印尼迁都开始后,雅加达能解决拥堵问题吗

东南苏拉威西省科拉卡地方议会委员会日前与当地一家工业园公司举行听证会，曝光园区内中国籍劳工享有超国民待遇、与本地劳工待遇悬殊的问题，同时直指中国籍劳工园区外自由活动的管理漏洞，引发多方关注。 听证会上披露，园区内中国外籍劳工日薪达 50万至100万盾，而本地劳工月薪仅 600万盾，双方工作岗位、时长完全一致，部分中国籍劳工甚至从事体力劳动。 此外，中国籍劳工可享受每两到四个月一次、含交通与零花钱补贴的家属探访假期，本地劳工却无此福利。 地方议会委员会成员严厉批评该待遇差异，认为此举制造了劳资矛盾，恐成潜在隐患，且已有大量本地民众投诉该问题。 他要求企业平等对待所有员工，为本地劳工增设家属探访假期，并直言若诉求未满足，将亲自带领民众抗议维权。 对此，园区公司人力资源副经理回应称，中国籍劳工高薪与其专业技能匹配，本地劳工薪资则参照省、县最低工资标准，同时也承认部分中外劳工岗位、工时一致的事实。 对于本地劳工的假期诉求，他承诺将向管理层反馈，并将依据劳工法为本地劳工落实家属探访假期政策。 听证会还指出，部分中国籍劳工在园区外随意活动，引发当地民众不满。 委员会主席要求企业加强管控，对违规外籍劳工严厉处罚，甚至直接遣返，认为工业园应带动本地就业与经济，而非因外籍劳工管理不当影响民生。最终双方达成六项共识： 企业成立快速反应部门，管控并惩处园区外违规的外籍劳工； 依规为本地劳工落实家属探访假期； 定期向当地劳工与移民局报备外籍劳工出入境情况； 协助相关企业清理园区通行道路； 为所有本地劳工（含合同工、临时工）缴纳社保与就业保险； 向地方议会提交当地劳工部门对园区此前工伤事故的调查数据。

印尼国产汽车项目已正式启动，印尼军工企业Pindad与印尼军事技术公司TMI成为两大核心推进方。其中TMI是印尼国产电动汽车项目Indigenous Indonesian Car（I2C）的发起者，该车型计划于2027-2028年实现量产。 TMI总裁表示，总统普拉博沃已要求两大企业协同推进国产汽车研发。他强调国产汽车的核心在于掌握自主知识产权（IPR），只有知识产权归属印尼本国，才能避免被他国牵制。 尽管TMI隶属于印尼国防部下属的国防资源潜力发展基金会，与Pindad并无机构关联，但双方拥有共同目标，均致力于响应政府的国产汽车发展规划，且已就印尼本土电动汽车概念展开沟通。Pindad此前已有自主造车经验，其研发的“茂物”系列战术车辆颇具知名度，总统普拉博沃的公务用车正是该系列的雄鹰豪华轿车。他明确I2C项目的定位并非高端小众市场，而是面向印尼广大民众，旨在推动电动汽车的普及。他指出价格亲民是项目成功的关键，定价需贴合国民购买力与国内经济现状，避免一味追求高端技术而脱离市场需求。该项目并非单纯的技术展示，而是以大众可负担为核心目标的民生导向型研发计划。