中印尼合作:后西方区域主义新模式探索

印尼学者:赖剑文博士(Harryanto Aryodiguno, Ph.D)2024年11月,印尼总统普拉博沃对中国进行国事访问,标志着两国双边关系进入到新的阶段。普拉博沃总统在北京与国家领导人、国务院领导人、全国人大领导人进行了会谈。这次访问凸显了两国在区域和国际合作中的战略伙伴关系,尤其是在发展中国家群体中的地位。从国际关系理论的角度来看,这次访问对于分析后西方区域主义和中国“天下”概念的应用具有重要意义。本文旨在探讨印尼与中国在“一带一路”框架下的合作如何体现这一新的包容性区域主义模式。后西方区域主义与中印关系后西方区域主义的概念为传统的西方主导区域主义提供了一种替代方案。在这一背景下,“一带一路倡议”成为中国与亚洲、非洲、欧洲国家建立广泛合作网络的重要平台。印尼作为东南亚的关键国家,与中国的合作显示出中国在构建更加灵活和互利的区域主义模式方面的努力。普拉博沃此次访华强调了双边在经济、健康和教育等领域的合作重要性。中国领导人明确表示支持普拉博沃政府,认为在其领导下,印尼将继续走自主发展的道路。这种表态反映了“天下”理念,即国家之间的关系应基于相互尊重与和谐合作,而非单方面的主导权;“天下”概念源自儒家思想,强调“德(道德领导力)”的重要性。在中印关系中,中国领导人对普拉博沃政府的支持表明,中国在实践这一原则。同时,“威(物质力量)”也是“天下”不可或缺的一部分。通过“一带一路”,中国利用其物质力量支持伙伴国的发展。在印尼,这种支持体现在基础设施项目上,体现了“礼物赠与”的双边互惠关系。因此,中印关系不仅是交易性的,更是试图建立深层次外交亲密关系的实践。这符合儒家强调的国家间应基于相互理解和合作的理念。
包容性区域主义:挑战西方主导“一带一路”的一个重要方面是其创建更加包容的全球秩序的努力。中国领导人强调,“一带一路”不是地缘政治或军事联盟,而是一个开放包容的经济合作倡议。这一点与传统西方区域主义的排他性形成鲜明对比。在此框架下,印尼和中国被视为建立无边界区域主义的战略伙伴。普拉博沃在访问中指出,两国在应对全球挑战方面拥有重要作用,尤其是作为“全球南方”国家的核心成员。这进一步突显了中国与发展中国家间的互助合作;后西方区域主义的挑战与批评尽管后西方区域主义提供了很多可能性,但它也面临着许多挑战和批评。其中最主要的批评是“中国霸权”的潜在风险。有批评者认为,中国通过“一带一路”扩大其影响力,试图在伙伴国中建立依赖关系。在印尼,这种担忧表现为对中国资助项目透明度和可持续性的质疑。也有人担心对中国投资的依赖可能会削弱印尼在战略决策中的自主权。然而,从“天下”的视角来看,这种关系可以被视为构建互利合作网络的努力;中印关系的未来:民族主义与天下在分析中印关系时,一个关键问题是如何平衡民族主义与“天下”原则。民族主义倾向于强调国家利益和主权,而“天下”则强调和谐与包容的关系。这两种方法在实践中往往存在冲突。在普拉博沃的领导下,印尼面临确保与中国合作符合国家利益的挑战。同时,中国努力推广其后西方区域主义愿景,同时避免被视为霸权力量。如何平衡这两种方法将成为未来双边关系的关键因素;全球影响与结论“一带一路”框架下的中印关系对全球秩序有着深远影响。这表明中国正努力创建一种更具包容性和灵活性的区域主义模式,以挑战西方主导的传统模式。然而,这一模式的成功取决于两国应对批评和挑战的能力。从国际关系理论的角度来看,这种关系为非西方国际关系理论的发展作出了重要贡献。它表明,诸如“天下”这样的替代方法如何为多极化世界中的国际关系动态提供新视角。最后,通过“一带一路”,中印尼关系展示了后西方区域主义不仅是理论,而且是一个正在发展的实践。通过理解和整合这些原则,两国可以在构建更公平和包容的全球秩序中发挥关键作用。

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作者: IndonesiaDaily

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巴淡—洋浦直航开通!印尼老牌自贸岛对接中国海南自贸港红利。 印尼媒体圈近期聚焦海南自贸港,但讨论的核心并非政策口号,而是2024年巴淡巴都安帕集装箱码头至海南洋浦港直航航线的正式落地。对印尼商家而言,这条航线的价值非常明确且务实: 深耕自贸业务数十年的巴淡岛,终于打通直通中国南门的海上快车道 货流与服务链路无需再绕行新加坡,形成“更直、更短、更省钱”的新路径 单箱运费可从1200美元降至300美元,成本节省近四分之三 第一:拆解巴淡自贸岛的核心逻辑 巴淡自贸岛的崛起,核心源于“近港地利”与“制度红利”的深度绑定。 其与新加坡直线距离不足20公里的区位优势,成为发展起点——早年依托油气产业与工业配套起步,随后被印尼定位为“边境开放窗口”,并成立专属开发管理机构巴淡自由贸易区和港区管理局(BP Batam)。 2007年是巴淡自贸化的关键节点:印尼通过46号政府条例将其正式纳入自贸区与自由港区框架,后续又通过修订法规进一步完善制度体系,为产业发展提供长期稳定的政策保障。这一制度优势使其持续吸引: 制造业 仓储物流 保税业务 维修与再制造 国际转运 企业真正需要的,正是可预期的规则与清晰的成本结构。 如今的巴淡,早已超越“边境岛”定位,升级为兼具制度优势 + 产业基础的“双料自贸岛”,更成为印尼承接国际产业转移、对接区域市场的核心载体。 第二:印尼媒体的务实视角与巴淡的承接实力 在印尼媒体眼中,海南并非“远方概念”,而是印尼货物进入中国市场的“南向新入口”。这一认知背后是扎实的贸易基础与政策支撑: 受益于RCEP生效红利 2024年海南对东盟进出口达579.1亿元 东盟连续6年稳居海南第一大贸易伙伴 印尼是海南在东盟内的核心贸易伙伴 双方贸易往来已深度融入区域产业链体系。这组数据印证了印尼早已深度参与该贸易链路,后续竞争的核心在于效率提升与规模扩容。 巴淡自身的硬实力-BP Batam官方数据显示: 2024年港口集装箱吞吐量达67.3万TEU,同比增长8% 进出口集装箱占比超七成 巴都安帕码头贡献84%吞吐量 直航航线顺畅运行后,印尼商家的核心期待将落地为: 缩短运输时间 简化物流链路 降低成本损耗 而巴淡正通过码头升级拓建、服务数字化等举措,将其保税仓、集拼、维修、加工等配套服务,逐步升级为面向中国市场的标准化解决方案。 对中国投资者的深层价值 “巴淡—洋浦”直航的价值远超一条航线本身,更提供了贴近东盟市场的:前置仓与前置工厂双重选项。 巴淡既拥有成熟的自贸区政策保障,又能依托新加坡的航运与金融服务体系;而洋浦港作为海南对接RCEP的前沿阵地,已实现: 船舶通关效率提升 保税油加注等便利化措施 两者形成稳定链路后,中国企业可将部分供应链环节前移至巴淡:完成集拼、保税仓储、轻加工/维修、区域分拨后,再辐射东盟其他国家,大幅优化时间、税务与物流成本。 更关键的趋势:本土化与合规经营 印尼近年对“本土化、合规经营、产业落地”的要求日趋明确。中印尼联合声明也强调,双方将通过市场化运作深化产业链合作,培育新质生产力。若中国企业仍固守“只做贸易、不建产业节点”的旧思路,未来发展将受限。反之,率先将巴淡这类成熟自贸岛作为海外产业节点,既能契合印尼产业发展导向,更能在中—东盟产业链重构中抢占先机、掌握主动权。

印尼营销之圣:华裔实干家陈求学

做印尼生意必看!这位“印尼营销之父”的方法论,让你少走3年弯路 提到印尼营销届,有个人你绕不开,他就是被称为“印尼营销第一人”的Hermawan Kartajaya! Hermawan1947年11月18日出生在泗水,家里是普通华裔,中文名字Tan Tjioe Hak(陳求學),他爸是国企里的普通出纳。说白了,他不是含着金钥匙闯商界,而是在“华人社区—本地社会—主流商业体系”的夹层里摸爬滚打长大的。 Hermawan不是“纸上谈兵”的讲师,是真刀真枪打过硬仗的!创业前他可是印尼顶级烟草公司PT HM Sampoerna的分销高管,天天泡在渠道、终端、分销网络这些最脏最累的一线,摸透了印尼生意的底层逻辑。直到1990年5月1日,他在泗水创立了MarkPlus,成为印尼营销咨询的开山鼻祖。所以你别觉得他只是个理论家——全是从实战里扒出来的干货! 为啥他能坐稳“印尼营销一哥”的位置?靠的不是头衔,是真能把印尼经验塞进全球营销体系!他可是英国特许市场营销协会(CIM)2003年评选的“影响未来营销的50位大师”之一,更牛的是,他跟营销界鼻祖菲利普·科特勒合著的《Marketing 3.0》到《Marketing 6.0》系列书,直接成了东南亚市场人的“圣经”!这几本书的核心就是把营销从“卖货”升级到“人本、数字化、沉浸式体验”,刚好踩中了印尼过去十年从传统消费到移动互联网消费的跃迁节奏,对中国出海老板来说,简直是量身定制的指南! 王掌柜为啥说他的体系“拿来就用”?看两组数据就懂:印尼2.8亿人口,2.2亿网民,流量触达太容易,但转化全靠信任。你能轻易把广告打到用户面前,但要把生意做长,必须把品牌嵌进社群、口碑和服务里——而Hermawan的所有观点,本质上都是教你跨越“看见你”到“相信你”的鸿沟! 聊到这,该说点咱们中国老板最关心的实操干货了!王掌柜总结了三条落地性拉满的结论,请记好! 第一,印尼从来不是一个单一市场,而是一串岛链市场!雅加达的打法放到其他城市根本行不通,分层分域精准布局,比盲目搞“全国投放”省钱还管用。 第二,别把营销等同于投流!印尼是典型的“社区社会”,找对本地KOL、借势宗教节日、做好线下体验和口碑扩散,比单纯打价格战杀伤力大多了。 第三,数字化不是“把货上架到电商”就完了!现在互联网渗透率都快80%了,真正的竞争点早就转向品牌信任、服务质量和复购体系了! 最后王掌柜说句实在话:Hermawan Kartajaya的厉害之处,不是他会讲营销理论,而是用三十多年时间,把“印尼到底该怎么做生意”摸透了、讲透了,还做成了可落地的方法论,甚至和全球顶级学者一起写进了世界营销史。想在印尼市场站稳脚跟、赚大钱,先读懂他,就等于读懂了印尼2.8亿消费者的心思!有具体行业的疑问?直接私信王掌柜,咱们细聊!

2026旺季前置:春节斋月开斋节三连击

在印尼做消费品行业的老板们,2026年的印尼消费节奏,用四个字概括:旺季前置。春节(Imlek)、斋月(Ramadan)、开斋节(Idul Fitri/Lebaran)几乎都挤在第一季度,结果就是——第一季度很热,第二季度更容易“回落”。 所以特别给在印尼做消费品的中资企业一个建议:2026年春节,老板们春节尽量别放长假,等到开斋节一起放假,把团队精力集中在第一季度,把旺季的红利期吃干榨净。 一、时间线决定生意节奏:Q1迎“节庆三连击” 2026年一季度可以说是“节庆三连击”,印尼官方节假日安排里,2月17日是春节大年初一,而斋月很可能从2月19日左右开始,经过30天左右的斋月,开斋节按预计在3月21—22日。 这意味着从2月中旬到3月下旬,市场会经历“春节—斋月—开斋节”连续加温。对企业来说,这不是单点爆发,而是一个长达一个多月的持续战役窗口:渠道要冲量、终端要拉新、B2B要抢订单、线上要抢流量,所有动作都更容易在这一段时间里形成叠加效应。 二、二季度大概率遇冷:节后回落成必然 斋月和开斋节返乡(mudik)的冲击,基本等同于中国春节对人流、钱流、物流的“搅动效应”。以2025年为例,印尼官方与媒体汇总的测算显示,开斋节返乡出行规模预计在1.5人次左右,接近全国人口的一半量级。 大规模出行与节庆支出集中释放之后,家庭消费很自然会进入“喘口气”的消费节奏,所以把全年增长押在二季度再发力,往往要花更高的营销成本才能追回来;相反,在一季度把增长打足,二季度就更像是“修整期”和“复购期”。 三、中资消费品企业两大核心建议 基于上面两点,给在印尼的中资企业两条建议,尤其是做消费品的老板要听进去。1、1月份就要备足货,把Q1主战库存尽量在1月完成进仓 原因很简单:一是中国供应链在春节前后容易出现排产、出货与航运紧张,越靠近2月中旬,越容易遇到“货在路上、钱在烧广告、柜台却缺货”的尴尬;二是印尼本地在斋月后段到开斋节前,仓配与干线运输往往更紧,临时补货的成本与不确定性都会上升。2、春节短休轮休,关键岗位绝不能断 门店照常营业、客服照常在线、仓配照常发货、业务照常跑渠道。等到3月下旬开斋节,全国一起慢下来时再统一休,反而更符合客户与供应链的真实节奏——因为那几天客户也慢、物流也慢、大家一起慢,放假才不吃亏。 一句话总结:2026印尼旺季前置。春节(Imlek)、斋月(Ramadan)、开斋节三连击,越早把货备好、把人排好、把渠道跑好,就越能把第一季度的红利吃透;等旺季打完,在二季度才能更从容地做复购、做新品、做利润。关于在印尼开公司做生意,尤其是消费品如何备货、如何铺渠道、如何做本地化合规与团队管理,大家有什么想要咨询的,欢迎私信王掌柜。
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