随着印尼对电动化汽车兴趣的增长，市场竞争日益激烈。过去五年中，已有超过10个新品牌进入市场，其中大多数来自中国，包括五菱、东风小康、现代、奇瑞、哪吒、比亚迪等。然而，奇瑞印尼销售公司首席运营官预测，未来几年内只有少数品牌能够真正存活。 他指出当前中国有10-15个汽车品牌在印尼，但五到十年后可能只剩下不到10个主要玩家，包括中国、日本及其他国家的品牌。他认为这一现象与中国市场相似，激烈的竞争导致许多电动车制造商倒闭，只有具备强大基础、持续创新和稳固财务支持的品牌才能适应快速变化的行业。 他强调汽车行业可能像手机行业一样迅速变化，未能适应的品牌将被淘汰。奇瑞作为中国强大的汽车集团之一，凭借全球市场的坚实地位，致力于通过多样化的产品和优质的客户服务保持竞争力。尽管目前市场由丰田等传统品牌主导，但奇瑞对其未来在印尼的生存持乐观态度，计划通过战略调整应对挑战。
印尼数字支付系统QRIS（印尼标准二维码）曾因民众信任不足而推广受阻，但如今已成为东南亚领先的电子支付工具之一。据印尼央行（BI）副行长在数字金融活动上透露，QRIS用户数已达5800万，覆盖超4100万商户，累计交易额突破1.9万亿盾，印证了其作为“支付变革推动者”的地位。 初期民众对QRIS及央行旗下即时支付系统BI FAST持怀疑态度，但疫情期间使用率激增，逐步赢得市场信任。她强调信任是交易量增长的核心，而当前网络安全挑战仍需警惕。为此，央行通过2030年支付系统蓝图（BSPI 2030）推动安全协作与创新，以应对网络攻击风险。 QRIS的国际化布局亦加速推进，目前已与马来西亚、新加坡、泰国、日本实现跨境互通（支持印尼游客境外扫码支付），并计划年底前接入中国（服务中国游客在印尼消费）、2026年初拓展至韩国。这些合作是印尼央行与金融监管机构（OJK）、政府部门及私营部门协同的成果，凸显了集体协作对国家数字化转型的关键作用。
唐格朗移民局日前公布表示，大唐格朗地区（Tangerang Raya）截至目前共有509名外籍人士（WNA）因违反移民法受到行政处置，这些被查处的外籍人士来自24个国家。唐格朗移民局局长表示，被处置者中以中国籍公民（RRT）居多，达76人，其次是尼日利亚籍48人和巴基斯坦籍29人。在509人中，181人被遣返（deportasi），175人被阻止入境或禁止离境（pencegahan/penangkalan）。此外，移民局开展了39次情报行动和203次独立执法行动。他还透露，截至2025年，唐格朗地区登记在案的外籍劳工（TKA）总数为15,192人。
