中国企业将在印尼新首都投资5000亿盾

佐科总统将参与在东加里曼丹新首都(IKN)开展的第八次项目破土动工仪式,此次IKN外国投资者项目的破土动工将首次由佐科亲自主持。总统通讯办公室(PCO)负责人表示,佐科将于 2024年9月19日至20日在新首都参与一系列奠基仪式。19日或20日晚些时候,IKN将有一项破土计划,这是第八次破土动工,也许在这些破土动工中将有两项涉及外国投资的破土动工仪式。来自中国和澳大利亚的两家投资者将在新都实现首笔外国投资,这显示了私营部门投资IKN的信心,因此这表明私营部门和包括外国投资者对投资IKN的信心已经可见。根据IKN管理局的信息,第一个在IKN进行破土动工的外国投资者是Delonix。这是一家来自中国的公司,将投资5000亿印尼盾建设购物中心、酒店、公寓或综合用途区。二是澳大利亚私立学校,将在IKN建设一所学校,投资额1500亿印尼盾,因此本月进入IKN的外国投资累计金额将达到6500亿印尼盾。

他还回应了一些批评,称外国对IKN的投资非常少。他表示投资IKN需要一个漫长的过程,并不像转动手掌那么容易。投资者必须先签署意向书(LOI)或投资承诺书,接下来将签署一份投资谅解备忘录,以就将实施的投资模式达成一致,并且必须办理许可证。随着投资合同的签署以及即将实施的项目的破土动工,该过程继续进行。从意向书、谅解备忘录、合同开始到破土动工,这需要时间。所以这并不意味着今天有意向书,然后明天突然有人破土动工,这是一个漫长的过程。从这个漫长的过程来看,目前只有两家投资者准备在印尼开展项目。那么巧合的是,这两个外国投资者的奠基仪式仍然由佐科直接进行。因此,在这个漫长的过程中,IKN将有两项具有开创性的外国投资,因此这种形式已经开始显现。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

中国汽车品牌将适配印尼使用场景

中国政府近期出台新规,要求国产汽车标配自动紧急制动、线控转向等多项先进技术,这一标准也将适用于印尼市场。Lepas印尼产品开发经理表示,这类新技术现阶段成本偏高,本质属于产业投资,但随着市场规模扩大与技术发展,相关成本势必会逐步降低,这是经济规律中供需关系的正常体现,任何技术投入初期均为投资,后续都会随技术迭代实现成本下降。 他指出,中国已认证的汽车相关法规本身具备全球标准,而印尼的汽车监管体系与联合国标准接轨,因此中国和全球推行的技术标准,印尼本质上已能实现合规适配。仅需确认相关技术系统是否契合印尼本土环境,比如与环境噪音相关的适配性问题。 他强调,未来印尼落地的各类汽车技术,不仅会遵循全球统一标准,还将结合印尼的道路状况、自然环境,以及当地民众的驾驶习惯进行本土化调整,确保技术应用既符合国际规范,又适配印尼的实际使用场景。

奇瑞计划建设印尼独立生产工厂

中国车企奇瑞确认将在印尼建设独立制造中心,作为当地长期业务发展战略的核心布局。奇瑞计划2026年启动工厂奠基仪式,经1-1.5年建设后,于2027年正式投产,不过奇瑞暂未披露奠基的具体时间与工厂选址细节。 奇瑞印尼销售公司营销总监表示,该独立工厂将生产奇瑞集团在印尼上市的全系列车型,涵盖传统燃油车与电动化车型。工厂规划年产能达10万辆,这一数值是结合当前市场发展做出的现实预估,且投产后不会直接满负荷生产,将根据未来销量规划动态调整产能。 这座制造中心的落地,不仅旨在巩固奇瑞在印尼本土市场的地位,还将为其出口战略提供支撑。此前印尼工业部长访华时曾透露,奇瑞计划至2030年向印尼累计投资5.2万亿盾,此次独立工厂的建设正是该投资计划的重要落地动作。 目前奇瑞集团在印尼的所有车型,均依靠当地合作伙伴汉达尔印尼汽车公司的工厂进行组装生产。待自有独立工厂投产后,奇瑞将实现印尼市场的本土化自主生产。

中国汽车品牌如何重塑印尼汽车市场版图

中国汽车大举进入印尼市场,不仅让印尼消费者拥有了更多购车选择,也打破了当地汽车市场的固有格局,被业内人士认为是推动消费者认知升级的重要因素。印尼汽车工业协会数据显示,目前已有至少16个中国汽车品牌布局印尼,品牌数量超越日系品牌,覆盖乘用、商用、卡车等多品类,且多数主打电动车,售价亲民甚至能与同级别传统燃油车抗衡,同时还搭载了前沿技术。 汽车行业资深观察家表示,中国汽车的到来对消费者是积极信号,让消费者意识到高端技术并非高价专属,彻底打开了消费视野。他指出,此前日系品牌长期主导印尼市场,常以“印尼消费者不需要”为由,将本土在售车型的配置与技术做降级处理,诸多欧洲车型标配的最新功能,在印尼日系车型上却缺失。而中国汽车的入局,不仅让消费者的购车选择大幅增加,还能以亲民价格买到搭载欧系高端配置的车型,这也成为中国品牌提升销量的核心优势,目前中国品牌已跻身印尼最畅销汽车前十。他同时提醒,中国汽车品牌若想持续发展,不能仅靠产品优势,还需打造完善的售后网络、建立消费者信任。车企需做好品控,妥善处理产品问题,避免消费者不满,唯有像日系品牌那样守住口碑,才能在印尼市场站稳脚跟。
返回顶部