奇瑞汽车对印尼市场销量持续增长充满信心，依托过去两年的亮眼表现，预计2026年市场份额将进一步提升。奇瑞印尼销售公司营销总监表示，公司近两年销量连续实现近翻倍增长，当前印尼车市环境依然积极，因此将全力冲击更高目标。 根据印尼汽车工业协会数据，2025年奇瑞批发销量达19391辆，零售销量19485辆；而2024年批发仅9141辆、零售8626辆，增幅显著。2025年奇瑞批发市场份额为2.4%，零售份额2.3%。随着多款新车型即将登陆印尼，奇瑞集团2026年市场份额有望继续扩大。公司将大力推出全新产品阵容，力争在印尼市场获得更具分量的市场地位。奇瑞还为混动车型设定了明确目标：2026年混动车型销量占比至少达到总销量的40%。销售区域方面，雅加达首都圈仍将是核心市场，棉兰、万隆、泗水等大城市也将成为重点支撑区域。为刺激市场需求，奇瑞计划在2026年采取激进产品策略，全年将推出6至7款全新车型。混动车型是公司的战略重点，目标明确，希望以此进一步提升品牌在印尼新能源汽车市场的竞争力与整体销量规模。
中国政府近期出台新规，要求国产汽车标配自动紧急制动、线控转向等多项先进技术，这一标准也将适用于印尼市场。Lepas印尼产品开发经理表示，这类新技术现阶段成本偏高，本质属于产业投资，但随着市场规模扩大与技术发展，相关成本势必会逐步降低，这是经济规律中供需关系的正常体现，任何技术投入初期均为投资，后续都会随技术迭代实现成本下降。 他指出，中国已认证的汽车相关法规本身具备全球标准，而印尼的汽车监管体系与联合国标准接轨，因此中国和全球推行的技术标准，印尼本质上已能实现合规适配。仅需确认相关技术系统是否契合印尼本土环境，比如与环境噪音相关的适配性问题。 他强调，未来印尼落地的各类汽车技术，不仅会遵循全球统一标准，还将结合印尼的道路状况、自然环境，以及当地民众的驾驶习惯进行本土化调整，确保技术应用既符合国际规范，又适配印尼的实际使用场景。
中国车企奇瑞确认将在印尼建设独立制造中心，作为当地长期业务发展战略的核心布局。奇瑞计划2026年启动工厂奠基仪式，经1-1.5年建设后，于2027年正式投产，不过奇瑞暂未披露奠基的具体时间与工厂选址细节。 奇瑞印尼销售公司营销总监表示，该独立工厂将生产奇瑞集团在印尼上市的全系列车型，涵盖传统燃油车与电动化车型。工厂规划年产能达10万辆，这一数值是结合当前市场发展做出的现实预估，且投产后不会直接满负荷生产，将根据未来销量规划动态调整产能。 这座制造中心的落地，不仅旨在巩固奇瑞在印尼本土市场的地位，还将为其出口战略提供支撑。此前印尼工业部长访华时曾透露，奇瑞计划至2030年向印尼累计投资5.2万亿盾，此次独立工厂的建设正是该投资计划的重要落地动作。 目前奇瑞集团在印尼的所有车型，均依靠当地合作伙伴汉达尔印尼汽车公司的工厂进行组装生产。待自有独立工厂投产后，奇瑞将实现印尼市场的本土化自主生产。
