雅加达回国航班突发事故造成多人受伤

周日(2024年8月11日)长荣航空的一架波音777-300ER飞机在雅加达至中国台湾台北航线上遭遇严重颠簸,造成6人受伤。这架航班号为BR238的飞机从雅加达苏加诺-哈达机场飞往桃园机场后遭遇颠簸。长荣航空在声明中表示,BR238航班于14.48 WIB从雅加达起飞。大约两个小时后,在海拔37000英尺(即海拔约11277米)的高度上,长荣BR238突然遭遇严重湍流,当时机组人员正在为乘客提供餐食时。这起事件导致盘子和食物散落在整个机舱内,乘客和机组人员因溢出的饮料而被淋湿。机舱看起来很乱,盘子和杯子散落在过道上,就连头顶行李箱也未能幸免于这次事件。该航空公司没有报告任何乘客因湍流事件受伤,然而六名正在提供食物的空乘人员受了轻伤。一名乘客表示,由于另一名乘客握住了他的手臂,他才没有直接撞上飞机天花板。从上传的照片中可以看到,食物和餐具散落在飞机的过道上。

飞机的厨房区域也出现了类似的情况,里面堆满了掉落的物品。尽管一片混乱,这架波音 777-300ER仍于当地时间周日晚21点16分安全降落在台北桃园国际机场。长荣航空还证实,受伤空乘人员已接受治疗,并已被送回家中康复。与此同时,航班号BR238的飞机遭遇严重湍流的原因仍不清楚。

湍流是指压力和气流速度发生剧烈变化并导致冲击的情况,当天气恶劣或飞机穿过相当厚的云层时,通常会感觉到湍流。然而这种情况也可能发生在晴朗的天气期间,这被称为晴空湍流CAT。气象、气候和地球物理局(BMKG)天气和气候分析师表示,轻度和中度湍流的影响通常并不危险,仍然可以由飞行员控制。然而严重的湍流可能会导致飞行员暂时失去对飞机的控制,严重的湍流还经常导致机舱内的物品掉落,以及飞机高度的突然变化。同样非常严重或极端水平的湍流也会导致飞机变得无法控制,不仅如此,极端的湍流事件还会对飞机结构造成致命的损害,这就是为什么刚刚经历过严重颠簸的飞机在着陆时必须检查其状况。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼一男子约炮为吃霸王餐竟痛下杀手

日前凌晨1点30分左右,在东爪哇省一家酒店房间内,一名32岁女子被发现死亡,疑遭非法肉体交易的顾客杀害。据悉该女子通过MiChat应用与一名28岁的私企员工沟通,约定以450万盾的价格进行非法肉体交易,后因下雨取消。之后两人达成以450万盾进行三次亲密接触的协议。 两人在酒店房间见面后先进行交谈,随后分别进行了两次亲密接触后入睡。凌晨1点,男子醒来想进行第三次亲密接触,但他并没带钱且怕被女子索要钱财,惊慌之下用手掐住女子的脖子,并用枕头捂住她的脸,确认女子死亡后,他穿好衣服准备逃跑,被前来接送女子的朋友撞见,朋友尖叫求助,男子在停车场被酒店员工控制并交给当地警局。 当地警局负责人证实女子在酒店房间死亡,男子被抓。女子的遗体被送往当地警察学校法医中心进行尸检,男子也被羁押接受进一步调查。警方仍在深入调查男子的作案动机,包括他是否故意不带钱,以及这起事件是蓄意还是自发行为。

中国投资者有意投资印尼DME项目

能源与矿产资源部长日前就煤制二甲醚(DME)替代液化石油气(LPG)项目发声,该项目将在国有公司丹南塔拉Danantara完成研究后于12月决定。此前能源与矿产资源部已完成预可行性研究并交给丹南塔拉,目前丹南塔拉正进行最终研究,目标12月完成。 他表示丹南塔拉会联合优秀顾问开展研究,且研究需考虑原料储备与选址问题。总统普拉博沃要求最迟12月初完成。该项目潜在投资者来自中国、欧洲和美国,他们将与丹南塔拉旗下的国企合作。他建议由丹南塔拉国企参与,因市场具有特定性,但技术需从国外引进。 此前能源与矿产资源部矿物和煤炭总司长透露,有中国投资者有意投入约19.7万亿盾参与该项目,该公司将与国内私企合作,但具体信息未透露。该中国公司提案显示,使用低品质煤炭的项目内部收益率超15%,且无需国家投资,若进展顺利,DME产业或很快启动。

中国进口卡车涌入冲击印尼本土车企

印尼进口中国卡车引发本土车企担忧,已有企业受影响。汽车分析师指出,能源部、交通部、工业部针对矿区等非公路商用车辆的政策法规缺乏协同。日本车企因政策重叠面临竞争失衡。中国卡车在封闭矿区使用,不受部分相同法规约束,很多仍采用欧二或欧三发动机,而日本车企为满足政府要求的欧四标准,已投入数万亿盾升级生产线,成本更高。 三菱扶桑已受进口中国卡车冲击,向印尼汽车工业协会(Gaikindo)反映问题,但政府尚未给出解决方案。商用领域是劳动密集型产业,对国家经济贡献大。Gaikindo秘书长表示,中国进口卡车获利同时威胁本土产业,尤其是已大额投资的车企。截至7月,预估近7000辆商用车辆进口,年底可能达1.4万辆。 此外,车辆排放标准是政府既定战略,进口整装卡车(CBU)已产生影响,部分汽车零部件供应商已裁员近半。印尼汽车和摩托车工业联合会(GIAMM)秘书长呼吁尽快停止进口CBU卡车,以免影响零部件和车身制造等行业。
返回顶部