掌柜说:中印尼高官点赞雅万高铁

9月6日下午,李强总理考察了中印尼合作项目雅万高铁时表示,高铁铺就的是一条融合之路、开放之路、共富之路,不仅缩短了城市间的时空距离,还会带动产业结构优化升级,为沿线经济发展赋能。中印尼两国经济互补性强,务实合作潜力巨大。双方要再接再厉,继续在本地区高质量共建“一带一路”合作中领跑。

中国驻印尼大使陆慷在接受媒体采访时表示,雅万高铁项目的建成,有一个标志性的意义,就是让印尼公众、社会真正感受中国速度,还有“一带一路”共商共建共享理念所带来的实际成果。

西爪哇省长卡米勒强调,万隆作为西爪哇的省会,中国人民对万隆有着独特的情感,68年前在万隆召开的亚非会议,中国、印尼与其他亚非国家一起并肩战斗,确立了“团结、友谊、合作”的万隆精神。“68年后的今天,我们很高兴看到,中国企业参与建设的高铁在印尼跑起来了,这又一次展现出我们两个国家并肩合作的成果。正是两国的深厚情谊,促成了这个互利互惠的项目。”

雅万高铁通车后,原本从雅加达到万隆的时间将会从三个半小时缩短到40分钟,这会对这两个印尼重要的经济枢纽带来人员、物资流通上的便利,减少时间成本,并会促进沿线经济的发展。各位朋友,你们想不要亲自体验一下雅万高铁呢?

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼2026煤炭减产,何去何从?

印尼煤老板注意,2026年煤炭生意要踩急刹车!政府把2025年约7.9亿吨的煤炭产量,直接砍到6亿吨,少了近2亿吨。 先把事儿说清:印尼煤炭确实挖多了、卖不动了。印尼能源部拍板,2026年产量定在6亿吨左右,具体数字还在核算,大方向不变。对比来看,2024年产8.36亿吨、出口5.55亿吨,创历史高位;2025年降到7.9亿吨,仍高于常年“舒适区”。所以2026年不是正常波动,是主动踩刹车。 为啥砍产量?核心就三个原因:没人要、卖不上价、大客户挑三拣四。一是全球需求弱,2025年海运煤炭出口同比降5%,核心是亚洲煤电增速放缓。二是中印两大买家变挑剔,煤价下跌后转购高热值煤,导致印尼煤炭出口下滑更明显。三是煤价疲软,业内认为,减产能否带动涨价还看需求,短期市场偏谨慎。 这次减产不是空谈,关键靠RKAB(矿企年度生产计划与预算)——政府靠这个定产量上限,不是口头喊话。目的很明确:把煤价拉回合理区间,稳企业利润和政府税收。说白了,2026年印尼煤炭行业,赚钱关键不是矿好不好,而是配额多少、能否按配额执行。 最直接的影响是煤炭出口,可能少卖1亿吨。按6亿吨产量、国内供应占比30%-35%算,2026年可出口量仅3.9亿-4.2亿吨。港口、运输、贸易商等环节会比矿企更早承压——货少直接影响周转效率。 印尼政府有小算盘:既要减产稳价,又要多赚钱。2026年起征收1%-5%煤炭出口税,预计新增收入约20万亿印尼盾(约12亿美元)。但出口量收缩会影响其他税费,因此必须“减量稳价”,用高价补销量缺口,明显更重价而非量。 给做煤炭的老板们提个醒:商机不在买矿,而在接住结构变化。一是做优煤质和供货稳度,中印偏爱高热值煤,印尼低热值煤需靠洗选、混配、稳定交付保份额,这是供应链细活,不是资源投机。二是盯紧印尼本土需求,出口疲软下,矿企会加码镍冶炼等工业用煤,围绕园区做保供、仓储等生意更稳。三是强化合规与风控,配额+出口税背景下,合同定价、现金流管理等需专业化,跨境玩家更要靠专业吃饭。 最后提三个提醒,别被“减产必涨价”洗脑:一是减产能否落地,取决于RKAB执行力度,行业对政策波动敏感;二是全球需求若继续走弱,煤价难按预期涨;三是煤炭行业长期收缩且面临转型,减产稳价只是短期救急,中长期仍要应对新能源等压力。总结:印尼2026减产不是煤炭不行了,而是逼行业从“拼吨位”转向“拼利润、拼煤质、拼交付”。中国老板别赌煤价,重点抓供应链能力和印尼本土工业用煤,这才是真机会。

普拉博沃总统新首都过夜是否另有玄机

你以为印尼新首都努山塔拉要凉了吗? 普拉博沃1月12号首次以总统身份到访新首都,并且在总统府过夜,用行动表明态度:新都继续建,但玩法更务实,控预算、抓落地、重交付。 这趟行程暗藏国家优先级的信号。普拉博沃当天先推进南加里曼丹民生项目,再部署巴厘巴板能源基建,傍晚才抵达新首都。总统在新首都总统府过夜的细节,更是给市场释放了政治确定性的硬信号。官方也摊开新首都建设资金的账本:•2022年到2024年第一阶段,中央财政投入约合人民币368亿元,带动私营资金约合人民币241亿元,核心基建框架已经成型。•2025年到2029年第二阶段,计划再投约合人民币202亿元,重点转向社会资本。 •目前推进的PPP项目规模约合人民币252亿元,覆盖多项关键配套。新首都建设已从宏大愿景转向工程财务模型。 接下来核心是:政治首都应交付。  新首都需要补齐立法与司法建筑群,两者合计约合人民币48亿元,工期25个月,从2025年11月算起。未来相关建设已达20万亿印尼盾(约合人民币83亿元),按多年期合同同步推进。新首都正从图纸进入可验收、可移交的阶段。 在这里,给中国老板一句大白话:印尼新首都机会不再炒概念,而在交付能力。工程总包、建材、机电、智慧城市等领域,将释放真实订单。盯住三件事,就能看清新首都从国家工程到订单池的整个节奏: 预算落地情况 公私合营(PPP)项目招标与开工进度 立法与司法建筑群推进节点

老板们,印尼B端市场千万别瞎跑

跟刚落地印尼做B端的中国老板聊天,发现个通病:一年跑四五场展会,摊位不小、样品很全、名片加到手软,复盘却傻了眼——线索一大堆,成交没几个,团队还累到崩溃。不少老板怀疑是市场慢、客户不靠谱或同行卷,但真相更扎心:不是展会没用,是你的打法错了。 很多老板来印尼,还是老一套“业务员思维”:自己冲一线谈客户、做报价、盯发货,短期看着努力,长期全是坑。要知道,展会线索只是个起点,从筛选、跟进、谈方案到交付售后,哪环断了,线索就只是个通讯录名字。前端再热闹,后端跟不上,全白搭。 更关键的是,印尼B端根本不是“展会经济”,而是“关系+信任+交付”经济。这里的规矩很简单:先有私交,后有成交。中国老板爱一上来谈价格、谈合同,但印尼客户更爱请你喝咖啡、聊家庭、聊节日——这不是浪费时间,是给“信任账户”存钱。没这份私交,哪怕客户对产品感兴趣,也只会说“再看看”。 老板们的困境其实就两个卡点:一是前端拿线索、后端转化断档;二是迷信报价和PPT,忽略了“人和关系”才是敲门砖。客户回去必问三个问题:有本地团队吗?出问题谁来解决、多久到现场?交付过同类客户吗?本质就是要“确定性”——B端买的不只是产品,是你能持续陪跑、能兜底的底气。 结论很明确:落地初期老板们别当业务员,先搭“能转化的机器”——轻量化销售+售后团队。不用一上来烧钱养很多人,但关键岗位必须齐,线索到成交的闭环要跑通。否则跑再多展会,最后还是老板一个人社交、承诺、救火。 核心是先搭好“铁三角”:中方老板+翻译助理+人事主管。老板定方向、抓关键客户;翻译助理不只是传声筒,得懂行业术语、抓客户真实需求,堪称印尼业务的“操作系统”;人事主管负责招本地团队、管合规,让业务能复制,不用依赖老板。 这三个人撑起基础后,再补全团队能力:一是线索跟进能力,别搞三天热度;二是关系经营能力,把私交变成信任;三是交付售后能力,让客户放心。很多人失败,就是只做前端获客,丢了中后端成交交付。 最后再总结:你把展会当“成交工具”,但它只是“线索入口”。真正决定在印尼成交的,是跟进、信任、交付的组织能力。早期与其砸钱搞大摊位参展,不如把团队闭环搭稳。一句话收尾:在印尼做B端市场,别急着做生意,先练“做组织”的内功;别急着谈成交,先存“私交信任”的存款。这里的单子,往往就藏在一杯咖啡、一顿饭、一句节日问候里。
返回顶部