比亚迪是印尼2025年进口量最高的汽车制造商，前11个月进口量达5万辆，全年累计进口51435辆，占印尼汽车总进口量的34%，所有进口车型均来自中国。 据印尼汽车工业协会数据，比亚迪在印尼投放了7款车型，包括海豹、元PLUS、海豚、M6、E6（营运版）、海狮7和元Pro，其中元Pro因销量火爆，带动比亚迪进口量同比激增215%。 不过这一进口态势将在2026年改变。比亚迪位于苏邦的工厂建设已进入收尾阶段，正与工业部协调推进投产事宜，计划于2026年一季度正式运营。该工厂总投资11.2万亿盾，年产能达15万辆，是印尼电动汽车进口激励计划中投资额最大的项目。比亚迪印尼公司公关负责人表示，本土化生产将提升产能与供应链稳定性，助力品牌巩固印尼电动车市场龙头地位。按照《投资部长条例》及修订案要求，享受电动汽车进口优惠的企业需作出本土化生产承诺，比亚迪正履行这一义务。
比亚迪2024年初正式布局印尼市场，入驻未满两年便登顶印尼电动车销量榜首。伴随印尼民众环保出行需求提升，该国电动车市场份额持续扩张，从2023年的2%-3%升至2024年的5%，2025年11月更是攀升至12%，市场规模较两年前增长超四倍。 据印尼比亚迪运营总监透露，截至2025年11月，比亚迪累计销量突破4.73万辆，以57%的市占率领跑印尼电动车市场，销量已超过2024年印尼全国电动车总销量（4.3万辆）。比亚迪在印尼先后投放海豚、元PLUS、海豹等多款车型，覆盖MPV、SUV等细分领域。同时还在印尼引入高端品牌腾势旗下的腾势D9。2025年推出的微型电动车海鸥（Atto 1） 售价不足2亿盾，上市后反响热烈，单月批发量达9396辆，夺得2025年10月印尼最畅销车型桂冠，进一步巩固了比亚迪的市场地位。
中国移动印尼（PT Indonesia China Mobile）将升级连接新加坡与雅加达的海底光缆（SKKL），以提升印尼互联网服务能力。该公司在2025年6月已启用新加坡至日本的跨亚洲海底光缆，印尼现有新加坡-雅加达段容量计划2026年扩容（未透露具体时间与规模）。 母公司中国移动2025年第三季度营收约7947亿元人民币（同比增0.4%），净利润311亿元（同比增1.4%），全球移动用户约10亿（5G用户6.22亿、宽带用户3.29亿）。印尼子公司2013年起研究建设数据中心，目前与本地服务商合作，最近的大型数据中心在新加坡（10兆瓦），建印尼数据中心是为降低物联网设备延迟。 其印尼业务分三大支柱：企业业务涵盖物联网、数据中心、AI、软件定义技术等；运营商业务类似华为，提供光纤设备等基础设施；移动业务聚焦漫游套餐，通过机场、电商、朝觐旅行合作销售。2026年将借朝觐季扩大漫游市场份额。公司计划将智能解决方案（覆盖健康、制造、汽车、矿业、供应链、政府等领域）深入印尼日常生活，依托十余年经验及2万个用例，联合本地伙伴快速推广技术，支持政府粮食、农业、渔业等计划，强调技术是包含网络、大数据、指挥中心的完整生态，而非仅物联网。还将与APJII等协会及企业、政府、监管机构合作，推动技术落地，打造共同经济力量。
