战。然而可再生能源也提供了巨大的可以优化的机会，例如印尼的可再生能源潜力约为3600吉瓦，但利用率不到1%。如果进一步优化，还将支持该地区可再生能源的发展。国际能源署(IEA)估计，到2040年，在太阳能和风能的推动下，可再生能源在东南亚电力结构中的份额将增加两倍。印尼将在2050年实现无煤化，目前有2-3个PLTU将被提前结束运营。发展中国家需要加强合作，交流能源转型项目的最佳经验。政府和行业还需要更加敏捷和适应，以应对全球经济的动态。他还希望发达国家和金融机构通过投资融资、技术转让和一体化供应链等方式支持可再生能源国家。在ISF 2024期间，皇家金鹰(RGE)集团与Total Energies同意建造一座太阳能发电厂，供应给新加坡。两家公司已成立合资企业Singa Renewables Pte Ltd，并于周四获得新加坡能源市场管理局的批准。根据计划，向新加坡供应的太阳能电力将达到1吉瓦。不过也有消息称，Singa Renewables还将向廖内省的绿色工业综合体供应太阳能电力。 RGE可再生能源全球主管表示，该项目旨在增加对印尼可再生能源行业的投资。除此之外，还希望该项目能够创造新的就业机会，为印尼太阳能供应链的发展做出贡献。与此同时，道达尔能源公司可再生能源高级副总裁表示，该公司致力于通过将电力存储系统与电池相结合，为企业客户提供可靠的清洁能源，这稍后将在购电协议（PPA）中进行总结。新加坡人力部长兼贸工部第二部长表示，国际合作是能源转型的关键，特别是在东南亚。无论各国拥有多少潜在资源，都可以相互学习，互联互通将使这一转变取得成功。随着各国之间的联系更加紧密，过渡可以更加清晰、可预测和透明。此外，还需要一个强有力的框架来加速投资，原因是目前东南亚国家的能源投资仅占全球能源投资总额的2%，尤其是可再生能源投资，这意味着仍有增加投资的机会。关于国内对能源转型的支持，PT Pertamina(Persero)总裁表示，他们正在实施能源转型战略，以支持国家经济增长，2060年NZE目标将分配总资本的15%左右。支持能源转型和低碳业务投资组合开发的支出，这一数字高于世界能源公司的平均水平。此外Pertamina还继续发展天然气基础设施，将其作为支持能源转型的支柱能源。除此之外，地热能是印尼最好的环保能源选择。Pertamina还利用碳捕获、利用和储存(CCUS)技术以及基于NBS（基于自然的解决方案）的解决方案开发了生物燃料，这些解决方案已被证明可以减少排放。

交通部长(Menhub)表示，增加印尼航空公司的飞机数量仍然是政府必须完成的任务。当被问及在佐科总统执政结束时政府将加快哪些交通优先事项时，他表达了这一点。就航空运输而言，政府仍然需要努力来增加飞机数量，因此他们将尽力确保现有的航空公司增加飞机数量，使其覆盖范围更好地满足人们的需求。不仅是航空业，所有交通部门都将是政府在本任期结束时的优先事项。对于海上运输，必须确保海上运输不仅仅到达印尼西至东的航线，相反还必须能够到达从东到西的航道。 政府必须改进，尽管海上收费公路已经是开拓性的，必须确保运输不仅是从西到东，而且是从东到西，还必须刺激印尼东部地区使它们成为更有效率的地区。同时随着复线系统的实施，铁路运输也得到了改善。不过在城市大众交通方面，还有很多功课要做，其中包括继续建设从HI到Ancol的地铁线路（MRT），继续建设从Balaraja到Cikarang的轻轨线路（LRT）。像这样的城市大众交通的发展也必须在雅加达以外的城市进行，像泗水、望加锡、登巴萨、巨港、棉兰一样，从现在开始必须考虑这个问题。因此在所有领域，政府都有长期计划，以便不仅可以为人民服务，团结印尼，也可以为大城市的人民服务。

印尼央行(BI)宣布，截至2024年8月末，外汇储备达到1502亿美元。这一外汇储备创印尼历史最高纪录，打破印尼于2023年12月创下最高外汇储备纪录，即1464亿美元。印尼央行高级副行长表示，外汇储备的增加受到外国资金流入的支持，这些资金开始进入印尼金融市场，包括SBN、股票和SRBI，这种流入得到了印尼经济稳定的支持。通胀也受到控制，尤其是波动较大的食品通胀，而核心通胀略有上升，这表明经济活动仍在继续。 控制通胀离不开国家食品通胀控制运动（GNPIP）的作用，该运动是政府、央行和其他相关部门控制食品通胀的联合运动。这一运动已经取得了成功，即从供给侧（食品供应）降低了通货膨胀。不仅如此，印尼当前的经济状况也得到了依然审慎的财政政策的支撑，这让投资者有信心以印尼盾回购投资工具。此外，印尼央行继续保持稳定与增长之间平衡的货币政策也为投资者提供了信心。

佐科总统政府的两名内阁部长即贸易部长(Mendag)和工业部长(Menperin)联合提议转移七种进口商品的入境港口，未来这些商品将不再能够进入爪哇岛港口，因为爪哇岛港口运力过剩。工业部长甚至计划将进口港迁至印尼东部，所针对七类进口商品包括纺织品及纺织制品（TPT）、其他纺织品、电子产品、鞋类、服装、陶瓷以及化妆品或美容产品。这一计划也得到了国内纺织企业家的响应，印尼纺织协会（API）主席表示，这项政策可能会对价格产生影响，因为印尼东部的运输成本要高得多，因此国内产品将能够与进口产品竞争。如果这一决定能够实现，那将是非关税壁垒，肯定会影响到进口商品的物流价格更贵。 与此同时，三一一大学(UNS)经济学家将此步骤评估为属于非关税壁垒类别的政策计划之一，目的是保持印尼产品在价格方面的竞争力，从而本身有助于国内工业。这一举措可能会成为这7类进口商品进入印尼的贸易壁垒，然而这些进口商品最终仍然在国内市场流通，成为国内产业的竞争对手。在此背景下，也有必要加强国内工业的生产和公用事业方面的水平。政府必须创造性地寻找突破性的政策工具，特别是在非关税壁垒和加强国内产业方面。另一方面，印尼东部特殊港口对经济增长的影响是由于印尼东部到中西部的物流更加繁忙，其效果是通过增加政府支出来维持就业并抵御裁员风暴。在工业发展中，这7种商品将对工业增长和竞争力发展产生更真实的乘数效应。

佐科总统颁布了有关特许经营业务的规定，关于特许经营的2024年第35号政府法规(PP)对此进行了规定。本条例载有第四条第一款规定的特许经营标准，特许经营者在开展特许经营活动时必须符合特许经营标准，特许经营权是个人或企业实体对具有预定标准的业务系统所拥有的特殊权利，基于特许经营协议的各方以便营销已被证明成功并可以被其他人利用和/或使用的商品和/或服务。特许人是授予被特许人利用和/或使用其拥有的特许经营权的权利的个人或商业实体，延续特许人是指被特许人赋予指定个人或企业实体作为延续特许人的权利的被特许人。第4条第2款解释的特许经营标准包括拥有业务系统、业务已提供利润、已注册知识产权、以及特许人和/或提供商的持续支持. 向特许经营商和/或延续特许经营商授予延续特许经营权。 第四条第三项规定第二项业务制度以操作标准及程序为形式，至少包括人力资源管理、行政管理、运营管理、标准操作方法、经营地点的选择、营业场所设计、员工要求以及营销策略。此外，第4条第5款解释了业务标准已提供第2款b项中提到的利润，并通过特许经营业务活动已连续进行至少3年来证明，还有最近两年的财务报表，显示利润并经公共会计师审计并出具无保留意见。第4条第6款规定，微型和小型企业规模的特许人或持续特许人不可以按照第(5)款b款的规定提供经过公共会计师审计的财务报告。

能源和矿产资源部正在制定法规，规范有权购买补贴燃料油（包括柴油和pertalite）的公民的标准。在等待该法规发布期间，车主可以通过线上和线下的方式在Pertamina适当补贴计划中注册其车辆。根据下游油气监管机构和多家机构的研究，pertalite的目标对象包括摩托车和四轮车，其中包括排量1400cc及以下的私人四轮车、商用四轮车货车、商用四轮客车、公共服务四轮汽车。对于1400cc及以下排量的车主来说，规则实施前必须做好准备，该规则可能将于2024年10月1日起实施。在其实施过程中，特别是对于四轮车辆，每次加注Pertalite时都需要有一个二维码(QR)，车辆必须在Pertamina系统中注册。引用Pertamina的数据，尚未注册车辆的车主可以通过补贴页面tepat.mypertamina.id在线注册，也可以到指定的登记处线下注册。需要准备的文件，以私家车为例，包括车主身份证件KTP照片、车主本人照片、STNK驾照正反面照片、车辆各侧面照片、车辆的登记号码的照片。在网上登记时，车主会被要求填写多项数据，上传文件，并选择补贴燃料的类型，柴油或Pertalite。补贴燃油客户登记将在七个工作日内完成数据确认流程。确认后，客户将收到一个可通过MyPertamina应用程序或适当补贴页面下载的二维码，每次在Pertamina加油站加注补贴燃油时，都会使用该二维码。首先加油站工作人员会扫描车主携带的二维码，如果系统中的记录得到确认，则车辆可以加注Pertalite，燃油会自动从加油站的加油机喷嘴中流出。PT Pertamina Patra Niaga公司秘书表示，他们仍在等待颁布适用于补贴燃料用户标准的法规。规范Pertalite使用标准的计划实际上自2022年以来一直在进行中，当时原油价格飙升至每桶近120美元。计划修订2014年第191号总统令，涉及燃料分配和零售价格规定，旨在减少不适当的燃料补贴，不过到目前为止，它还没有被公开。自2022年起，Pertamina已在加油站使用四轮或更多车辆上的二维码扫描机制注册了Pertalite 消费者的数据。适当的补贴方案实际上是一种努力，以便将来法规通过时系统已经准备好。但由于期待已久的规定尚未出台，限制措施尚未实施，适当补贴计划相对仅针对Pertalite用户。为了控制Pertalite的使用，Pertamina Patra Niaga为已登记的车辆提供通过二维码加注Pertalite的服务，并为未注册的用户记录车辆登记号码。他们继续在第一波地区，即爪哇、马都拉、巴厘岛、廖内群岛、东努沙登加拉、马鲁古、北马鲁古、哥伦打洛、北加里曼丹和东加里曼丹加强Pertalite补贴登记。此前有消息称Pertalite限制将于2024年10月1日实施，能源和矿产资源部（ESDM）确认相关法规将包含在能源和矿产资源部法规中。不过，旨在让燃油补贴更有针对性的规定，目前还没有明确的实施时间。仍在等待能源和矿产资源部长条例（取代第 191/2014 号修订总统令）获得总统批准。JBT（特定类型燃料/柴油）和JBKP（特定类型分配燃料/Pertalite）是正确的目标。根据下游石油和天然气监管机构(BPH Migas)的数据，2024年Pertalite配额为3170万千升(KL)，低于2023年的3250万千升，Pertalite是公众消费最广泛的燃料类型。

政府将于2024年10月发布实施非实体蜂窝电话号码卡或嵌入式用户身份模块(eSIM)的法规，该法规将强调具有相同号码的一张eSIM不能在多个蜂窝电信运营商服务系统中使用。eSIM的形状类似于芯片，可直接嵌入电子设备中，例如手机、电子平板电脑和物联网(IoT)设备。通信和信息部(Kemenkominfo)电信主任表示，自去年以来就已经讨论了实施eSIM的法规草案，现在只是等待法律和人权部的协调，他希望能够在2024年10月发布。将会有越来越多的智能手机使用创新的eSIM功能，从而不再需要实体SIM卡。同样物联网设备的种类越来越多，而且有些设备体积很小，因此使用eSIM代替实体SIM卡效率更高。eSIM法规将规范的内容包括蜂窝编号格式、配置系统（订阅激活）和分析，同时对于登记规定将继续使用人口身份证号码和家庭卡号码，但是同一个号码不能用于各种移动电信运营商系统，即号码可携带性，就像国外的情况一样。在好处方面，实施eSIM将替代实体SIM卡生产的效率，没有必要生产需要大量投资的实体卡，消费者无需担心丢失实体SIM卡。不过从实体SIM卡迁移到eSIM卡并不是强制性的，迁移工作将根据行业和社区的准备情况移交给蜂窝电信行业。万隆理工学院电气与信息工程学院讲师表示，限制一张居民身份证(KTP)的eSIM和实体SIM卡数量非常重要，目的是确保用户数量和滥用行为不会出现不合理的激增。ESIM从一台设备更换到另一台设备非常简单，不要让手机号码易手的现象再次发生，没有通知或有效期。印尼用户从国外激活的手机号码以及在国外使用的印尼eSIM号码的迁移需要受到政府的监控，以免它们被用于危害社会的负面行为。ICT Institute执行董事表示，实施eSIM有优点也有缺点。优点是激活eSIM只需扫描QR码即可，缺点是并非所有手机都支持它，当出现问题时可能会导致消费者更换设备。eSIM可以使用国外的号码，可以通过网上购物购买，这是有利的，但也担心国外的手机号码被用于犯罪活动。到目前为止，所有蜂窝电信运营商都已实施了eSIM，例如Telkomsel于2024年4月上旬推出了eSIM，允许客户随时访问整个Telkomsel网络（2G/4G/5G），而无需使用实体SIM卡。

能源和矿产资源部（ESDM）减少了2025年燃料油或补贴BBM的配额，此前在2024年国家收入和支出预算（APBN）中，政府设定了补贴BBM配额为1958万千升。但明年的配额仅为1941万千升，所涉及的补贴燃料是柴油和煤油。能源和矿产资源部部长表示，这一下调是由2025年有效分配补贴燃料的计划推动的，因此更具针对性。定向发放补贴可以减少发放配额，这样国家的钱就省了，资金就可以用于优先事项。 他随后解释说，有资格获得燃料补贴的人是中低经济群体，因此他要求豪华车用户不再使用补贴燃油。尽管如此，燃料补贴目标对象的标准仍在讨论中，他承认他还无法详细说明技术计划。他只是表示限制目标补贴燃料的计划将在ESDM部长级法规（Permen）中进行规范，规则和规定一出来，就有时间进行公布，目前正在讨论这个公布时间。