苏门答腊岛北部近日发生严重洪灾和山体滑坡。据国家抗灾署（BNPB）3日通报，灾害已造成770人遇难、463人失踪，当地政府已启动灾害紧急状态。 应政府号召，三一印尼分公司和三一基金会第一时间响应，协同印尼抗灾署（BNPB）、印尼商会（KADIN）及当地客户，紧急调配10台挖掘机、装载机等设备驰援亚齐省、北苏门答腊省等重灾区。 企业协助当地清理废墟、抢修道路，为救援物资运输和人员疏散开辟“生命通道”。此外，为确保救援设备持续正常运转，三一印尼已从中部亚齐和东南亚齐的本地仓库调拨备用零件和物资至灾区。 三一正持续与灾区周边的供应商和客户机主保持紧密沟通，随时准备投入更多力量支持当地救灾与重建。三一设备正在当地抢险救灾作为参与印尼国家建设的一份子，三一将持续关注灾情，与相关方保持紧密联系，以重型设备、物流支援及现场协调，全力支持灾情应急响应与灾后恢复工作。
2023年末，印尼时任总统佐科在万隆Cirata水库启动东南亚最大浮式光伏电站（192MW，后拟扩至500MW），由30万块中国产组件覆盖250公顷水面，象征印尼太阳能发展决心。因国内利润下滑、西方市场收缩，中国太阳能企业转向印尼——该国因依赖化石能源、政策与监管障碍令西方却步，但需2040年实现75GW可再生能源、2060年净零排放。 目前仅约1GW太阳能装机，潜在项目达16.5GW（超G7 JETP计划5倍）。JETP仅落实6%资金（美退出危及450亿美元），中国企业可补缺口。普拉博沃8月提出100GW农村太阳能计划，中国低成本硬件与储能可支撑。中企已深度参与：天合光能联姻金光集团投1亿美元在肯德尔建电池组件厂，隆基2025年6月在雅加达附近建1.4GW组件厂；上半年中国对印尼太阳能出口占比从2%升至15%，还用于转口避美关税。中国国内产能过剩引发价格战（内卷），多数企业亏损，多家退市或重组，新电价机制下风光价格走低，企业转向海外。中企可利用在印尼镍加工园区的份额推自用光伏，但面临园区燃煤电厂竞争。印尼希望建本土供应链，要求技术在本地制造；专家指需提升采购透明与土地许可。尽管美国调查印太太阳能进口，中企对印尼投资料持续增长，稳定双边关系支撑清洁能源合作。
经济统筹部长日前透露，比亚迪（BYD）位于西爪哇梳邦的工厂建设已完成90%，剩余10%，投资额112万亿盾，年产能15万辆。政府两年内向汽车行业提供7万亿盾激励，吸引多家工厂落地。PT BYD Motor Indonesia确认工厂将于2026年第一季度投产，其公共与政府关系负责人称，项目已进入最后阶段，预计顺利推进。 2025年印尼共分销69146辆电动汽车，BYD以30670辆成为最受欢迎品牌，旗下高端子品牌腾势（Denza）分销6967辆。作为政府汽车业激励受益者，BYD获进口关税及奢侈品销售税（PPnBM）减免。但根据投资部长条例，受激励的纯电整车（EV CBU）生产商须履行义务。 其中包括需提交含本土生产承诺的函件，最迟2026年1月1日起在国内生产，并在2026年1月至2027年12月期间，使国产车型数量与技术规格不低于此前进口车型。此外，每批进口车需提供银行担保，若未达标，担保将被兑现以收回已发激励。
